Коллеги обратили внимание на то, что есть иная статистика по увеличению ёмкости ПХГ Германии за последние 15 лет. А низкие показатели Gas Infrastructure Europe (GIE) объясняются тем, что информация у них была неполной на первом этапе создания сервиса.

Вдруг уважаемые читатели не в курсе, но GIE — это ресурс, откуда решительно все берут данные о заполненности европейских ПХГ, а также об их ёмкости и прочих ключевых параметрах.

Но так как критика поступила, то уточню, что по другой статистике разница между текущей ёмкостью ПХГ Германии и показателями 2011 года составляет примерно 3 млрд куб. м. Это куда менее драматичный показатель, чем тот, что следует из графиков GIE. Тем не менее, он не отменяет вопроса о том, что в абсолютных показателях 25% при большей ёмкости и при меньшей ёмкости хранилища будут значительно отличаться.

И не снимает вопроса, зачем мы вообще пристально следим исключительно за ПХГ Европейского союза.

Знаете, какое основное следствие этой статистики? Усилится накал разоблачений бессмысленности и бесперспективности поставок газа в Китай. Ведь зачем поставлять из России, если на это бесперспективное место может прийти кто-то другой. И, удивительное дело, желающих очень много.
https://news.1rj.ru/str/grivachprogas/9

Bloomberg радует новыми открытиями: "Отказ Индии от российской нефти хорошо заметен по поставкам ключевого сорта Pacific ESPO. В Индию направляется всего один груз, загруженный в феврале, в то время как в январе таких грузов не было. Для сравнения: в декабре в Индию было отправлено четыре груза, а в ноябре — девять".

Осталось понять, почему ESPO (ВСТО) вдруг стал ключевым для Индии, если в эту страну в основном идёт Urals (тот самый, который раньше направлялся в Европу).

Совсем уж хорошо было бы узнать, сколько грузов отправлялось до ноября и на судах какой вместительности. Но на такую информацию надеяться не стоит.

И ещё о Bloomberg. Морской экспорт нефти из России вырос. Этот факт надо перебить, так как все вот уже с августа прошлого года ждут, когда же экспорт начнёт падать. Особенно сильно ждут сейчас, когда Трамп всем рассказал, что Индия теперь уже точно-точно полностью откажется от закупок в России. Но как этот факт можно перебить?

Во-первых, рост экспорта, по мнению Bloomberg, произошёл только и исключительно из-за "ударов по нефтеперерабатывающим заводам", а также "из-за прекращения поставок по трубопроводам в Венгрию и Словакию".

Во-вторых, рост ни о чём. Пусть он "по сравнению с периодом до 8 февраля вырос на 480 000 баррелей в сутки [до в среднем составлял 3,39 миллиона баррелей в сутки]", но! Он "всё ещё отставал от предрождественского пика".

Во-третьих, не важно, что этот показатель на 300 тыс. баррелей в стуки выше, чем за тот же период прошлого года и выше среднегодовых значений. Главное, что он ниже пика!

И, ещё: добыча в России упала. На 46 тыс. баррелей в сутки. До 9,28 млн баррелей в сутки. То есть менее чем на 0,5%. Как Bloomberg посчитал, как добился такой точности? Какая разница! Интересно только, знает ли Bloomberg, что в американской нефтедобыче бывают колебания и похлеще — и на 100 тыс. за неделю и на 500 тыс. за месяц?

Новость о том, что "Венгрия и Словакия прекратили поставки дизтоплива на Украину" (пока не решится вопрос с поставками нефти по "Дружбе", которую Украина не пропускает) примечательна не самим фактом, а реакцией некоторой части профессиональной общественности.

"Как! Отчего коварная Венгрия поставляет дизельное топливо на Украину?!"

Докладываю. В девятом пакете санкций, то есть более трёх лет назад, Венгрии и Словакии разрешалось импортировать российскую нефть, но нефтепродукты, полученные при её переработке, можно было поставлять на внутренний рынок, а из внешних — только на Украину. Произвести ровно столько нефтепродуктов, сколько нужно вашему рынку практически невозможно, образуются излишки, поэтому экспорт неизбежен.

Иными словами: поставки на Украину происходят не от лютого коварства, а из-за прямого запрета на уровне ЕС поставлять куда-то ещё.

Текущие нездоровые телодвижения вокруг Ирана — это не только угроза стабильности поставок в КНР, но и тревожащее мировой рынок воздействие. Brent периодически подскакивает выше 71 доллара за баррель (даже с учётом дисконтов, это благоприятно скажется на бюджете России).

