This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔧 Проводим испытания новых приводов для Тайфуна.
Нагрузка на тестах достигает 3.6 кВт🤯, при этом силовая часть демонстрирует стабильную работу с температурным режимом в пределах 120°C.
Результаты обнадёживают, запас прочности и эффективность превзошли наши ожидания.
Скоро проверим в реальных условиях!
@RCRobotics_official
#тесты@RCRobotics_official
Нагрузка на тестах достигает 3.6 кВт🤯, при этом силовая часть демонстрирует стабильную работу с температурным режимом в пределах 120°C.
Результаты обнадёживают, запас прочности и эффективность превзошли наши ожидания.
Скоро проверим в реальных условиях!
@RCRobotics_official
#тесты@RCRobotics_official
❤6🔥5
Очень интересная технология🧐
Возможно, с её помощью получится отказаться от кабельного управления в пользу VLC там, где радиочастотное управление недоступно.
Возможно, с её помощью получится отказаться от кабельного управления в пользу VLC там, где радиочастотное управление недоступно.
🔥5
Forwarded from Автоматика и робототехника
IoT-технологии: передача данных через видимый свет (VLC)
Технология VLC (Visible Light Communication) - один из способов беспроводной передачи информации, который может использоваться для предотвращения внештатных ситуаций и аварий. Сама технология представляет собой преобразование яркости и частоты мерцания света в зависимости от информационного сигнала. Итоговый сигнал незаметен для человеческого глаза, поскольку передается с очень высокой частотой примерно 400—800 ТГц. Эта технология может использовать светодиодные лампы для передачи сигналов со скоростью до 500 Мбит/сек.
Технологию и решение по ее применению в транспортной сфере тестируют в Intel. Компания тестирует передающие системы на основе видимого света, в том числе инфракрасного и ультрафиолетового. Технология позволит в будущем создать систему для обмена информацией между автомобилями и предотвращения аварий. Ожидается, что передатчиками могут стать фары стоп-сигналов или задние фонари транспортных средств, а принимать информацию будут фронтальные камеры или специальные фотодатчики. Такой способ оповещения позволит узнать об авариях заранее.
Важно то, что перспективы технологии VLC не ограничиваются транспортом, и вполне могут быть применимы в других сферах и на производствах. Любой прибор освещения на предприятии или улице потенциально можно превратить в приемник или передатчик сигнала. А алгоритмы — приспособить для сбора данных и управления различными объектами.
Обучение разработчиков встраиваемых систем, специалистов IoT:
http://electrik.info/geekbrains.php
Автоматика и робототехника, АСУ ТП и ПЛК. Подписаться📱
Технология VLC (Visible Light Communication) - один из способов беспроводной передачи информации, который может использоваться для предотвращения внештатных ситуаций и аварий. Сама технология представляет собой преобразование яркости и частоты мерцания света в зависимости от информационного сигнала. Итоговый сигнал незаметен для человеческого глаза, поскольку передается с очень высокой частотой примерно 400—800 ТГц. Эта технология может использовать светодиодные лампы для передачи сигналов со скоростью до 500 Мбит/сек.
Технологию и решение по ее применению в транспортной сфере тестируют в Intel. Компания тестирует передающие системы на основе видимого света, в том числе инфракрасного и ультрафиолетового. Технология позволит в будущем создать систему для обмена информацией между автомобилями и предотвращения аварий. Ожидается, что передатчиками могут стать фары стоп-сигналов или задние фонари транспортных средств, а принимать информацию будут фронтальные камеры или специальные фотодатчики. Такой способ оповещения позволит узнать об авариях заранее.
Важно то, что перспективы технологии VLC не ограничиваются транспортом, и вполне могут быть применимы в других сферах и на производствах. Любой прибор освещения на предприятии или улице потенциально можно превратить в приемник или передатчик сигнала. А алгоритмы — приспособить для сбора данных и управления различными объектами.
Обучение разработчиков встраиваемых систем, специалистов IoT:
http://electrik.info/geekbrains.php
Автоматика и робототехника, АСУ ТП и ПЛК. Подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍4
RCRobotics и роботы, которые прошли через Чернобыль — часть №1🗞️
Сегодня мобильные роботы используются в самых сложных условиях: они спасают жизни, разминируют территории, доставляют грузы в опасные зоны.
