Уважаемые зрители ролика про подсечно-огневую энергетику решили проявить бдительность и ткнуть пальцем в чудовищный пробел. А именно — в игнорирование вопроса энергоэффективности, который, по мнению уважаемых зрителей, внёс неоценимый вклад в сокращение спроса на электрическую энергию в Евросоюзе. Ведь энергоэффективность растёт и там, и тут, и даже теплонасосы внедряются с индукционными плитами.

Остаётся сознаться в злонамеренном игнорировании столь важного вопроса. И объяснить это двумя графиками, которые любой уважаемый зритель может сравнить самостоятельно:

1. Промышленное производство в 27 странах ЕС - https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/STS_INPR_M__custom_12722524/default/line?lang=en
2. Потребление электроэнергии - https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/nrg_cb_e__custom_12722498/default/line?lang=en

Кстати, я ещё и рост количества устройств, которые потребляют электрическую энергию, на руках у населения за последние 15 лет проигнорировал. А там ведь и смартфоны (у которых средняя ёмкость аккумулятора кратно выше, чем у мобильных телефонов конца 2000-х годов, хотя срок работы на одном заряде либо сопоставим, либо меньше), и даже электромобили, которых в ЕС примерно 5 млн единиц.

С января по июль 2024 года добыча газа выросла на 10,6% относительно того же периода прошлого года — до 334 млрд куб. м.

С Днем работников нефтяной и газовой промышленности!

Для многих будет открытием, но работа конкурентов российских компаний (не только конкурентов Росатома) в сопредельных странах продолжается. Через антиатомную истерию, через рассказы о том, как инвестиции из России сделают сопредельные страны беднее и отрежут их от "мирового сообщества" и т.п. Неплохо бы почитать местные учебники по истории и узнать, какой образ нашей страны создаётся со школьной скамьи. Чтобы потом подобные опросы не были сюрпризом.

https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/6391

Ряд российских СМИ транслируют сообщение Die Welt, в котором отмечается, что во втором квартале текущего года импорт природного газа из США в ЕС был меньше, чем из России.

Действительно, согласно аналитике Bruegel, на которую ссылается немецкое издание, с апреля по июнь из США было импортировано 12,275 млрд куб. м, а из России — 12,796 млрд куб. м (4,112 млрд куб. м — через ГТС Украины, 3,875 млрд куб. м — через турецкий маршрут и 4,809 млрд куб. м в виде СПГ). При этом в первом полугодии из Соединённых Штатов поставлено 27,794 млрд куб. м, а из России — 26,47 млрд куб. м.

Принципиальным моментом в газовой статистике является тот факт, что поставки в Евросоюз из РФ в 2024 году сохраняются на постоянном уровне, в то время как сокращается совокупный газовый импорт в целом и закупки в США в частности.

На это влияет не ценовой фактор, который играет третьестепенную роль в текущих обстоятельствах. Цена абсолютно всего газа, поступающего на рынок Европы, привязана к котировкам на местных биржах, а не определяется волей поставщика или страны-производителя. Сокращение европейского импорта связано с продолжающимся падением спроса, а также с ростом потребления в АТР.

Импорт СПГ из США по итогам третьего квартала (при сохранении текущей динамики в сентябре) составит менее 12 млрд куб. м, что будет минимальным уровнем с первого квартала 2022 года. Поставки из России сохранятся на уровне близком к показателям второго квартала (из них по газопроводам будет прокачано потребителям в ЕС около 8 млрд куб. м).

Цены на электроэнергию для домохозяйств в Евросоюзе, по данным Евростата.

Так как кризис в европейской энергетике, если верить господам и дамам из Брюсселя, начался только в 2022 году, то стоит ли удивляться, что ярко выраженный рост цен наблюдается со второй половины 2021-го? Конечно, не стоит.

Урсула фон дер Ляйен выступила 30 августа на глобальной конференции по безопасности "Глобсек". И начала просто-таки напрашиваться на соответствующие шутки вместе с остальными участниками конференции.

Но оставим этот натужный юмор. Она призвала к развитию мощностей атомной энергетики в Европе. "Как своевременно", - подумали в ФРГ.

В 2010 году установленная мощность АЭС Германии составляла 21,44 ГВт, на данный момент этот показатель равен нулю. В целом в ЕС установленная мощность атомных электростанций снизилась со 113,4 ГВ (13,6% от общего объёма установленной мощности всех электростанций Евросоюза) в 2014-м до 94,2 ГВт (9,37%).

От атомной генерации планируют отказаться Бельгия и Испания.

Полагаю, на этом фоне просто необходимо увеличить количество рассказов о бесперспективности "Силы Сибири — 2". Предыдущая история про отсутствие газопровода "Союз Восток" (монгольское продолжение российско-китайской трубы) в планах Монголии до 2028 года аудитории зашла плохо. Ведь до 2028-го не так много времени осталось, да и пересмотреть планы всегда можно.