В таблице представлены объёмы нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа, идущие через Ормузский пролив. Вряд ли мы увидим перекрытие пролива, но если ситуация перейдёт в горячую фазу, будет нарушена стабильность поставок, которая затронет примерно 20% всего нефтяного продукта, который производится в мире, и примерно 20% СПГ.

Дефицит может ощущаться гораздо острее, чем в ситуации атак на суда в Красном море. Красное море — небезальтернативное направление (можно доставить грузы, обплыв Африку). А Ормузский пролив — безальтернативное. Сухопутные пути позволяют перебрасывать на альтернативные маршруты лишь небольшую часть нефтяных грузов (часть этих путей может быть разрушена), а СПГ в принципе никак и никуда перебросить нельзя.

Brent подбирается к 72 долларам за баррель. Давненько такого не было.

Bloomberg радует: "По словам министра энергетики США Криса Райта, в этом году Венесуэла может увеличить добычу нефти на 30–40 %, то есть примерно на 300–400 тысяч баррелей в сутки".

То есть до объёма, который был в 2018-м, перед введением санкций, в схожих с сегодняшними ценовых условиях? Это открытие! Его срочно нужно добавить в актив Трампа Миротворца!

Кстати, ещё до похищения Мадуро Chevron на своих венесуэльских проектах планировала нарастить добычу в 2026 году примерно на 120 тыс. баррелей в сутки. После того, как в 2025-м нарастила её на 240 тыс. баррелей в сутки. И никакого "захвата венесуэльской нефти" не требовалось. Всё в рамках действовавших тогда и существующих сегодня послаблений. Которые, раз уж на то пошло, заставляли руководство Венесуэлы ещё два-три года назад обещать рост до 2 млн баррелей в сутки.

Из наглого: "Украина предложила Евросоюзу временно задействовать нефтепровод Одесса — Броды для транзита топлива в Венгрию и Словакию вместо «Дружбы»".

Скоро попыткам Киева пристроить нефтепровод Одесса — Броды (аппендикс "Дружбы") исполнится 25 лет. За этот период бывало всякое, даже венесуэльская нефть пробегала где-то рядом.

Изначально предполагалось, что Казахстану и Азербайджану будет очень интересно загрузить суда нефтью на побережье Чёрного моря, но не везти груз сразу потребителю, а направить его сначала в Одессу и качать оттуда по трубе. Правда, требовалось ещё найти деньги, чтобы продлить нефтепровод. Но почему-то очередь из желающих использовать такую перемудрённую схему доставки не образовывалась. Как и очередь из умоляющих взять деньги для прокладки трубы до Польши (хотя бы).

Сейчас труба простаивает. В каком она состоянии — неизвестно. Это если отбросить вопросы безопасности. В общем, предложение Киева стоит переводить на русский как "дайте денег" (на аудит, ремонт и т.п.).

"Завод «Москвич» начал производство электромобилей-кроссоверов под брендом UMO".

Правительство Москвы сообщает, что первые 100 машин передадут таксопаркам "уже в этом месяце". Самое интересное: "До конца года планируется выпуск свыше трех тысяч таких электромобилей".

Я напомню, что в конце 2022 года был представлен электромобиль "Москвич 3e" (только не говорите, что вы и правда читаете это название как "Москвич три и"). Заявлялось: "В 2023 году «Москвич» планирует выпустить 50 тыс. автомобилей (из них 10 тыс. электромобилей). Через год концерн намерен удвоить объемы выпуска".

Для начала, если мы посмотрим статистику "Автостата" за 2023, 2024 и 2025 годы, то обнаружим, что нереалистичные планы по продажам "Москвичей" и правда оказались нереалистичными. А что касается модели "3e", то в конце 2023 года производитель заявлял, что будет продано "больше 2 тысяч", но, судя по данным "Автостата", это была какая-то фантазия на тему. В 2024 году электрических "Москвичей" было продано 1 796 штук, а в 2025-м — 880. То есть, если мы серьёзно воспримем заявление про "больше 2 тысяч" в 2023-м (хотя мелькающее в интернете число в 575 штук больше похоже на правду), то всё равно за три года суммарные продажи не достигли показателя, ожидавшегося в первый год. Скорее стоит признать, что всего с момента начала производства было реализовано чуть более 3 тыс. "Москвичей 3e".

Собственно, к чему эти размышления. Во-первых, зачем озвучивать заведомо нереалистичные планы? Вроде бы, занизить, а потом отчитаться о перевыполнении, было бы разумнее. Во-вторых, на что надеется производитель, кроме закона о локализации такси, если мы посмотрим на цену и технические характеристики, которые немногим лучше, чем у "3e"? Во-третьих, для нового электрического "Москвича" заявляются более скромные планы продаж, чем для "3e". Это хорошо. Но, учитывая, упавший спрос на "чистые" электромобили в России, кто, кроме таксистов, будет покупать UMO?