Но задумывались ли вы, с чего всё начиналось?
В нашей команде работают инженеры, принимавшие участие в создании Мобот Ч-ХВ и Мобот Ч-ХВ-2 – специальных роботов, разработанных для работы в зоне ЧП. Машины стали частью истории, а их опыт положил начало современным решениям.
🔧 Катастрофа, изменившая всё
В ночь на 26 апреля 1986 года на Чернобыльской АЭС произошёл мощный взрыв, разрушивший реактор 4-го энергоблока. В воздух были выброшены тонны радиоактивных веществ, а уровень радиации в эпицентре достигал до 30 000 рентген/час – смертельная доза для человека.
Основной задачей было локализовать катастрофу: предотвратить дальнейший выброс радиации, убрать разрушенные элементы реактора и подготовить площадку для строительства саркофага.
🔧 Первый робот на крыше ЧАЭС
В начале ликвидации использовалась различная военная техника – от радиоуправляемых танков до лунного робота STR-1. Последний был разработан ещё в 1960-х и использовался для изучения Луны. Однако уже через несколько часов работы его электроника вышла из строя из-за мощного излучения.
Системы управления, двигатели, камеры – всё это не выдерживало жёстких условий. Нужны были специальные роботы, способные работать там, где не справлялась даже техника, рассчитанная на космос.
• Создание роботов Мобот Ч-ХВ
Для решения этой проблемы было решено разработать новую платформу, способную работать в условиях сильного радиационного воздействия.
🔹 Состав:
▪️шасси с гусеницами, собранными из полиуретановых траков;
▪️кабелеукладчика, установленного внутри корпуса, сматывающего и наматывающего кабель длиной 200м (и дополнительно кабель вставка 200м – всего 400м) в полуавтоматическом режиме;
▪️манипулятора с грейферным захватом, использовавшимся как для взятия отдельных фрагментов, так и сыпучих материалов;
▪️фронтального погрузчика с двумя степенями подвижности, способного сгребать, поднимать и ссыпать груз в контейнеры;
▪️системы управления на релейных элементах;
▪️информационной системы из двух телекамер.
🔹 Функционал: Мобот мог передвигаться по сложной местности, поднимать грузы и взаимодействовать с объектами на расстоянии.
🔹 Работа в зоне ЧАЭС: Первая версия робота участвовала в расчистке завалов и транспортировке инструментов для ликвидаторов.
Результаты применения Мобот Ч-ХВ по уборке с крыши 3-го блока радиоактивных обломков и мусора от разрушенного 4-го блока оказались успешными. Поэтому Правительственная комиссия поручила срочно изготовить еще два комплекса Мобот Ч-ХВ для завершения работ на крыше 3-го энергоблока и в машинном зале.
Интересно ли вам увидеть продолжение истории появления специальных роботов? — ждем ваших «🦾»
@RCRobotics_official
Сегодня мобильные роботы используются в самых сложных условиях: они спасают жизни, разминируют территории, доставляют грузы в опасные зоны.
Но задумывались ли вы, с чего всё начиналось?
В нашей команде работают инженеры, принимавшие участие в создании Мобот Ч-ХВ и Мобот Ч-ХВ-2 – специальных роботов, разработанных для работы в зоне ЧП. Машины стали частью истории, а их опыт положил начало современным решениям.
🔧 Катастрофа, изменившая всё
В ночь на 26 апреля 1986 года на Чернобыльской АЭС произошёл мощный взрыв, разрушивший реактор 4-го энергоблока. В воздух были выброшены тонны радиоактивных веществ, а уровень радиации в эпицентре достигал до 30 000 рентген/час – смертельная доза для человека.
Основной задачей было локализовать катастрофу: предотвратить дальнейший выброс радиации, убрать разрушенные элементы реактора и подготовить площадку для строительства саркофага.
Но доступ к наиболее опасным участкам был крайне ограничен. Люди могли работать там лишь 40 секунд, после чего получали облучение, несовместимое с жизнью.
🔧 Первый робот на крыше ЧАЭС
В начале ликвидации использовалась различная военная техника – от радиоуправляемых танков до лунного робота STR-1. Последний был разработан ещё в 1960-х и использовался для изучения Луны. Однако уже через несколько часов работы его электроника вышла из строя из-за мощного излучения.
