Forwarded from Unfair Advantage
Питание на задаче.
В целях экономии веса и объема носимого имущества, а также обеспечения личного состава более сбалансированной по составу пищей, целесообразно отказываться от штатных сухпайков в пользу сублимированного или спортивного питания.
Сублиматы – продукты, лишенные воды. Чтобы из них что-то приготовить, достаточно добавить воды.
Спортпит – чистые белки, жиры и углеводы, необходимые организму. Белки – для поддержания объема мышц, углеводы – для энергии, жиры – резерв организма на всякий случай.
При этом, отдельное внимание стоит удалить наличию у личного состава именно спортивного питания. Например, протеиновых батончиков и гелевых энергетиков. Так при употреблении обычной пищи организму нужно ее переварить, на что, конечно же, организму требуется время и силы. А спортивное питание – это уже полупереработанные смеси, которые усваиваются организмом гораздо проще.
Для употребления спортпита нужна привычка. С одной стороны, без привычки может быть несварение, а с другой – факт того, что пара небольших пакетиков и батончик заменяют полноценный прием пищи.
Лично я на задачу всегда старался взять протеиновый батончик (можно сникерс) и быстрорастворимую кашу + орехи. Чтобы не брать лишнего на этапе оценки обстановки, прикидывал, как примерно буду питаться и чем.
В боевых условиях нет привычных завтра, обеда и ужина. Как правило, есть завтрако-обед и/или обедо-ужин, между которыми существуют (возможно) перекусы. Поэтому важно правильно рассчитать необходимую калорийность собираемой на задачу пищи, которая должна быть больше дневной нормы, с эдаким резервом.
Так отлично подойдет связка «протеиновый батаончик + Snickers», которую обязательно следует дополнить (например, быстрорастворимая каша и орехи россыпью). А помимо этого, «маршевое топливо» – леденцы или мармеладки (т.е. чистый сахар – углеводы для питания мышц и мозга во время движения).
Важна также и организация питания перед задачей. Например, отличным выбором для приема пищи (вечером дня предшествующего выходу на задачу) является классическое и неизменное блюдо «Шланги с мусором», т.е. макароны с тушенкой. Излишки углеводов откладываются в гликоген мышц и печени, что позволяет организму двигаться по сути на одних запасах организма на следующий день, не давая необходимости потреблять то, что припасено из съестного в рюкзаке.
Максимальное количество суточного употребления углеводов и предельная точка достижения предела способности мышц их запасать – 10-12 г на кг веса тела. То есть для 70 кг человека – это 700-840 гр, для 80 кг – 800-960 гр углеводов. Если потреблять больше углеводов, то гликогена больше все равно не станет.
@unfair_advantage_tg
В целях экономии веса и объема носимого имущества, а также обеспечения личного состава более сбалансированной по составу пищей, целесообразно отказываться от штатных сухпайков в пользу сублимированного или спортивного питания.
Сублиматы – продукты, лишенные воды. Чтобы из них что-то приготовить, достаточно добавить воды.
Спортпит – чистые белки, жиры и углеводы, необходимые организму. Белки – для поддержания объема мышц, углеводы – для энергии, жиры – резерв организма на всякий случай.
При этом, отдельное внимание стоит удалить наличию у личного состава именно спортивного питания. Например, протеиновых батончиков и гелевых энергетиков. Так при употреблении обычной пищи организму нужно ее переварить, на что, конечно же, организму требуется время и силы. А спортивное питание – это уже полупереработанные смеси, которые усваиваются организмом гораздо проще.
Для употребления спортпита нужна привычка. С одной стороны, без привычки может быть несварение, а с другой – факт того, что пара небольших пакетиков и батончик заменяют полноценный прием пищи.
Лично я на задачу всегда старался взять протеиновый батончик (можно сникерс) и быстрорастворимую кашу + орехи. Чтобы не брать лишнего на этапе оценки обстановки, прикидывал, как примерно буду питаться и чем.
В боевых условиях нет привычных завтра, обеда и ужина. Как правило, есть завтрако-обед и/или обедо-ужин, между которыми существуют (возможно) перекусы. Поэтому важно правильно рассчитать необходимую калорийность собираемой на задачу пищи, которая должна быть больше дневной нормы, с эдаким резервом.
Так отлично подойдет связка «протеиновый батаончик + Snickers», которую обязательно следует дополнить (например, быстрорастворимая каша и орехи россыпью). А помимо этого, «маршевое топливо» – леденцы или мармеладки (т.е. чистый сахар – углеводы для питания мышц и мозга во время движения).
