Bloomberg сообщает, что цены на подержанные электромобили упали ниже цен на подержанные автомобили с ДВС.

По мнению агентства, это большой успех, а не признак отсутствия интереса со стороны покупателей. Притом покупательский интерес в "крайне выгодном" электромобильном сегменте с 2022 года субсидирует государство, компенсируя 4000 долларов при покупке подержанного электромобиля ценой 25 000 долларов или меньше.

Отдельно про Tesla: "Водители могут приобрести подержанную Model 3 за 22 000 долларов".

То есть на вторичке её цена падает не менее чем в два раза от цены покупки (если исходить из средних значений для разных комплектаций за последние семь лет). А потом этот автомобиль можно пригнать в Россию, и продать электромобиль с пробегом более 86 тыс. км за 36 тыс. долларов, то есть почти по цене новой.

Германия требует права отключать "солнце"

По данным Федерального статистического управления ФРГ, которые передаёт FR, доля возобновляемых источников энергии в первом полугодии 2024 года составила 61,5% от общего объема произведённой электроэнергии (в первой половине прошлого года — 53,3%). При этом, правда, производство электроэнергии в Германия сократилось на 5,3%. Зато вырос импорт — на 22,5%, а экспорт снизился на 15,2%.

Ветер в первом полугодии обеспечил Германии треть произведённой электроэнергии, уголь — порядка 20%, природный газ — 14,6%, солнце — 13,9%.

Но Федеральное сетевое агентство не радуется, а требует поставить солнечные электростанции под контроль, чтобы их можно было отключать при необходимости. И надо отменять меры поддержки, а то тем, кто установил солнечную батарею на крыше сейчас гарантируется льготная ставка на ближайшие 20 лет. А денег нет. Ой, то есть всё развивается так успешно, что не надо ждать закрытия угольных станций, к которому хотели приурочить отмену мер поддержки ВИЭ, можно уже сейчас отменять эти меры.

"Ну, пожааалуйста, — как бы говорит нам в своём интервью глава Федерального сетевого агентства, — давайте делать новые солнечные установки управляемыми. И поскорее. Прям этой осенью“.

Стоит пояснить, что операторы солнечных электростанций получают от государства гарантийные тарифы даже в ситуациях, когда цены на бирже из-за переизбытка предложения уходят в минус. Переизбыток создают ВИЭ. А платят за это налогоплательщики. То есть отрицательные цены на бирже, это не бесплатное электричество для конечного потребителя.

Владельцы частной солнечной системы на крыше получают 8,03 евроцента за каждый кВт*ч подаваемый в сеть. Независимо от ситуации на рынке. Эта льготная ставка действует 20 лет.

В общем, Зоркий Глаз на втором десятке лет успешных реформ заметил, что они заводят куда-то не туда. Притом заметил он ровно то, на что годами пытались обратить его внимание: нужно отрубать от сети избыточные в данный момент мощности, избыток ВИЭ приводит к разбалансировке, льготы надо обрубать.

Дизельное топливо стабильно — в течение месяца колебания составляли плюс-минус 400 рублей за тонну. Да, сейчас — плюс 400 к уровню начала августа. Но тут проблем на данный момент нет.

Основные страхи явно связаны с бензином. Притом при текущих котировках АИ-92 в рознице выйдет за пределы окупаемости, как уже вышел АИ-95.

Учитывая, что рост начался 2 сентября, стоит поблагодарить новости со ссылкой на Reuters и традиционную для этого года панику. Под лозунгом "А вдруг чего!", конечно же, надо бежать делать запасы.

Тут одних трейдеров винить нельзя. Перед сезоном высокого спроса (он, кстати, завершается) у нас закрыли статистику производства моторных топлив. Я до сих пор не понимаю логику этого поступка. Удары наносятся по производственным мощностям, а не по статистике. А у страха глаза велики.

Что мы и видим на примере растущих котировок. Впрочем пик потребления автобензина уже пройден.