Ждём, что новое придумают. Но разоблачителям надо торопиться, а то уже и проектная документация готова. Вдруг ещё и контракт подпишут.

Хотя, чего это я! В такой ситуации наверняка будет запущена сарая пластика о том, как бессмысленно поставлять газ в Китай. Но бессмысленно — только из России. Поставки из других стран всегда очень осмысленные и чрезвычайно выгодные.
https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/6400

Просто статистика.

По оценке СОЖТ, погрузка нефти и нефтепродуктов по сети РЖД в 2021 году составила 217,5 млн т (из этого объёма на экспорт — 91,4 млн т), в 2022-м — 216 млн т (на экспорт — 86,95 млн т), а в 2023-м — 210,1 млн т (на экспорт — 83,87 млн т).

Нефть, нефтепродукты и уголь — это 45,5% грузов, которые перевозят российские железные дороги.

Участвовал сегодня. Про газ, нефть и т.п.
https://www.ntv.ru/peredacha/Mesto_vstrechi/m52562/o775718

Написал небольшую заметку о текущем падении нефтяных котировок. С оптимистичным финалом.

P.S. Интересно, что Bloomberg решил пнуть трейдеров и алгоритмы. Как и у нас на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже несколькими месяцами ранее.

https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/6403

Bloomberg сообщает, что цены на подержанные электромобили упали ниже цен на подержанные автомобили с ДВС.

По мнению агентства, это большой успех, а не признак отсутствия интереса со стороны покупателей. Притом покупательский интерес в "крайне выгодном" электромобильном сегменте с 2022 года субсидирует государство, компенсируя 4000 долларов при покупке подержанного электромобиля ценой 25 000 долларов или меньше.

Отдельно про Tesla: "Водители могут приобрести подержанную Model 3 за 22 000 долларов".

То есть на вторичке её цена падает не менее чем в два раза от цены покупки (если исходить из средних значений для разных комплектаций за последние семь лет). А потом этот автомобиль можно пригнать в Россию, и продать электромобиль с пробегом более 86 тыс. км за 36 тыс. долларов, то есть почти по цене новой.

Германия требует права отключать "солнце"

По данным Федерального статистического управления ФРГ, которые передаёт FR, доля возобновляемых источников энергии в первом полугодии 2024 года составила 61,5% от общего объема произведённой электроэнергии (в первой половине прошлого года — 53,3%). При этом, правда, производство электроэнергии в Германия сократилось на 5,3%. Зато вырос импорт — на 22,5%, а экспорт снизился на 15,2%.

Ветер в первом полугодии обеспечил Германии треть произведённой электроэнергии, уголь — порядка 20%, природный газ — 14,6%, солнце — 13,9%.

Но Федеральное сетевое агентство не радуется, а требует поставить солнечные электростанции под контроль, чтобы их можно было отключать при необходимости. И надо отменять меры поддержки, а то тем, кто установил солнечную батарею на крыше сейчас гарантируется льготная ставка на ближайшие 20 лет. А денег нет. Ой, то есть всё развивается так успешно, что не надо ждать закрытия угольных станций, к которому хотели приурочить отмену мер поддержки ВИЭ, можно уже сейчас отменять эти меры.

"Ну, пожааалуйста, — как бы говорит нам в своём интервью глава Федерального сетевого агентства, — давайте делать новые солнечные установки управляемыми. И поскорее. Прям этой осенью“.

Стоит пояснить, что операторы солнечных электростанций получают от государства гарантийные тарифы даже в ситуациях, когда цены на бирже из-за переизбытка предложения уходят в минус. Переизбыток создают ВИЭ. А платят за это налогоплательщики. То есть отрицательные цены на бирже, это не бесплатное электричество для конечного потребителя.

Владельцы частной солнечной системы на крыше получают 8,03 евроцента за каждый кВт*ч подаваемый в сеть. Независимо от ситуации на рынке. Эта льготная ставка действует 20 лет.

В общем, Зоркий Глаз на втором десятке лет успешных реформ заметил, что они заводят куда-то не туда. Притом заметил он ровно то, на что годами пытались обратить его внимание: нужно отрубать от сети избыточные в данный момент мощности, избыток ВИЭ приводит к разбалансировке, льготы надо обрубать.

Дизельное топливо стабильно — в течение месяца колебания составляли плюс-минус 400 рублей за тонну. Да, сейчас — плюс 400 к уровню начала августа. Но тут проблем на данный момент нет.

Основные страхи явно связаны с бензином. Притом при текущих котировках АИ-92 в рознице выйдет за пределы окупаемости, как уже вышел АИ-95.