Важна также и организация питания перед задачей. Например, отличным выбором для приема пищи (вечером дня предшествующего выходу на задачу) является классическое и неизменное блюдо «Шланги с мусором», т.е. макароны с тушенкой. Излишки углеводов откладываются в гликоген мышц и печени, что позволяет организму двигаться по сути на одних запасах организма на следующий день, не давая необходимости потреблять то, что припасено из съестного в рюкзаке.
Максимальное количество суточного употребления углеводов и предельная точка достижения предела способности мышц их запасать – 10-12 г на кг веса тела. То есть для 70 кг человека – это 700-840 гр, для 80 кг – 800-960 гр углеводов. Если потреблять больше углеводов, то гликогена больше все равно не станет.
@unfair_advantage_tg
🔥5👍1
Forwarded from Astartes MedMilitary
Не хватает обычного одеяла, чтобы полностью укутать раненого? С одеялом от Гепоглос об этом вообще не придется парится. В полотно размером 250x250 см можно полностью укутать даже самого здорового кабана. Само полотно одеяла немного прочнее, чем у обычных. У меня такое одеяло выдержало 4 тренировки прежде чем окончательно придти в негодность. Идеально для комплектования групповых аптечек. К сожалению, влезает не во все индивидуальные мед подсумки.
🔥4
Forwarded from Survival Panda.
Сподобился на самодельный кофейный беговой гель.
состав - четверной эспрессо - примерно 70грамм.
Сахар - 100г. Можно заменить любым сочетанием сахаров - глюкозы,фруктозы,мальтодекстрина и пр углеводистого
вода-30г
альгинат-0.7г
Берем 30мл воды и пихаем в холодильник, т.к. альгинат хорошо растворяется только в холодной воде.
Добавляем к холодной воде альгинат и оставляем замачиваться.
Тем временем отмеряем в чашку углеводную составляющую и завариваем кофе прямо в сахар. В горячем состоянии все это дело легче растворится.
Затем остужаем, охлаждаем и смешиваем с разбухшим альгинатом.
Все.
По фасовке можно делать пакетики, но гораздо удобнее использовать дой-паки из под пюрешки. Для их заправки удобно юзать шприц жане. Ну и как вариант тоже дой-паки но уже многоразовые. У них на дне есть зиплок. Наполнять и мыть значительно удобнее
состав - четверной эспрессо - примерно 70грамм.
Сахар - 100г. Можно заменить любым сочетанием сахаров - глюкозы,фруктозы,мальтодекстрина и пр углеводистого
вода-30г
альгинат-0.7г
Берем 30мл воды и пихаем в холодильник, т.к. альгинат хорошо растворяется только в холодной воде.
Добавляем к холодной воде альгинат и оставляем замачиваться.
Тем временем отмеряем в чашку углеводную составляющую и завариваем кофе прямо в сахар. В горячем состоянии все это дело легче растворится.
Затем остужаем, охлаждаем и смешиваем с разбухшим альгинатом.
Все.
По фасовке можно делать пакетики, но гораздо удобнее использовать дой-паки из под пюрешки. Для их заправки удобно юзать шприц жане. Ну и как вариант тоже дой-паки но уже многоразовые. У них на дне есть зиплок. Наполнять и мыть значительно удобнее
🔥5
Forwarded from B19
Ну что, пришло время детально начать разбираться в снаряге которую я использую! Начнем мы сегодня с ferro concepts dope front flap. Данный честриг был первым и основным, который я использовал долгое время, когда решил отказаться от магазинных подсумков на груди. Война двигается вперед, оборудования становится все больше и носить его где-то надо. Данный честриг копия Ferro от компании Tactical Uncle. Хоть я и держал в руках оригинал, скажу я вам, разница не сильно велика, что бы переплачивать за бирку, или оттенок мультикама (парни в теме знают, через день хорошей работы, все будет одного цвета- грязного)
Так вот, данный чест имеет отсек под 3 магазина ак, вмещаются они на ура, главное не покупайте резиновый держатель для магазинов, «зуб» распотрошит его очень быстро. А также мы имеем плоский, административный карман, куда удобно закидывать телефон, планшет, или любые другие плоские вещи. ПОМНИТЕ! Падение на пузо, может делить вас дорогой техники, если она не противоударная и лежит в данном кармане!
Причиной отказа от данного честрига, стало отсутствие Молли по бокам, необходимы они были для размещения в быстром доступе турникета и мультитула. Хоть я и вышел из данной ситуации путем колхоза и таки повесил на него подсумки, меня данная история не устроила на постоянке и я перешел на следующий честриг..