Пишут: "Британия вывела из-под санкций нефтепровод "Дружба" до октября 2027 года".

Срок синхронизирован с планами Евросоюза по полному отказу от топлива из России. Можно пользоваться "Дружбой", пока не вступит в силу запрет ЕС для Венгрии и Словакии на импорт нефти из РФ.

То есть на этот раз партнёры по санкциям решили всё-таки сначала договориться, а потом уже принимать ограничения. Чтобы не получилось, как с Трампом, который ввёл санкции против "Роснефти", а руководство Германии заголосило, что под них подпали активы, которые Берлин уже украл... э-э, взял в управление у российской компании.

Американскому экспорту СПГ исполнилось десять лет: "24 февраля 2016 года из США был отправлен первый груз сжиженного природного газа с терминала Sabine Pass".

Сейчас мощности по сжижению там составляют примерно 150-155 млрд куб. м. К 2030 году планируется добавить ещё около 145 млрд куб. м.

Ого-го! Не так ли? Конечно, ого-го. Особенно, если учесть ожидаемую динамику добычи.

В 2026 году, как прогнозируется, добыча природного газа в США увеличится примерно на 25 млрд куб. м — до порядка 1 249,4 млрд куб. м (если исходить из среднего показателя 120,8 млрд куб. футов в сутки), а в 2027-м она достигнет 1 263 млрд куб. м (122,3 млрд куб. футов в сутки). То есть за ближайшие два года прирост добычи составит примерно 38-39 млрд куб. м.

А когда планируется разгонять динамику, чтобы удовлетворить и рост внутреннего спроса и не создать дефицит из-за резкого увеличения мощностей по вывозу голубого топлива? Может ведь случиться неприятность, как во второй половине 2021-го и в 2022-м, когда цены на внутреннем рынке кратно выросли из-за того, что всякие иностранцы (вроде TotalEnergies) массово вывозили природные богатства Соединённых Штатов в Европу и Азию. А внутреннему потребителю только и оставалось, что кричать им вслед беспомощное: "Куда потащили?!"

Индия импортировала из России 84,86 млн т нефти в 2025 году. А из Ирака (второе место по поставкам) и Саудовской Аравии (третье место) — 86,2 млн т. Это к вопросу о требованиях США взять и быстро отказаться от импорта из РФ.

Кстати, да, импорт сократился — на 5%. Под рассказы образца августа 2025-го в стиле "Индия прекратила импорт российской нефти".

О цене поставок в Индию. Если опираться на приводимые министерства торговли Индии данные, баррель российской нефти (коэффициент пересчёта — 7,3) в 2025 году в среднем обходился покупателям в 70,2 доллара, иракской — 69,3 доллара, саудовской — 75,15 доллара.

Чистой воды безумие, казалось бы — расширять мощности по производству электролизёров, если под них нет и, видимо, не будет рынка. Сейчас у Европы менее 600 МВт электролизёров установлено, а производственные мощности — 13,1 ГВт. И будут расширяться.

Тут мы видим яркий пример ошибочных прогнозов и их последствий.

В 2020 году ЕС принял Водородную стратегию, согласно которой уже в 2024-м установленная мощность электролизёров должна была составить 6 ГВт. А потом ожидался кратный рост.

Под эти хотелки и обещалки брались кредиты, строились предприятия, владельцы которых очень хотели первыми ворваться на невероятно перспективный рынок производства "зелёного" водорода. Электролизёры должны расщеплять воду на кислород и водород, водород предполагается использовать в производственных процессах и в качестве энергоносителя. Постепенно, как ожидалось, "зелёный" H2 будет вытеснять природный газ.

Но невероятно перспективный рынок водорода так и остался в зачаточном состоянии, а все торопыги со своими электролизёрами рискуют разориться.

https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/9483

У США нет такой возможности из-за специфики местного ценообразования.

Опыт 2021-2022 годов показывает, что ситуация для них усугубилась — по мере роста экспорта углеводородов на Соединённые Штаты всё большее влияние оказывают внешние рынки. Если там подорожают нефть и газ, то они подорожают и в США.

Предположения, что нефть Венесуэлы может как-то помочь в этой ситуации, выглядит странно.

Brent подкрадывалась к отметке в 73 доллара за баррель. Такими темпами Urals скоро выше 60 долларов поднимется.

Хотелось бы верить в оздоровление рынка, но, скорее всего, мы опять видим последствие возросшей тревожности из-за США, Ирана и Ормузского пролива. Правда, тревожность пока не очень высока.

Рынок нефти, мы в тебя верим, ты можешь больше.