Системы управления, двигатели, камеры – всё это не выдерживало жёстких условий. Нужны были специальные роботы, способные работать там, где не справлялась даже техника, рассчитанная на космос.
• Создание роботов Мобот Ч-ХВ
Для решения этой проблемы было решено разработать новую платформу, способную работать в условиях сильного радиационного воздействия.
Так в кратчайшие сроки (10.06.1986г. – 18.08.1986г.) появился проект
Мобот Ч-ХВ
– гусеничного робота с минимальным количеством электроники и защищёнными механическими узлами.
🔹 Состав:
▪️шасси с гусеницами, собранными из полиуретановых траков;
▪️кабелеукладчика, установленного внутри корпуса, сматывающего и наматывающего кабель длиной 200м (и дополнительно кабель вставка 200м – всего 400м) в полуавтоматическом режиме;
▪️манипулятора с грейферным захватом, использовавшимся как для взятия отдельных фрагментов, так и сыпучих материалов;
▪️фронтального погрузчика с двумя степенями подвижности, способного сгребать, поднимать и ссыпать груз в контейнеры;
▪️системы управления на релейных элементах;
▪️информационной системы из двух телекамер.
🔹 Функционал: Мобот мог передвигаться по сложной местности, поднимать грузы и взаимодействовать с объектами на расстоянии.
🔹 Работа в зоне ЧАЭС: Первая версия робота участвовала в расчистке завалов и транспортировке инструментов для ликвидаторов.
Результаты применения Мобот Ч-ХВ по уборке с крыши 3-го блока радиоактивных обломков и мусора от разрушенного 4-го блока оказались успешными. Поэтому Правительственная комиссия поручила срочно изготовить еще два комплекса Мобот Ч-ХВ для завершения работ на крыше 3-го энергоблока и в машинном зале.
Интересно ли вам увидеть продолжение истории появления специальных роботов? — ждем ваших «🦾»
@RCRobotics_official
Часть №2. Мобот Ч-ХВ-2
— спасибо за вашу активность🦾
Продолжим👇🏻
Учитывая полученный опыт, инженеры существенно модернизировали комплекс и расширили выполняемые им функции:
▪️оснастили манипулятор сменным двупалым схватом;
▪️оснастили отбойным молотком, устанавливаемым вместо схвата или на фронтальном погрузчике;
▪️оснастили полуавтоматическим стыковочным устройством для снятия и установки МР на кровлю 3-го энергоблока (рис. 7);
▪️для увеличения силы тяги увеличили массу МР;
▪️увеличили грузоподъемность и зону обслуживания манипулятора и фронтального погрузчика;
▪️изменили конструкцию кабелеукладчика и место выхода кабеля из корпуса МР;
▪️усовершенствовали и дополнили систему управления, ввели систему акустической связи;
▪️доработали пост управления.
✏️Модернизированный комплекс получил название Мобот Ч-ХВ-2.
Двумя комплексами Мобот Ч-ХВ-2 был проделан большой объем работ и в том числе ряд уникальных операций, выполнение которых оказалось возможным только с помощью этих МРК
С 7 января по 10 апреля 1987 года робот работал на крыше третьего энергоблока ЧАЭС. За этот период:
🔧Он расчистил значительную часть кровли, снизив уровень гамма-излучения на очищенных участках в 3-5 раз.
🔧Полностью исключил участие людей во вспомогательных работах, устранив 800 человеко-выходов в зону смертельной радиации.
🔧Выполнил все поставленные задачи без технических сбоев, что сделало его единственным роботом, успешно завершившим миссию.
Этот робот стал доказательством того, что даже в самых экстремальных условиях инженерные решения могут спасти жизни.
📎Как это связано с RCRobotics?
Проектирование и испытания этих машин дало огромный опыт советским инженерам. Некоторые из них сегодня входят в состав нашей команды RCRobotics и продолжают разрабатывать мобильные платформы, которые успешно решают задачи в сфере спасательных операций, разминирования, разведки, промышленного мониторинга и охраны.
