Новый гиперкар RB17 от Эдриана Ньюи и Ред Булл
При разработке машины было всего 2 ограничения: эффективность шин и 2 места в кокпите. Так что это вполне можно назвать болидом без ограничений регламента, подобно Red Bull X2010, которую Эдриан разработал ранее. В машине будет режим пониженной прижимной силы для использования более простой резины.
RB 17 будет способна побить времена современных болидов Формулы 1 за счет аэродинамической эффективности на уровне пассажирских самолетов. Обладая огромным диффузором и вентиляторами, которые будут присасывать машину к асфальту.
https://www.youtube.com/watch?v=YLIEeDL2J6M
Пока представлена только не финальная версия, а макет, который был готов к сентябрю прошлого года. Актуальная версия ушла вперед в разработке. А изначально работу над RB17 начали параллельно с доработкой болида ф1 на сезон 21 года и разработкой болида нового регламента на 22 год.
1200 л.с., 15 000 об/мин, быстрый как Ф1!
При разработке машины было всего 2 ограничения: эффективность шин и 2 места в кокпите. Так что это вполне можно назвать болидом без ограничений регламента, подобно Red Bull X2010, которую Эдриан разработал ранее. В машине будет режим пониженной прижимной силы для использования более простой резины.
RB 17 будет способна побить времена современных болидов Формулы 1 за счет аэродинамической эффективности на уровне пассажирских самолетов. Обладая огромным диффузором и вентиляторами, которые будут присасывать машину к асфальту.
https://www.youtube.com/watch?v=YLIEeDL2J6M
Пока представлена только не финальная версия, а макет, который был готов к сентябрю прошлого года. Актуальная версия ушла вперед в разработке. А изначально работу над RB17 начали параллельно с доработкой болида ф1 на сезон 21 года и разработкой болида нового регламента на 22 год.
👍150🔥72❤23😱7👎1💯1
Нико Хюлькенберг рассказал, что в конце 2020 года вел переговоры с Ред Буллом о том, чтобы стать напарником Макса Ферстаппена в сезоне 2021 года:
А ведь тогда и сам Макс хотел видеть своим напарником Нико, но у Хюлькенберга вновь не получилось попасть в топовую команду, как и ранее в случае с Мерседесом. Теперь они с Максом только разгоняют друг друга на трассе.
В конце 2020 года у нас с командой были некоторые разговоры, но как оказалось недостаточно серьезные. А потом, когда Чеко выиграл гонку в Бахрейне, он был настолько убедителен, что Ред Булл не могли обойти его стороной. Я не думаю, что мое попадание в Ред Булл было вероятным или могло произойти.
Безусловно, было бы интересно стать гонщиком Ред Булл рядом с Максом. Это еще и сложнейший вызов. Макс, вероятно, самый быстрый гонщик за последние десятилетия. Очевидно, что быть его партнером по команде очень сложно.
А ведь тогда и сам Макс хотел видеть своим напарником Нико, но у Хюлькенберга вновь не получилось попасть в топовую команду, как и ранее в случае с Мерседесом. Теперь они с Максом только разгоняют друг друга на трассе.
🔥165❤26😁16😢11👍5👎3❤🔥2🤡1💊1
В прессе появилась информация о возможных причинах ухода Ньюи из Ред Булла:
Как оказалось Эдриан категорически возражал против многих элементов, присутствующих на RB20. И в целом его советы почти не слушали при разработке болида 2024 года.
В мае, объявляя об уходе, он заявил , что работа над RB20 не убедила его остаться. Особенно он был против новой компоновки охлаждения:
Ньюи не согласился с экстремальным подходом развития машины. По словам источника, очень близкого к английскому инженеру:
Ньюи также не считает, что акульи воздухозаборники понтонов - это хороший путь, по которому стоит идти.
Однако технический отдел Ред Булл пошел на эти решения даже без его одобрения. Влияние Эдриана Ньюи на RB20 стало гораздо меньше, чем в предыдущие годы. За последние сезоны техническое руководство Ред Булл кардинально изменилось. Кристиан Хорнер доверил развитие команды Пьеру Ваче и Энрико Бальбо.
Отсутствие мотивации и прежнего доверия, а также то, что произошло внутри команды в начале 2024 года, заставило Ньюи уйти в отставку. Английский гений больше не чувствовал себя настолько важным, насколько ему хотелось бы.