Учитывая, что рост начался 2 сентября, стоит поблагодарить новости со ссылкой на Reuters и традиционную для этого года панику. Под лозунгом "А вдруг чего!", конечно же, надо бежать делать запасы.

Тут одних трейдеров винить нельзя. Перед сезоном высокого спроса (он, кстати, завершается) у нас закрыли статистику производства моторных топлив. Я до сих пор не понимаю логику этого поступка. Удары наносятся по производственным мощностям, а не по статистике. А у страха глаза велики.

Что мы и видим на примере растущих котировок. Впрочем пик потребления автобензина уже пройден.

Не могу согласиться с этой оценкой.

В контракте присутствует принцип "качай или плати", который подразумевает, что российская сторона будет оплачивать гарантированный объём независимо от реальной прокачки. Объём считается не в годовом, а в суточном выражении.

На период с 2021 по 2024 годы гарантированный объём составляет около 109,6 млн куб. м в сутки. Мне неизвестно об индексации тарифа на прокачку, о которой говорится в заметке. Возможно я заблуждаюсь, но тариф зафиксирован на весь период действия контракта (индексация была в предыдущем контракте — 2009-2019 годов).

Получается, надо умножить тариф на 109,6 млн куб. м, чтобы получить сумму, которую "Газпром" заплатит за транзит в этом году? Нет.

С мая 2022 года Оператор ГТС Украины не принимает заявки на прокачку через ГИС "Сохрановка". "Газпром", который продолжает отправлять заявки, объявил, что не будет переводить гарантированный платёж за объём, который Киев не принимает на прокачку. Украинская сторона обиделась и пообещала пойти на три буквы — в суд. "Газпром" согласился, что пойти придётся. И сократил суточную оплату в эквиваленте порядка 30-35 млн куб. м.

То есть сейчас гарантированный объём оплаты должен был снизиться примерно (весьма оценочно) до 850 млн долларов в год.

И эта сумма идёт не в бюджет Украины. Она идёт Оператору ГТС Украины, у которого есть траты в виде топлива, электроэнергии, аренды, зарплат и т.п. Украинская компания жалуется, что денег едва хватает на покрытие затрат на прокачку. Но это она, полагаю, готовит потенциальных партнёров к более высоким тарифам, чем те, что действуют сейчас.
https://news.1rj.ru/str/geonrgru/25658

Страны ОПЕК+ отложили восстановление добычи

Страны ОПЕК+ в условиях снижения нефтяных котировок договорились отложить запланированное на октябрь постепенное восстановление добычи.

ОПЕК сообщила, что срок будет сдвинут на два месяца, до декабря.

Речь идет о тех объемах — 2,2 млн б/с — которые добровольно сокращали восемь стран ОПЕК+, включая Россию и Саудовскую Аравию. Планировалось, что с октября они начнут восстанавливать добычу с объема в 180 тыс. б/с.

Главный редактор ИнфоТЭК Александр Фролов отметил, что разница в прогнозах спроса на нефть на текущий год сохраняется на уровне более 1 млн б/с.

"Текущее падение цен является отражением глубочайшего непонимания , в котором находится рынок — каким будет потребление, сколько нефти необходимо, есть ли избыток и насколько он велик. На этом фоне решение ОПЕК+ выглядит логично — не имеет смысла увеличивать добычу, если рынок воспримет это с нескрываемой паникой, и цены еще снизятся", — сказал он.

Фролов отметил, что проблема заключается в том, что решения ОПЕК+, даже самые правильные и логичные, с конца 2023 года не воспринимаются рынком исключительно в положительном ключе.

"Иными словами, решение отложить рост добычи будет трактоваться крупными мировыми агентствами как подтверждение медленного роста спроса и правоты прогнозов МЭА. По сути ОПЕК+ обеспечит критиков аналитики ОПЕК дополнительными доводами, с помощью которых цены будут продавливать еще ниже вплоть до ноября 2024 года" — добавил он.

Фролов отметил, что "даже если рыночные реалии требуют сохранение текущего уровня добычи, возможно, стратегически разумнее было бы стоять на своем и сохранять планы роста добычи".

На графике мы видим накопленный результат и прогноз "чистой энергетики" к 2035 году для стран G7.

Удивительно, а местами даже поразительно, что в подобных случаях прогнозы выглядят именно таким образом — просто соединяем последнюю обсчитанную дату с целевым результатом прямой линией. Если следующая обсчитанная дата будет выбиваться из ранее построенного графика в худшую сторону — ничего. Просто тяните прямую линию уже от неё. При необходимости — повторите.

