Монополия на главном ИТ-форуме страны 🟡

Василий Ушаков, директор по корпоративному развитию ГК «Монополия», выступил на Форуме «Цифровые решения» — крупнейшем ИТ-событии России.

🚚 Как мы меняем логистику:
• В основе всех процессов — искусственный интеллект.
• Анализируем цены, спрос и предложение в реальном времени.
• Оптимизируем маршруты, исключая простои и порожний пробег.
• 400+ тысяч транзакций в год на платформе.

💡 Ключевые тезисы выступления:
• НЦТЛП кардинально изменит рынок грузоперевозок.
• Наша платформа — готовое решение для национальной экосистемы.
• Единые стандарты создадут «пространство доверия» для всех участников.

🤝 Синергия с государством:
Тысячи перевозчиков уже работают на нашей платформе.
Всё готово для интеграции с НЦТЛП — удобство и технологии от бизнеса, прозрачность и стандарты от государства.

⚡️ Партнерство с операторами ЭДО СКБ Контур и «Калуга Астрал» создает бесшовный путь для передачи верифицированных данных — это миллиарды рублей, возвращенные в оборот.

🟡Подписаться на канал платформы Монополия

Почему малый бизнес не хочет переходить в цифру?

По нашим данным, 28% малого бизнеса не внедряет цифровые решения. Так происходит, поскольку вложения в информационные технологии — одни из самых экономически затратных. Кроме того, большинство сотрудников малого бизнеса — люди в возрасте 50+, которым сложно дается переход на новые процессы. Однако сейчас уже около 64% документов ходят в электронном виде, и в горизонте 3−5 лет бизнес будет работать исключительно с ЭПД.

Поэтому на сложности цифровизации не стоит закрывать глаза, напротив, нужно предоставить помощь более опытных партнеров.

«Здесь вопрос в том, как обеспечить плавность перехода. Это вопрос хороших партнерских отношений, работы правильных операторов. Потому что без успешного внедрения программных решений ни одна крупная компания не получит эффективного процесса».

Ольга Федоткина, главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики.

Другие сложности при внедрении ЭПД смотрите на карточках.

Тем не менее, у цифровизации есть объективные преимущества:
🔹Сокращение времени и издержек. Благодаря цифровым решениям минимум в 4 раза сокращается время на прохождение предрейсового осмотра.
🔹Повышение безопасности. Электронные медосмотры и путевые листы исключают возможность «договориться за шоколадку».
🔹Ускорение взаиморасчетов. Денежные средства при использовании ЭДО тоже движутся быстрее без миллиона подписей и согласований в бумажном виде.
🔹Упрощение административных процессов. Меньше проверок от надзорных органов, так как в будущем вся информация о перевозках будет собрана на единой платформе.

«Наша задача — очень четко, понятно и с цифрами доказать бизнесу, что переход на электронный документооборот для них будет эффективнее».

Степан Терехин, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал».

➡️ Узнать подробнее о решениях для цифровизации малого бизнеса, можно в нашем блоге

🟡 Подписаться на канал платформы Монополия

Ваши личные логистичные итоги года🌟

Весь год мы с интересом наблюдали, как вы покоряете километры, оптимизируете маршруты и развиваете бизнес. Каждое ваше действие на платформе формировало уникальное логистичное альтер-эго. Пришло время его встретить!

Для пользователей Монополии: итоги ждут вас прямо в приложении — скорее проверяйте.
➡️ Монополия 📦 App Store l Google Play l Rustore

➡️Монополия Мультисервис⛽️ App Store l Google Play l Huawei AppGallery

Еще не с нами? Пройдите наш быстрый тест и узнайте, какой логистический типаж вам подходит!
🚚Пройти тест: @logistics_type_bot

Не упустите шанс подвести профессиональные итоги года вместе с нами!

🟡Подписаться на канал платформы Монополия

Три года эксплуатации китайских и российских тягачей. К чему это привело?🚚

Подвели итоги эксплуатации тягачей на основе реального опыта перевозчиков, сравнили ключевые показатели и посчитали, какой выбор будет экономически обоснованным в 2026 году.

🔄Тягачи-фавориты
В 2022–2023 годах был спрос на все, что есть в наличии, а к 2025 году сформировались лидеры:
👉Китайский сегмент. Безусловный лидер — FAW. Модели J7/J7P стали «рабочими лошадками» на магистральных перевозках. Вслед идут Shacman (X3000, L3000) и HOWO (Sinotruk).

👉Российский сегмент. Здесь безоговорочный лидер — КамАЗ. Модели К5 и, в меньшей степени, модернизированный К3 взяли на себя основную нагрузку в сегменте тяжелой техники. ГАЗон Next продолжает доминировать в легком коммерческом сегменте.
Пример расчета общей стоимости владения тягачом смотрите на карточках.