Чернобыльские роботы стали вехой в истории мировой робототехники. Они показали, что машины могут работать там, где человеку невозможно выжить. Сегодня мы продолжаем этот путь, разрабатывая Торнадо и Тайфун – современные роботы для самых сложных миссий.
Если вам интересны подобные истории ставьте «🔥»
— спасибо за вашу активность🦾
Продолжим👇🏻
Учитывая полученный опыт, инженеры существенно модернизировали комплекс и расширили выполняемые им функции:
▪️оснастили манипулятор сменным двупалым схватом;
▪️оснастили отбойным молотком, устанавливаемым вместо схвата или на фронтальном погрузчике;
▪️оснастили полуавтоматическим стыковочным устройством для снятия и установки МР на кровлю 3-го энергоблока (рис. 7);
▪️для увеличения силы тяги увеличили массу МР;
▪️увеличили грузоподъемность и зону обслуживания манипулятора и фронтального погрузчика;
▪️изменили конструкцию кабелеукладчика и место выхода кабеля из корпуса МР;
▪️усовершенствовали и дополнили систему управления, ввели систему акустической связи;
▪️доработали пост управления.
✏️Модернизированный комплекс получил название Мобот Ч-ХВ-2.
Двумя комплексами Мобот Ч-ХВ-2 был проделан большой объем работ и в том числе ряд уникальных операций, выполнение которых оказалось возможным только с помощью этих МРК
С 7 января по 10 апреля 1987 года робот работал на крыше третьего энергоблока ЧАЭС. За этот период:
🔧Он расчистил значительную часть кровли, снизив уровень гамма-излучения на очищенных участках в 3-5 раз.
🔧Полностью исключил участие людей во вспомогательных работах, устранив 800 человеко-выходов в зону смертельной радиации.
🔧Выполнил все поставленные задачи без технических сбоев, что сделало его единственным роботом, успешно завершившим миссию.
В итоговом акте от 13 апреля 1987 года МОБОТ Ч-ХВ-2 признали лучшим среди всех применяемых робототехнических средств. Его рекомендовали как прототип для дальнейших разработок в сфере ликвидации техногенных катастроф.
Этот робот стал доказательством того, что даже в самых экстремальных условиях инженерные решения могут спасти жизни.
📎Как это связано с RCRobotics?
Проектирование и испытания этих машин дало огромный опыт советским инженерам. Некоторые из них сегодня входят в состав нашей команды RCRobotics и продолжают разрабатывать мобильные платформы, которые успешно решают задачи в сфере спасательных операций, разминирования, разведки, промышленного мониторинга и охраны.
Чернобыльские роботы стали вехой в истории мировой робототехники. Они показали, что машины могут работать там, где человеку невозможно выжить. Сегодня мы продолжаем этот путь, разрабатывая Торнадо и Тайфун – современные роботы для самых сложных миссий.
Если вам интересны подобные истории ставьте «🔥»
🔥13
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🕵️♂️ Секретный режим пульта управления! 🎮
Пасхалка, о которой знали только разработчики!
Если при включении пульта зажать кнопку "ОК", откроется скрытый сервисный режим. А в нем… две спрятанные игры – классический теннис с "механикой контратаки" и аркада в духе Flappy Bird.
Кто сказал, что инженеры не оставляют сюрпризы?😏
@RCRobotics_official
#обновления@RCRobotics_official
Пасхалка, о которой знали только разработчики!
Если при включении пульта зажать кнопку "ОК", откроется скрытый сервисный режим. А в нем…
Кто сказал, что инженеры не оставляют сюрпризы?😏
@RCRobotics_official
#обновления@RCRobotics_official
😁6🔥5❤4
📢 Разбираем в деталях: Unitree B1🇨🇳 vs. Торнадо🇷🇺! Подробный разбор от ChatGPT🤖
🔵 Синим цветом - уточнение данных GPT в соответствии с сайтом производителя.
P.S. Робот сравнивает роботов...🤯
Юра, мы все...сможем🦾
@RCRobotics_official
#тесты@RCRobotics_official
🔵 Синим цветом - уточнение данных GPT в соответствии с сайтом производителя.
P.S. Робот сравнивает роботов...🤯
Юра, мы все...
@RCRobotics_official
#тесты@RCRobotics_official
🔥12❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Эксперимент или вызов стихии?