Евростат сообщает, что во втором квартале 2024 года ВВП с учетом сезонных колебаний увеличился на 0,2% как в еврозоне, так и в целом в Евросоюзе по сравнению с первым кварталом года (тогда ВВП вырос на 0,3% в обеих зонах). Но это средняя температура по больнице — в Польше рост, а в Германии снижение.

Выросли расходы населения по ЕС — на 0,1% (в еврозоне на ту же величину сократились), увеличились государственные расходы.

А вот инвестиции просели — на 2,2% в еврозоне и на 1,8% в ЕС (в первом квартале снижение соответственно было на 1,8% и 1,7%). И вот этот показатель является наиболее важным в контексте последствий энергетического кризиса. Не пресловутое и весьма абсурдное "Европа замёрзнет", а снижение инвестиций.

В конце 2000-х в нефтегазовой отрасли обсуждалась возможность применения дирижаблей (да, серьёзно) для перевозки грузов и слежения за линейной частью газопроводов. У нас как раз назревали планы нарастить производство гелия, а тут такая новая-старая идея, которая и с доставкой грузов в условиях бездорожья поможет, и спрос на гелий увеличит.

Чуть позже для контроля линейной части предлагали использовать беспилотные летательные аппараты. Присматривались (весьма пристально) к известным сегодня беспилотникам ZALA.

Сегодня к этому добавился вопрос борьбы с БПЛА. Статьи об этом читают невероятно охотно. А теперь и топливно-энергетические конференции включают эту тему в свою повестку.

Интересно, что в прошлом году на TNF в Тюмени я ажиотажа вокруг этой темы не наблюдал. А в этом году сообщают, что на выставке, приуроченной к конференции, покажут нижегородскую "разработку для комплексной защиты предприятий и объектов нефтегазовой отрасли от атак беспилотников (мобильный авианесущий комплекс проекта "КОБРА")".

Не удивлюсь, если в будущем году разработок будет больше, так как их необходимость не подлежит каким-то сомнениям, а внедрение ускорится.

Цены в Китае, насколько мне известно, корректируются в зависимости от биржевых котировок на мировом рынке за две рабочие недели. Если нефть дешевеет — снижаются цены. Если нефть дорожает — цены повышаются.

После запланированного снижения оптовая цена автобензина в Китае будет составлять всего-то 120 тыс. рублей. У нас на бирже самых дорогой АИ-95 сейчас торгуется по 73,5 тыс. рублей. Розничные цены в КНР сейчас примерно в два раза выше, чем в России (1,17 доллара за л против 0,65 доллара за л). В Индии — аналогично (1,2 доллара за л).

У нас вообще охотно обсуждают новости в стиле "Китай снижает цены на топливо", а вот когда цены повышаются — молчок (хотя и такие новости тоже публикуются).

"Цены на бензин и дизель в Китае снизятся на $40-$42 за тонну с 9 августа" — 08 августа 2024.

"Бензин стал дешевле на 4,3 рубля! – что происходит с топливом в Китае" — 19 декабря 2023.

"А вот китайцы сумели резко снизить цены на бензин и солярку" — 24 августа 2021.

"Китай снижает цены на бензин и дизельное топливо для поддержки экономики" — 9 августа 2019 года.

Кстати, 2019-2020 годы — период очень весёлый. В национальных валютах цены тогда опускались до 5,91 юаня за л (74,1 рубль за л), а потом с восстановлением рынка нефти после пандемии они поднялись до 9,73 юаня за л (122 рубля за л). Сейчас — 8,32 юаня за л (104 рубля за л).

Есть вероятность, что кто-то из уважаемых читателей, добравшись до этого момента, сказал: "И пусть иногда цены повышаются. Но я хочу, чтобы и у нас цены периодически снижались. Надо сделать, как в Китае". Не вопрос. Так сделать можно. Более того, у нас даже есть одно топливо, которое колеблется вместе с биржевыми котировками — пропан-бутан. Цена на это топливо в рознице может колебаться раза в два — от 19 до 38 рублей за л, то повышаясь, то снижаясь.

Можно и бензин с дизелем привязать либо к российской бирже, либо к зарубежным котировкам (можно даже ввести порог колебания котировок, после которого цены будут пересматриваться — для большей стабильности). Только я лично очень сильно подозреваю, что средние показатели при этом не упадут, а вырастут. Зато можно будет радоваться, когда оптовые и розничные цены пересмотрят в сторону понижения.

P.S. Это не означает, что я считаю нашу систему идеально работающей. Это означает, что я, во-первых, считаю замену одной неидеальной системы на другую неидеальную систему бессмысленной, а, во-вторых, такая замена может быть произведена только в одном случае — для скрытого повышения средних розничных цен.

Собрали видео о мировом энергетическом кризисе в один плейлист в ВК — https://vk.com/video/playlist/-213660620_1.

К разгоняемому заявлению Трампа про нефть по 40 долларов.