Не могу согласиться с этой оценкой.

В контракте присутствует принцип "качай или плати", который подразумевает, что российская сторона будет оплачивать гарантированный объём независимо от реальной прокачки. Объём считается не в годовом, а в суточном выражении.

На период с 2021 по 2024 годы гарантированный объём составляет около 109,6 млн куб. м в сутки. Мне неизвестно об индексации тарифа на прокачку, о которой говорится в заметке. Возможно я заблуждаюсь, но тариф зафиксирован на весь период действия контракта (индексация была в предыдущем контракте — 2009-2019 годов).

Получается, надо умножить тариф на 109,6 млн куб. м, чтобы получить сумму, которую "Газпром" заплатит за транзит в этом году? Нет.

С мая 2022 года Оператор ГТС Украины не принимает заявки на прокачку через ГИС "Сохрановка". "Газпром", который продолжает отправлять заявки, объявил, что не будет переводить гарантированный платёж за объём, который Киев не принимает на прокачку. Украинская сторона обиделась и пообещала пойти на три буквы — в суд. "Газпром" согласился, что пойти придётся. И сократил суточную оплату в эквиваленте порядка 30-35 млн куб. м.

То есть сейчас гарантированный объём оплаты должен был снизиться примерно (весьма оценочно) до 850 млн долларов в год.

И эта сумма идёт не в бюджет Украины. Она идёт Оператору ГТС Украины, у которого есть траты в виде топлива, электроэнергии, аренды, зарплат и т.п. Украинская компания жалуется, что денег едва хватает на покрытие затрат на прокачку. Но это она, полагаю, готовит потенциальных партнёров к более высоким тарифам, чем те, что действуют сейчас.
https://news.1rj.ru/str/geonrgru/25658

Страны ОПЕК+ отложили восстановление добычи

Страны ОПЕК+ в условиях снижения нефтяных котировок договорились отложить запланированное на октябрь постепенное восстановление добычи.

ОПЕК сообщила, что срок будет сдвинут на два месяца, до декабря.

Речь идет о тех объемах — 2,2 млн б/с — которые добровольно сокращали восемь стран ОПЕК+, включая Россию и Саудовскую Аравию. Планировалось, что с октября они начнут восстанавливать добычу с объема в 180 тыс. б/с.

Главный редактор ИнфоТЭК Александр Фролов отметил, что разница в прогнозах спроса на нефть на текущий год сохраняется на уровне более 1 млн б/с.

"Текущее падение цен является отражением глубочайшего непонимания , в котором находится рынок — каким будет потребление, сколько нефти необходимо, есть ли избыток и насколько он велик. На этом фоне решение ОПЕК+ выглядит логично — не имеет смысла увеличивать добычу, если рынок воспримет это с нескрываемой паникой, и цены еще снизятся", — сказал он.

Фролов отметил, что проблема заключается в том, что решения ОПЕК+, даже самые правильные и логичные, с конца 2023 года не воспринимаются рынком исключительно в положительном ключе.

"Иными словами, решение отложить рост добычи будет трактоваться крупными мировыми агентствами как подтверждение медленного роста спроса и правоты прогнозов МЭА. По сути ОПЕК+ обеспечит критиков аналитики ОПЕК дополнительными доводами, с помощью которых цены будут продавливать еще ниже вплоть до ноября 2024 года" — добавил он.

Фролов отметил, что "даже если рыночные реалии требуют сохранение текущего уровня добычи, возможно, стратегически разумнее было бы стоять на своем и сохранять планы роста добычи".

На графике мы видим накопленный результат и прогноз "чистой энергетики" к 2035 году для стран G7.

Удивительно, а местами даже поразительно, что в подобных случаях прогнозы выглядят именно таким образом — просто соединяем последнюю обсчитанную дату с целевым результатом прямой линией. Если следующая обсчитанная дата будет выбиваться из ранее построенного графика в худшую сторону — ничего. Просто тяните прямую линию уже от неё. При необходимости — повторите.

