Сегодня исполнилось бы 80 лет легендарному Сэру Фрэнку Уильямсу

В этом сезоне только четыре гонщика заработали очки на каждом прошедшем этапе

"Добавление мощности делает вас быстрее на прямых. Уменьшение веса делает вас быстрее везде". -Колин Чепмен

Результаты опроса:
Прежде всего, что именно здесь спрашивается?
Самый быстрый болид на решетке замедляется (путем увеличения веса или уменьшения мощности), а самый медленный становится быстрее за счет тех же переменных (меньший вес/большая мощность). Соревнуются только эти 4 машины.

В качестве лучшего мы решили взять Леклера: 1:17.868. А худшего Албона: 1:20.135(+2.267с).
Теперь мы знаем реальное отставание Албона, но сколько времени на самом деле выигрывается или теряется за счет изменения веса и/или мощности?

Основываясь на информации из многочисленных источников репрезентативное значение для эффекта веса составляет ~0.03c на круг за 1 кг, или 0.3с на круг за 10 кг. Если взять симуляцию круга Австралии, то эффект веса составит 0.0266 c на 1 кг, а эффект мощности 0.0154 с на 1 л.с..

Но мы считаем исходя из средних данных условного трека и характеристик машины мощностью 1000 л.с. и 800 кг весом мы получаем разницу во времени круга:
10% мощности: (100л.с.)*0.0175 = 1.750 с на круге
10% веса: (80кг)*0.030 = 2.400 с на круге
На основе этого мы уже можем подтвердить цитату Колина Чепмена и сделать вывод, что вес намного больше влияет на скорость прохождения круга.

Дельта времени круга:
Лучший болид на решётке -10% мощности: +1.750 с
Худший болид на решётке +10% мощности: -1.750 с
Лучший болид на решётке +10% веса: +2.400 с
Худший болид на решётке -10% веса: -2.400 с

Считаем итоговые времена
3)Лучший болид на решётке -10% мощности: 1:17.868 +1.750 с = 1:19.618
2)Худший болид на решётке +10% мощности: 1:20.135 -1.750 с = 1:18.385
4)Лучший болид на решётке +10% веса: 1:17.868+2.400 с = 1:20.268
1)Худший болид на решётке -10% веса: 1:20.135-2.400 с = 1:17.735

В итоге побеждает вариант, за который и проголосовало больше всего людей. С чем я вас поздравляю! Худший болид на решётке -10% веса: 1:17.735. Этого времени даже хватит чтобы побить исходное время поула Леклера 1:17.868(+0.133c).

Опять же мы не учитываем факторы по типу того, что большая мощность позволяет установить больше прижима и т.д.

Вот что интересно если мы возьмём совсем худшее время, то есть Латифи(1:21.372), то пересчитав получим немного другие результаты:
2)Лучший болид на решётке -10% мощности: 1:17.868 +1.750 с = 1:19.618
3)Худший болид на решётке +10% мощности: 1:21.372 -1.750 с = 1:19.622
4)Лучший болид на решётке +10% веса: 1:17.868+2.400 с = 1:20.268
1)Худший болид на решётке -10% веса: 1:21.372-2.400 с = 1:18.972

Худший болид на решётке -10% веса снова является самым быстрым: 1:18.972, но уже этого времени не хватит чтобы побить исходное время поула Леклера 1:17.868(+1.104c).

Что думаете о таких опросах, стоит ли ещё проводить подобное?)

К слову о важности уменьшения веса. В этом сезоне команды даже снимают краску с некоторых участков машины, лишь бы хоть немного уменьшить общий вес. Вот пример Вильямса c предсезонных тестов и Австралии:

Сегодня Роману Грожану исполняется 36 лет! Поздравляем его, и желаем вовремя тормозить на трассах

В честь этого предлагаем послушать замечательную песню про него и Мальдонадо:

https://youtu.be/nzTlp8Z5gc4

#ИсторияФ1
HONDA и Ф1. Что произошло на самом деле. – Telegraph
https://telegra.ph/HONDA-i-F1-CHto-proizoshlo-na-samom-dele-04-17

Также Тото коротко прокомментировал ситуацию в команде в этом году:

«Сначала я подумал, что повторяется мой первый сезон в команде в 2013 году. Но потом осознал, что сейчас дела даже хуже. Тогда у нас была быстрая машина, но были и проблемы с контролем состояния шин по ходу гонок. А теперь на трассе есть четыре болида, которые явно быстрее наших», – заявил глава Mercedes.

Alpine готовы отдать Оскара Пиастри в аренду другой команде Формулы-1 на сезон 2023 года — при условии, что возвращение будет являться частью сделки.

Если Алонсо продолжит выступать в этом сезоне и будет принято решение оставить его на 2023 год, Росси говорит, что Alpine открыта для аренды Пиастри.

"Если это решение позволит мне вернуть его в какой-то момент, я мог бы подумать об этом», — сказал он. "Я не против этого.

"Вы понимаете, что я хочу развивать Оскара, я не хочу, чтобы он сидел на скамейке запасных и ждал вечно."

"Он должен быть готов, когда придет день. И этот день придет, потому что он очень талантлив, он очень достоин одного из 20 лучших мест здесь. И я верю, что у него есть потенциал стать будущим чемпионом мира."

Учитывая, что Росси считает, что у Пиастри есть потенциал для завоевания титула, идеальным сценарием для команды было бы вернуть Пиастри из любой арендной сделки, как только Alpine станет командой, претендующей на титул.

Расшифровка #показаний на руле Макларен

Пьер Гасли: "Я не могу дождаться гонки в Имоле, потому что у нас будет несколько новых деталей на машине".

Альфа Таури представит обновления своей машины на гран-при Эмилии-Романьи. Пока нет никаких подробностей о том, что именно будет модернизировано, но с уверенностью можно сказать, что это будет аэродинамика, а не силовая установка.

“В Имоле это особенно важно, с нетерпением жду, какой станет моя машина. В этом сезоне, как все знают, обновления важны и кто быстрее будет с этим справляться, тот получит большее преимущество. Так что в Имоле мы рассчитываем и собрать данные о том, как работают обновления и заработать побольше очков”

Кристиан Хорнер сообщил, что на Гран-при Эмилии-Романьи на этой неделе следует ожидать лишь незначительных обновлений.

«Поскольку это спринтерская гонка, у вас очень мало времени, чтобы оценить эти вещи», — объяснил Хорнер. «У нас есть одна сессия, а затем квалификация». «Вы должны быть очень уверены в том, что ставите на машину».