Очевидно, минусом это стало для тех команд кто использует DRS эффективнее, тот же самый Ред булл. Но больше всего это повлияло на тех, у кого проблемы с дельфинированием, поскольку DRS разгружает заднюю часть машины на прямых, где машины больше всего приседает, тем самым можно сказать контратакует дельфинированин. А как раз на этом гран-при болиды сказали именно в этой зоне DRS. И мы чётко могли видеть кто получил от этого выгоду. Тот же Фернандо Алонсо, у которого не было проблем с дельфинированием и он смог найти ещё больше скорости, а команды которые настраивали машину расчёсывая на эту зону DRS были вынуждены по ходу утренней тренировки менять настройки машины и искать пути решения. Те же Астоны потратили пол часа тренировки на то чтобы поднять зад машины. То же самое ждало команды, которые настраивались на чуть больший прижим, который эффективно компенсировался бы на прямых открытым крылом. Вторым бенефициаром этого решения стал конечно Макларен, у которых проблем с дельфинированием не было изначально, и они могли не менять свои настройки, как те команды которые были вынуждены это сделать и замедлить болид. Интересно будет посмотреть, как это повлияет на гоночный темп.

По мнению Макса Ферстаппена эту зону не стоил убирать, потому что вторая зона DRS в Джиже точно опаснее чем эта. С ним согласился и Ландо Норрис.

Немного бесполезной статистики потому что как правило это гонка открывала сезон:

На каждом ГП Австралии, проводимом в Мельбурне, было минимум 3 схода с дистанции, а в эпоху турбогибридов в среднем было более 5 сходов с дистанции.

Максималка на втором секторе квалификации.

Макларен явно настроены на прижим, а у Мерседеса нет выбора из-за дельфинирования

Начнём с того, что на 1 зону DRS стало меньше, что делает обгоны более вероятными в 2 зонах DRS в начале круга поскольку во второй половине круга теперь обгонять сложнее. По тактике ничего удивительного ждать не стоит, скорее всего все поедут по одной и той же стратегии медиум хард или хард медиум. Причём почти у всех пилотов есть по новому составу и того и того. Но это если гонка будет чистой, в чём я сомневаюсь сегодня во всех сегментах квалификации были красные флаги. Так что я ждал бы сходы и сейфети кары, может даже красные. Трасса стала быстрее и опаснее, её расширили во многих местах, но в большинстве случаев расширили именно дорожное полотно там, где раньше между стеной и асфальтом был газон или поребрик сделали асфальт и в итоге пилоты начали ехать ближе к стенам. Что при небольшой ошибке может обеспечить контакт со стеной как это было в Джидде. Так что я точно не рассчитывал бы на скучную гонку без аварий и с одним притсопом. В добавок ещё и расширили связку первых поворотов, так что можно с уверенностью ждать дайвбомбы на старте, а то и не один. Не удивлюсь если по итогу первого круга лидировать будет Норрис)) В добавок про зону DRS хочется сказать что она была на том учаcтке трассы где болиды скачут больше всего и у некоторых команд уже в квалификации наблюдались проблемы с этим, а о том как это проявится с полными баками говорить пока рано, это мы как раз завтра и увидим. Расклад гоночного темпа может сильно измениться.

Перейдём к раскладу сил. В конце списка у нас Астоны и Вильямс. Астон вроде как немного побыстрее, но насколько у них всё не идёт в Австралии я бы ставил что они проиграют очную борьбу Вильямсу. Перед ними идут 2 Хааса у которых нет никакого темпа на этом гран-при. Но с задачей минимум они справились, так как у команды нет запасного шасси им нужно было не разбить машины до гонки. Хотя ещё остаётся прогревочный круг. Дальше идёт группа из 2 Альф. И обе команды не то чтобы блистали, но у Альфа Ромео очень хороший гоночный темп и вот лидерами этой десятки должны быть как раз они, может даже заработают какие то очки за счёт тех, кто из первой десятки вывалится. Боттасу так вообще пророчили 5 место в квалификации. Но он сам сказал, что дело в выборе крыла и в том, что они настраивались больше на гоночный темп, ну посмотрим. А Джоу как раз будет бороться с 2 пилотами Альфа Таури.

Вот в первой десятке становится очень интересно.

В квалификации на 9 и 10 месте расположены Испанцы! И они оба квалифицировались ниже, чем могли, имея высокий темп. Саинц если бы не красные флаги мог бы претендовать на поул, а Алонсо на топ 3 в квалификации. Жить спокойно пилотам, квалифицировавшимся выше, они не дадут. Первой их целью будет Эстебан Акон у которого были проблемы во всех сегмента квалификации и практиках. То, что он так высоко квалифицировался это ещё одно доказательство того насколько хороши здесь Альпин. А вот про Рикьярдо трудно что-то сказать, он хорошо показывает себя в этом сезоне и то, что на 1 зону DRS стало меньше Макларену явно сыграло на руку, как и Альпиин. Дальше у нас идут 2 Мерседеса и Норрис, и эта, наверное, та группа, которая будет бороться между собой и пытаться уехать от преследующих их испанцев. У Мерседеса явно пробелы и я думаю Норриса обойти не должны. Особенно учитывая, что обе команды настроены на прижим и у обоих команд одинаковый движок. Так что это либо превратится в паровозик, либо мы получим красивую борьбу. Первую тройку у нас замыкает Перес которые в то момент тоже претендовал на поул и которой будет помогать Максу прессинговать Леклера. Вообще главной целью Ред Була должен быть обгон Макса на Леклера на первом круге, чтобы сразу же Чекон начинал давить на Леклера, а Макс мог уезжать. Поэтому выиграть старт для Макса будет критически важно. Я бы ставил на то, что будет какой-то безумный дайв бомб в первый поворот, наверное, из первой шестёрки самые вероятные исполнители это Норрис и Перес).

Желаю вам всем завтра встать и к 8 утра удобно расположится для просмотра гонки, в этом сезоне пока все гонки очень интересные.