Расти большой, кушай кушай

#ИсторияФ1
Фанхио против Мосса – Telegraph
https://telegra.ph/Fanhio-protiv-Mossa-04-14

#ИсторияФ1
Мекка – Telegraph
https://telegra.ph/Mekka-04-15

Инженеры в Маранелло работают над надежностью второй силовой установки, которая в скором времени, если не произойдёт каких-либо преждевременных сходов будет установлена на болиды команды. Результаты данной работы должны увеличить мощность на ~10 л.с. После Имолы отдел разработки двигателей решит, стоит ли давать зеленый свет, и тогда обновлённая силовая установка может дебютировать в Майами или Барселоне.

Новая спецификация днища станет первым шагом для уменьшения дельфинирования на очень высоких скоростях; Ferrari также работает над задней подвеской нового поколения, которая дебютирует во второй половине сезона! Red Bull же начали работу над ней ещё на предсезонных тестах.

Феррари также разрабатывают новое более эффективное заднее антикрыло. Это один из элементов, над которыми команда из Маранелло работает больше всего, поскольку именно в этом месте RB18 выигрывало больше всего времени, относительно F1-75 в первых трех гонках сезона, особенно в Бахрейне и Джидде.

Mercedes-AMG GT Black Series

В этом году Mercedes совершили скачок, представив совершенно новые машины безопасности и медицинские, сделав их самыми мощными версиями, которые когда-либо существовали.

Машина безопасности Mercedes-AMG GT Black Series представляет собой слегка модифицированную версию трековой версии серийной модели. Изменения были сделаны в практических целях - например, мигающие огни (по аэродинамическим соображениям интегрированные в автомобиль, а не в виде отдельной люстры сверху, так же как и бортовые камеры.

Но с технической точки зрения, это практически та же модель. Она оснащена 4,0-литровым V8 твин-турбо. И аэродинамика, вес и расположение центра тяжести были специально разработаны для трассы, а не для дорог общего пользования. Её мощность составляет 537 кВт (730 л.с.), а облегченная конструкция и активная аэродинамика позволяют изменять профиль переднего сплиттера и заднего антикрыла для снижения сопротивления на прямой и создания большей прижимной силы в поворотах.
Трековая версия Мерседеса разгоняется 0-100 км/ч за 3,2 секунды и может похвастаться максимальной скоростью в 325 км/ч. По оценкам, прижимная сила на скорости 200 км/ч составляет 249 кг, а на скорости 250 км/ч - 400 кг.

Пилот машины безопасности Формулы-1 Бернд Майландер, восторженно отзывается о ней, признаваясь, что не может поверить, насколько машина безопасности 2022 года шагнула вперед по сравнению со своим предшественником.

"Я просто потрясен тем, насколько она близка к чистокровному гоночному автомобилю", - сказал он. "Это действительно большой шаг по сравнению с прошлогодним GT R, который уже был на очень высоком уровне"

Aston Martin V8 Vantage

Машина безопасности Vantage от Aston Martin технически усовершенствована по сравнению с оригинальной дорожной версией спорткара, и выпущена в качестве модели F1, сделанной на заказ.

4-литровый турбированный V8 выдает 528 л.с. что на 25 л.с. больше, чем у базового дорожного автомобиля. Благодаря этому он разгоняется 0-100 км/ч за 3,5 секунды. Благодаря добавленному переднему сплитеру и решетке радиатора Vantage создает 155,6 кг прижимной силы на скорости 200 км/ч, что на 60 кг больше, чем создает серийный автомобиль на той же скорости.

Машина безопасности также имеет модернизированную подвеску, рулевое управление и амортизаторы, а также модификации для повышения жесткости передней части конструкции. Мигающая световая панель расположена в более традиционном месте на крыше.

Ландо на твиче прямо сейчас собирает болид ф1 из лего)

Твич Ландо: https://twitch.tv/landonorris

Если вы фанат Мерседеса, то информация не очень приятная: новый пакет обновлений, дебют которого ожидался на ГП Эмилии-Романьи, может быть отложен и в этом случае не будет установлен на машину до Гран-при Испании. Mercedes также привезет в Испанию первую эволюцию своей силовой установки. Они повысят надежность и, следовательно, смогут использовать больше мощности за счёт более агрессивных режимов мотора. То же самое, что планируют сделать в Ferrari.

Ожидается, что пилоты Мерседес в Имоле выступят лучше, чем на первых трех этапах, благодаря характеристикам трассы, но новое крыло, установка которого была запланирована на следующую неделю, могло бы дать им ещё больше производительности. Расселу и Хэмильтону придется ждать обновлений до Барселоны.

Пока ничего интересного не происходит, предлагаю вспомнить "Сейв" Феттеля на Гп Венгрии 2014

Планы Альпин изменились, объявил Сафнауэр: "Мы привезем несколько обновлений в Имолу, это точно. Все они будут касаться аэрокомпонентов".