Какой итог❔
Идеального выбора больше нет. Раньше был условный «европеец» как стандарт. Сейчас решение стало стратегическим и зависит от бизнес-модели перевозчика.
В 2026 необходимо уделить внимание точному расчету TCO под свой парк, маршрутам и финансовому циклу. Например, для дальних магистралей могут подойти экономичные китайские тягачи, а для развозной логистики и работы в регионах — ремонтопригодные КамАЗы с автозапчастями, которые можно быстро приобрести.

Расчеты на карточках выше⬆️

➡️Посмотреть сравнительную таблицу по ключевым показателям тягачей и узнать, какой из них выбрать, можно в нашем блоге

🟡Подписаться на канал платформы Монополия

Год подходит к концу — успейте узнать свои итоги!

До начала нового рабочего года осталось совсем немного! Самое время заглянуть в приложение Монополии и подвести свои логистичные итоги.

А пока вот вам немного общей статистики:
✅За год пользователи оставили более 97 тыс. отзывов на платформе.
🌟Средняя оценка в этих отзывах — 4.3 звезды. Наши пользователи справедливы!

Но главные цифры — ваши личные.
Кто вы: Цифровой гедонист, Амбидекстер логистики или другой из 30+ персонажей?

Ответ ждет в приложении:
👉Пользователям Монополии — откройте приложение!

👉Остальным — пройдите наш новогодний тест в @logistics_type_bot

🟡Подписаться на канал платформы Монополия

Итоги 2️⃣0️⃣2️⃣5️⃣ года на рынке грузоперевозок: баланс спроса и новые вызовы

Рынок грузоперевозок в России в 2025 году прошел через несколько этапов: от весеннего спада до активного роста ставок во второй половине года. Несмотря на общее увеличение грузооборота, отрасль столкнулась с дисбалансом спроса и предложения, ростом затрат и изменениями в законодательстве. Вместе с экспертом подводим итоги уходящего года и прогнозируем, чего ждать в 2026-м.

Динамика ставок🚚
В начале 2025 года тарифы снижались. Самый низкий показатель зафиксирован в марте, когда индекс ставок достиг 1726 пунктов — на 10% ниже уровня марта 2024-го. Стоимость перевозок в среднем по России в этот период составила 63,7 руб./км.
Затем, к сентябрю индекс ставок вырос до 1999 пунктов (на 8,64% выше сентября 2024). Средняя стоимость перевозки достигла 73,8 руб/км.
К концу года рост ставок продолжился. В ноябре индекс достиг 2077 пунктов, а средняя стоимость перевозки — 76,6 руб/км.
Впрочем, о резком повышении тарифов от года к году речи не идет — по данным платформы Монополия, совокупно ставки выросли примерно на 10%.

Факторы роста ставок во второй половине года
1️⃣Сокращение количества доступной техники
Сохраняется тенденция изымания машин у перевозчиков лизинговыми компаниями. По данным из разных источников, сейчас изъяты от 80 до 100 тысяч единиц техники. Многие транспортные компании не выдержали низкой рентабельности и закрылись.
2️⃣Минимальное количество новых продаж техники
Предприниматели не планируют массовую покупку машин, так как доходы от перевозок не будут перекрывать себестоимость, хотя цены на технику сейчас привлекательные. Рынок «ужался», и это немного выровняло ситуацию со спросом и предложением. И за счет этого выросли ставки у тех перевозчиков, кто остался работать.
3️⃣Рост операционных затрат
Топливо подорожало на 15–20%. Заработная плата водителей сохранилась на высоком уровне, несмотря на некоторое увеличение предложения на рынке труда.
4️⃣Необычный декабрь 2025 года
Традиционный сезон с всплеском заказов не начался — это связано с низкой покупательской способностью, снижающейся из года в год. Ждать праздничного ажиотажа с резким скачком количества грузов не стоит ни в конце декабря, ни в январе.

Что ждем в 2️⃣0️⃣2️⃣6️⃣ году
Ожидается, что после зимнего сезона может произойти коррекция ставок, однако ее масштаб будет зависеть от того, сколько компаний переживет сложный период колебаний, а также от изменений в налоговом законодательстве, и следовательно к росту тарифов. Планируемое повышение НДС и ужесточение условий для УСН могут привести к дополнительному росту тарифов. Нельзя точно утверждать, насколько именно поднимется тариф. Так, летом ставки поднялись на 40% в месяц, но неизвестно, получится ли повторить это даже в самом оптимистичном сценарии.

В целом, рынок грузоперевозок в 2025 году показал способность адаптироваться к сложным условиям. Компании, которые смогли оптимизировать затраты, внедрить цифровые решения и выстроить устойчивые логистические цепочки, имеют хорошие шансы укрепить свои позиции в 2026 году.

➡️Подробнее о об итогах 2025 года, можно узнать в нашем блоге

🟡Подписаться на канал платформы Монополия