Евростат сообщает, что во втором квартале 2024 года ВВП с учетом сезонных колебаний увеличился на 0,2% как в еврозоне, так и в целом в Евросоюзе по сравнению с первым кварталом года (тогда ВВП вырос на 0,3% в обеих зонах). Но это средняя температура по больнице — в Польше рост, а в Германии снижение.

Выросли расходы населения по ЕС — на 0,1% (в еврозоне на ту же величину сократились), увеличились государственные расходы.

А вот инвестиции просели — на 2,2% в еврозоне и на 1,8% в ЕС (в первом квартале снижение соответственно было на 1,8% и 1,7%). И вот этот показатель является наиболее важным в контексте последствий энергетического кризиса. Не пресловутое и весьма абсурдное "Европа замёрзнет", а снижение инвестиций.

В конце 2000-х в нефтегазовой отрасли обсуждалась возможность применения дирижаблей (да, серьёзно) для перевозки грузов и слежения за линейной частью газопроводов. У нас как раз назревали планы нарастить производство гелия, а тут такая новая-старая идея, которая и с доставкой грузов в условиях бездорожья поможет, и спрос на гелий увеличит.

Чуть позже для контроля линейной части предлагали использовать беспилотные летательные аппараты. Присматривались (весьма пристально) к известным сегодня беспилотникам ZALA.

Сегодня к этому добавился вопрос борьбы с БПЛА. Статьи об этом читают невероятно охотно. А теперь и топливно-энергетические конференции включают эту тему в свою повестку.

Интересно, что в прошлом году на TNF в Тюмени я ажиотажа вокруг этой темы не наблюдал. А в этом году сообщают, что на выставке, приуроченной к конференции, покажут нижегородскую "разработку для комплексной защиты предприятий и объектов нефтегазовой отрасли от атак беспилотников (мобильный авианесущий комплекс проекта "КОБРА")".

Не удивлюсь, если в будущем году разработок будет больше, так как их необходимость не подлежит каким-то сомнениям, а внедрение ускорится.

Цены в Китае, насколько мне известно, корректируются в зависимости от биржевых котировок на мировом рынке за две рабочие недели. Если нефть дешевеет — снижаются цены. Если нефть дорожает — цены повышаются.

После запланированного снижения оптовая цена автобензина в Китае будет составлять всего-то 120 тыс. рублей. У нас на бирже самых дорогой АИ-95 сейчас торгуется по 73,5 тыс. рублей. Розничные цены в КНР сейчас примерно в два раза выше, чем в России (1,17 доллара за л против 0,65 доллара за л). В Индии — аналогично (1,2 доллара за л).

У нас вообще охотно обсуждают новости в стиле "Китай снижает цены на топливо", а вот когда цены повышаются — молчок (хотя и такие новости тоже публикуются).

"Цены на бензин и дизель в Китае снизятся на $40-$42 за тонну с 9 августа" — 08 августа 2024.

"Бензин стал дешевле на 4,3 рубля! – что происходит с топливом в Китае" — 19 декабря 2023.

"А вот китайцы сумели резко снизить цены на бензин и солярку" — 24 августа 2021.

"Китай снижает цены на бензин и дизельное топливо для поддержки экономики" — 9 августа 2019 года.

Кстати, 2019-2020 годы — период очень весёлый. В национальных валютах цены тогда опускались до 5,91 юаня за л (74,1 рубль за л), а потом с восстановлением рынка нефти после пандемии они поднялись до 9,73 юаня за л (122 рубля за л). Сейчас — 8,32 юаня за л (104 рубля за л).