Мы решили проверить, как Торнадо справится со снегом глубиной 0,4 м — вдвое больше его расчётных возможностей (0,22 м). ❄️ Итог был предсказуем: робот уверенно… увяз в сугробе! 😅
Но это не провал, а ценный опыт: появились идеи для новых модификаций. А главное — испытания переросли в эффектную демонстрацию командной работы! Тайфун оперативно пришёл на помощь, и вместе роботы показали, как слаженное взаимодействие преодолевает любые преграды.
@RCRobotics_official
#тесты@RCRobotics_official
Мы решили проверить, как Торнадо справится со снегом глубиной 0,4 м — вдвое больше его расчётных возможностей (0,22 м). ❄️ Итог был предсказуем: робот уверенно… увяз в сугробе! 😅
Но это не провал, а ценный опыт: появились идеи для новых модификаций. А главное — испытания переросли в эффектную демонстрацию командной работы! Тайфун оперативно пришёл на помощь, и вместе роботы показали, как слаженное взаимодействие преодолевает любые преграды.
@RCRobotics_official
#тесты@RCRobotics_official
👍12❤4🔥3
На днях побывали у наших потенциальных партнёров 3Logic и познакомились с их роботами-гуманоидами разных классов. Любопытные штуки, надо признать!
💡Может, устроить соревнование между ними и нашими роботами? Самим очень интересно, как они покажут себя в разных условиях эксплуатации.
Следите за новостями! ⚡️
@RCRobotics_official
💡Может, устроить соревнование между ними и нашими роботами? Самим очень интересно, как они покажут себя в разных условиях эксплуатации.
Следите за новостями! ⚡️
@RCRobotics_official
🔥7👍2❤1
RCRobotics всегда открыт для сотрудничества и новых контактов в сфере робототехники. Если вы хорошо знаете рынок и можете порекомендовать нас возможным клиентам или заказчикам, мы будем рады обсудить взаимовыгодные условия партнёрства.
Для уточнения деталей свяжитесь с нами в личных сообщениях — рассмотрим все варианты и форматы совместной работы.
#новости@RCRobotics_official
Для уточнения деталей свяжитесь с нами в личных сообщениях — рассмотрим все варианты и форматы совместной работы.
#новости@RCRobotics_official
❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔊 Тест прототипа усилителя звука
Испытали новую схему аудиосистемы для роботов, и теперь они смогут выдавать до 200 Вт мощности. Изначально планировалось использовать звук только для голосовых команд и оповещений, но, кажется, мы снова слегка увлеклись... 😅
Теперь перед нами стоит главный вопрос: делать ли режим Bluetooth-колонки? Ведь с таким запасом мощности грех не использовать его по полной! 🎶🤖
@RCRobotics_official
#тесты@RCRobotics_official
Испытали новую схему аудиосистемы для роботов, и теперь они смогут выдавать до 200 Вт мощности. Изначально планировалось использовать звук только для голосовых команд и оповещений, но, кажется, мы снова слегка увлеклись... 😅
Теперь перед нами стоит главный вопрос: делать ли режим Bluetooth-колонки? Ведь с таким запасом мощности грех не использовать его по полной! 🎶🤖
@RCRobotics_official
#тесты@RCRobotics_official
🔥6❤1
Недавно один из наших сотрудников ездил в Екатеринбург.
Поезд остановился на промежуточной станции и он вышел размяться. Был, тихий и спокойный вечер.
"Арзамас-2", — прочитал он на табличке вокзала. И невольно подумал: "Интересно, а памятник нашему роботу «Кузнечик» в Сарове так и не поставили?"
Ведь не так давно этот город, известный ранее как Арзамас-16, был на грани страшной катастрофы, которая могла поставить под угрозу жизни тысяч людей и даже само его существование...
@RCRobotics_official
Поезд остановился на промежуточной станции и он вышел размяться. Был, тихий и спокойный вечер.
"Арзамас-2", — прочитал он на табличке вокзала. И невольно подумал: "Интересно, а памятник нашему роботу «Кузнечик» в Сарове так и не поставили?"
Ведь не так давно этот город, известный ранее как Арзамас-16, был на грани страшной катастрофы, которая могла поставить под угрозу жизни тысяч людей и даже само его существование...
@RCRobotics_official