Возможно с этим и связаны проблемы эволюций болида этого года.
Однако на трассе в Сильверстоуне он делал зарисовки болида RB20 для его возможных улучшений, оставаясь сотрудником команды до марта следующего года. Хотя я бы не исключал, что очередное обновление быков провалится и они всей командой будут упрашивать его остаться, доверяя ему больше обязанностей. Тем более, что Эдриан ещё не сделал выбор на счет своего будущего.
А возвращение инженера в прежнюю команду мы могли наблюдать совсем недавно на примере Джеймса Эллисона. Что как мы видим на примере недавних результатов Мерседеса сработало.
Как оказалось Эдриан категорически возражал против многих элементов, присутствующих на RB20. И в целом его советы почти не слушали при разработке болида 2024 года.
В мае, объявляя об уходе, он заявил , что работа над RB20 не убедила его остаться. Особенно он был против новой компоновки охлаждения:
Это то, что будет изменено позже в этом сезоне или, скорее всего, в следующем году.
Ньюи не согласился с экстремальным подходом развития машины. По словам источника, очень близкого к английскому инженеру:
Ньюи ненавидит эти воздухозаборники, расположенные по бокам Хало, установленные в Японии.
Ньюи также не считает, что акульи воздухозаборники понтонов - это хороший путь, по которому стоит идти.
Однако технический отдел Ред Булл пошел на эти решения даже без его одобрения. Влияние Эдриана Ньюи на RB20 стало гораздо меньше, чем в предыдущие годы. За последние сезоны техническое руководство Ред Булл кардинально изменилось. Кристиан Хорнер доверил развитие команды Пьеру Ваче и Энрико Бальбо.
Отсутствие мотивации и прежнего доверия, а также то, что произошло внутри команды в начале 2024 года, заставило Ньюи уйти в отставку. Английский гений больше не чувствовал себя настолько важным, насколько ему хотелось бы.
Возможно с этим и связаны проблемы эволюций болида этого года.
Однако на трассе в Сильверстоуне он делал зарисовки болида RB20 для его возможных улучшений, оставаясь сотрудником команды до марта следующего года. Хотя я бы не исключал, что очередное обновление быков провалится и они всей командой будут упрашивать его остаться, доверяя ему больше обязанностей. Тем более, что Эдриан ещё не сделал выбор на счет своего будущего.
А возвращение инженера в прежнюю команду мы могли наблюдать совсем недавно на примере Джеймса Эллисона. Что как мы видим на примере недавних результатов Мерседеса сработало.
👍157🤔53❤17❤🔥1
Эстебан Окон перед уходом из Альпин получил болид, за рулем которого он выиграл гран-при Венгрии 2021 года.
A521 теперь будет располагаться в гараже семьи Эстебана
A521 теперь будет располагаться в гараже семьи Эстебана
👍292🥰39❤22🔥16💩7💊2⚡1👏1💘1
Forwarded from Формула-1 | Мемы, новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Максплейнинг Спа от Макса:
❤126🔥30👍10❤🔥4
Кевин Магнуссен покинет команду Хаас по окончании сезона 2024 года. Вероятно этот сезон будет последним для Кевина в Формуле 1.
Остается лишь вопрос, успеет ли он до окончания своей карьеры набрать достаточное количество штрафных балов для дисквалификации? На данный момент у него 10/12.
Само же заявления Хааса вероятно говорит о скором объявлении в команде Окона на сезон 2025 года.
Остается лишь вопрос, успеет ли он до окончания своей карьеры набрать достаточное количество штрафных балов для дисквалификации? На данный момент у него 10/12.
Само же заявления Хааса вероятно говорит о скором объявлении в команде Окона на сезон 2025 года.
😢215👍45😁14❤7👎4😭4🫡3😱2💔2💊1
Чеко сообщает, что следующие две гонки никак не повлияют на его будущее в команде:
Верим?
Я не понимаю, почему так много разговоров обо мне и моем будущем. В эти два уик-энда ничего не изменится, даже если я выиграю гонку или даже если финиширую последним. У меня есть контракт с командой, и я собираюсь его выполнить.
Верим?
🤡416🤔51😁32👀6❤4🔥3🏆2👏1🫡1