Есть вероятность, что кто-то из уважаемых читателей, добравшись до этого момента, сказал: "И пусть иногда цены повышаются. Но я хочу, чтобы и у нас цены периодически снижались. Надо сделать, как в Китае". Не вопрос. Так сделать можно. Более того, у нас даже есть одно топливо, которое колеблется вместе с биржевыми котировками — пропан-бутан. Цена на это топливо в рознице может колебаться раза в два — от 19 до 38 рублей за л, то повышаясь, то снижаясь.

Можно и бензин с дизелем привязать либо к российской бирже, либо к зарубежным котировкам (можно даже ввести порог колебания котировок, после которого цены будут пересматриваться — для большей стабильности). Только я лично очень сильно подозреваю, что средние показатели при этом не упадут, а вырастут. Зато можно будет радоваться, когда оптовые и розничные цены пересмотрят в сторону понижения.

P.S. Это не означает, что я считаю нашу систему идеально работающей. Это означает, что я, во-первых, считаю замену одной неидеальной системы на другую неидеальную систему бессмысленной, а, во-вторых, такая замена может быть произведена только в одном случае — для скрытого повышения средних розничных цен.

Собрали видео о мировом энергетическом кризисе в один плейлист в ВК — https://vk.com/video/playlist/-213660620_1.

К разгоняемому заявлению Трампа про нефть по 40 долларов.

Из интервью главы департамента экономического сотрудничества МИД РФ:

"Прежде всего мы понимаем, что Европа остается почти закрытой для российских энергоносителей. Хотя в последние месяцы мы видим и обратную тенденцию, когда негласно всё больше закупается российского газа, как сжиженного, так и трубопроводного".

Не совсем понимаю, в каком смысле "негласно". Есть открытая статистика, из которой с начала текущего года виден рост.

На приведённом для примера графике, который Bruegel обновляет еженедельно, видна разница импорта российского газа странами Евросоюза между 2023 и 2024 годами.

А для более утончённых ценителей есть статистика ENTSOG.

Новый ролик на ИнфоТЭК:

В августе 2022 года Евросоюз начал реализацию программы сокращения спроса на газ на 15% относительно среднего показателя за период с 1 августа по 31 марта за предыдущие пять лет. В 2023 году он продлил эту программу на год. В 2024-м - ещё на год. Программа была настолько успешной, что спрос на газ начал падать до её начала.

Если не можешь справиться с падением, сделай вид, что ты им управляешь.

Для тех, у кого Ютюб тормозит — https://vk.com/video-213660620_456239036

Для тех, у кого Ютюб не тормозит — https://youtu.be/zmDQ35m7Z84?si=w9AzsnsL5qS75RRP

На некоторых независимых заправках АИ-92 поднялся примерно на 5 рублей выше уровня крупнейших федеральных сетей (до 58 рублей за литр).

Как в сентябре прошлого года, когда на крупнейших федеральных сетях АИ-92 стоил порядка 51 рубля за литр, а у сетей поменьше он внезапно подорожал до 56-58 рублей за литр.

Это, вероятно, отразится в статистике в виде ускоренного роста. Степень "отражения" будет зависеть от того, насколько массовым будет этот рост у независимых.

P.S. В прошлом году за взлётом последовало медленное снижение. В этот раз, скорее всего, будет так же. Ждите — опять буду шутить про снижение цен.

Венгерская MOL договорилась с российскими поставщиками о переносе точки сдачи нефти на белорусско-украинскую границу.

Нефтепровод "Дружба" проходит через Россию в Белоруссию и в районе Мозыря разделяется на северную и южную ветки. Южная ветка идёт через территорию Украины в страны бывшего СЭВ — Венгрию, Чехию и Словакию. Эти три страны получили временные (но бессрочные) исключения из эмбарго на российскую нефть.

Летом этого года Украина ввела санкции против "Лукойла", из-за чего нефть этой компании не могла прокачиваться через подконтрольную Киеву территорию. Теперь эта нефть, попадая на территорию Украины, будет принадлежать венгерской MOL, владеющей предприятиями в Венгрии и Словакии.