Изначальный план представлял из себя обновления в 3 этапа: Бахрейн, Мельбурн, Майами. Возможно, как раз пакет обновлений, который ожидается в Майами, будет частично представлен в Имоле. В частности, к ГП Эмилии-Романьи ожидается "значительное" обновление днища A522.

Сафнауэр согласился с тем, что ограничение бюджета Формулы-1 создаст проблемы с решением текущих проблем Мерседесу, которые еще не финишировала выше третьего места. Что потенциально даст Альпин шанс конкурировать с командой из Бракли по ходу сезона.

"В прошлом у них были деньги и ресурсы, чтобы бросить их на это. Так что теперь, возможно, одним из факторов, ограничивающих их возможность бросить на это большие деньги, является лимит бюджетов команд", - добавил он.

Сегодня исполнилось бы 80 лет легендарному Сэру Фрэнку Уильямсу

В этом сезоне только четыре гонщика заработали очки на каждом прошедшем этапе

"Добавление мощности делает вас быстрее на прямых. Уменьшение веса делает вас быстрее везде". -Колин Чепмен

Результаты опроса:
Прежде всего, что именно здесь спрашивается?
Самый быстрый болид на решетке замедляется (путем увеличения веса или уменьшения мощности), а самый медленный становится быстрее за счет тех же переменных (меньший вес/большая мощность). Соревнуются только эти 4 машины.

В качестве лучшего мы решили взять Леклера: 1:17.868. А худшего Албона: 1:20.135(+2.267с).
Теперь мы знаем реальное отставание Албона, но сколько времени на самом деле выигрывается или теряется за счет изменения веса и/или мощности?

Основываясь на информации из многочисленных источников репрезентативное значение для эффекта веса составляет ~0.03c на круг за 1 кг, или 0.3с на круг за 10 кг. Если взять симуляцию круга Австралии, то эффект веса составит 0.0266 c на 1 кг, а эффект мощности 0.0154 с на 1 л.с..

Но мы считаем исходя из средних данных условного трека и характеристик машины мощностью 1000 л.с. и 800 кг весом мы получаем разницу во времени круга:
10% мощности: (100л.с.)*0.0175 = 1.750 с на круге
10% веса: (80кг)*0.030 = 2.400 с на круге
На основе этого мы уже можем подтвердить цитату Колина Чепмена и сделать вывод, что вес намного больше влияет на скорость прохождения круга.

Дельта времени круга:
Лучший болид на решётке -10% мощности: +1.750 с
Худший болид на решётке +10% мощности: -1.750 с
Лучший болид на решётке +10% веса: +2.400 с
Худший болид на решётке -10% веса: -2.400 с

Считаем итоговые времена
3)Лучший болид на решётке -10% мощности: 1:17.868 +1.750 с = 1:19.618
2)Худший болид на решётке +10% мощности: 1:20.135 -1.750 с = 1:18.385
4)Лучший болид на решётке +10% веса: 1:17.868+2.400 с = 1:20.268
1)Худший болид на решётке -10% веса: 1:20.135-2.400 с = 1:17.735

В итоге побеждает вариант, за который и проголосовало больше всего людей. С чем я вас поздравляю! Худший болид на решётке -10% веса: 1:17.735. Этого времени даже хватит чтобы побить исходное время поула Леклера 1:17.868(+0.133c).

Опять же мы не учитываем факторы по типу того, что большая мощность позволяет установить больше прижима и т.д.

Вот что интересно если мы возьмём совсем худшее время, то есть Латифи(1:21.372), то пересчитав получим немного другие результаты:
2)Лучший болид на решётке -10% мощности: 1:17.868 +1.750 с = 1:19.618
3)Худший болид на решётке +10% мощности: 1:21.372 -1.750 с = 1:19.622
4)Лучший болид на решётке +10% веса: 1:17.868+2.400 с = 1:20.268
1)Худший болид на решётке -10% веса: 1:21.372-2.400 с = 1:18.972

Худший болид на решётке -10% веса снова является самым быстрым: 1:18.972, но уже этого времени не хватит чтобы побить исходное время поула Леклера 1:17.868(+1.104c).

Что думаете о таких опросах, стоит ли ещё проводить подобное?)

К слову о важности уменьшения веса. В этом сезоне команды даже снимают краску с некоторых участков машины, лишь бы хоть немного уменьшить общий вес. Вот пример Вильямса c предсезонных тестов и Австралии:

Сегодня Роману Грожану исполняется 36 лет! Поздравляем его, и желаем вовремя тормозить на трассах

В честь этого предлагаем послушать замечательную песню про него и Мальдонадо:

https://youtu.be/nzTlp8Z5gc4