Так вот, данный чест имеет отсек под 3 магазина ак, вмещаются они на ура, главное не покупайте резиновый держатель для магазинов, «зуб» распотрошит его очень быстро. А также мы имеем плоский, административный карман, куда удобно закидывать телефон, планшет, или любые другие плоские вещи. ПОМНИТЕ! Падение на пузо, может делить вас дорогой техники, если она не противоударная и лежит в данном кармане!
Причиной отказа от данного честрига, стало отсутствие Молли по бокам, необходимы они были для размещения в быстром доступе турникета и мультитула. Хоть я и вышел из данной ситуации путем колхоза и таки повесил на него подсумки, меня данная история не устроила на постоянке и я перешел на следующий честриг..
🤔2
| X-36 Экспериментальная платформа |
X-36 — это беспилотный летательный аппарат, разработанный в сотрудничестве NASA и Boeing в конце 1990-х годов с целью испытания новых концепций аэродинамической компоновки, систем управления и технологий снижения радиолокационной заметности. Он представлял собой масштабный прототип перспективного малозаметного истребителя без вертикального оперения, ориентированного на высокую манёвренность и выживаемость в условиях современной войны.
Ключевые особенности конструкции:
- Отказ от традиционного вертикального оперения: одна из наиболее заметных на радарах частей конструкции была устранена, что существенно снижало радиолокационную заметность. Управление по курсу осуществлялось с помощью системы векторизации тяги и дифференцированных канардов, что обеспечивало высокую манёвренность.
- Продвинутая система управления: X-36 был оснащён электродистанционной системой управления (fly-by-wire), которая вместе с векторной тягой позволяла выполнять сложные и нестандартные воздушные манёвры, недоступные для самолётов с классической схемой.
- Компактные размеры: длина аппарата составляла всего 5,8 метра, при этом он оснащался турбореактивным двигателем Williams F112, обеспечивающим достаточную тягу для реализации всех запланированных режимов полёта.
- Беспилотное управление: пилотирование осуществлялось дистанционно с наземной станции, что исключало необходимость в кабине и позволяло снизить массу, габариты и заметность аппарата.
Несмотря на то что был построен лишь уменьшенный прототип, X-36 выполнил 31 успешный испытательный полёт, в ходе которых продемонстрировал устойчивость, управляемость и высокую эффективность новых решений в аэродинамике и архитектуре систем управления. Полученные данные оказали значительное влияние на разработку последующих поколений истребителей, включая такие проекты, как F-35 Lightning II, а также перспективные инициативы в рамках программ воздушного превосходства следующего поколения.
PVG13 I Subscribe | Boost | Merch | Donat
X-36 — это беспилотный летательный аппарат, разработанный в сотрудничестве NASA и Boeing в конце 1990-х годов с целью испытания новых концепций аэродинамической компоновки, систем управления и технологий снижения радиолокационной заметности. Он представлял собой масштабный прототип перспективного малозаметного истребителя без вертикального оперения, ориентированного на высокую манёвренность и выживаемость в условиях современной войны.
Ключевые особенности конструкции:
- Отказ от традиционного вертикального оперения: одна из наиболее заметных на радарах частей конструкции была устранена, что существенно снижало радиолокационную заметность. Управление по курсу осуществлялось с помощью системы векторизации тяги и дифференцированных канардов, что обеспечивало высокую манёвренность.
- Продвинутая система управления: X-36 был оснащён электродистанционной системой управления (fly-by-wire), которая вместе с векторной тягой позволяла выполнять сложные и нестандартные воздушные манёвры, недоступные для самолётов с классической схемой.
- Компактные размеры: длина аппарата составляла всего 5,8 метра, при этом он оснащался турбореактивным двигателем Williams F112, обеспечивающим достаточную тягу для реализации всех запланированных режимов полёта.
- Беспилотное управление: пилотирование осуществлялось дистанционно с наземной станции, что исключало необходимость в кабине и позволяло снизить массу, габариты и заметность аппарата.
Несмотря на то что был построен лишь уменьшенный прототип, X-36 выполнил 31 успешный испытательный полёт, в ходе которых продемонстрировал устойчивость, управляемость и высокую эффективность новых решений в аэродинамике и архитектуре систем управления. Полученные данные оказали значительное влияние на разработку последующих поколений истребителей, включая такие проекты, как F-35 Lightning II, а также перспективные инициативы в рамках программ воздушного превосходства следующего поколения.
PVG13 I Subscribe | Boost | Merch | Donat
🔥3