А почему по газу подобную схему нельзя будет реализовать после окончания действия транзитного контракта? Можно. Очень даже можно.

В новом докладе ОПЕК прогноз прироста спроса на нефть понижен — с 2,11 млн баррелей в сутки в августе до 2,03 млн баррелей в сутки.

Для Китая прирост сократился с 0,7 млн баррелей в сутки до 0,65 млн баррелей в сутки. Но сильнее всего прогноз пересмотрен для США — с плюс 0,17 до 0,11 млн баррелей в сутки.

Новости всемирной изоляции. Форум TNF в Тюмени, который ориентирован в первую очередь на российскую промышленность и ТЭК, посетят иностранные делегации.

И речь не только о постсоветских государствах (Белоруссия, Казахстан, Узбекистан), с которыми у нас развиваются отношения в области энергетики. Приедут представители бизнеса из Египта, Кувейта и Саудовской Аравии.

Регулирующие органы коммунальных служб в Соединенных Штатах рассматривают возможность повторного повышения тарифов на электроэнергию в этом году, сообщает нам Управление энергетической информации.

Электроэнергетическим предприятиям нужны деньги — им не хватает на обслуживание и расширение инфраструктуры. Во-первых, пожары, ветер и прочая непогода постоянно портят ЛЭП, а деньги на восстановление надо откуда-то брать. Во-вторых, зелёные инициативы обходятся недёшево, а бесплатная электроэнергия от солнца и ветра оказывается небесплатной — планируется увеличить электрификацию в рамках мероприятий, которые предусматривает "зелёное" законодательство.

А кто за всё заплатит? Потребитель за всё заплатит. И за новые ЛЭП, и за электроподстанции, и за бесплатную "зелёную" электроэнергию. В общем, когда вам предлагают что-то бесплатное — напрягитесь, ведь кто-то явно шарит у вас по карманам.

P.S. "С начала 2023 года по 12 августа 2024 года регулирующие органы по всей стране санкционировали 58% чистого повышения тарифов, о котором просили предприятия электроэнергетики <...>. Если до конца 2024 года будет разрешено <...>, то рост тарифов в этом году достигнет 8,9 млрд долларов".

Китайская национальная трубопроводная корпорация в начале сентября завершила строительство подводного перехода под Янцзы в рамках газотранспортной системы, предназначенной для импорта российского природного газа. Строительство южного участка ГТС вступило в завершающую стадию.

Это к вопросу о том, куда же идёт газ по "Силе Сибири". Некоторые лидеры общественного мнения настаивают, что он идёт в северо-восточные регионы Китая, где нет конкурентов. А вот по "Силе Сибири — 2", мол, газ пойдёт в район Пекина и Шанхая, где ему придётся вступить в неравную схватку с газом из Средней Азии.

На территории Китая "Сила Сибири" переходит в систему магистральных газопроводов, разделенную на три участка:

- северный (Хэйхэ – Чанлин) — завершён в октябре 2019 года;
- центральный (Чанлин – Пекин) — завершён в декабре 2020-го;
- южный (до Шанхая) — достраивается в данный момент.

Строительство южного участка планировалось завершить к середине 2025 года. Но теперь сроки сдачи сдвинуты. Эх, никому-то российский газ в Китае не нужен. Поэтому сдвинули эти сроки на пораньше — на конец 2024-го.

Тут надо пояснить масштаб. Суммарный экспорт электроэнергии на всех существующих направлениях составляет менее 2% от её производства в России.
https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/6449

Не знаю как в Польше, но у нас месторождение с начальными извлекаемыми запасами менее 1 млн т относится к категории "очень мелкие" (да, категория так называется). А "крупные" — это от 30 до 300 млн т. Уважаемой компании Orlen неплохо бы уточнить, что она там нашла. И если речь действительно про 500 тыс. т, то ей не стоит беспокоить общественность из-за такой мелочи.

https://news.1rj.ru/str/oilfly/23906