Коробка передач Ред Була:
Интересно, что там установлены датчики похоже для измерения неожиданных изгибов и тряски элементов. Возможно, причиной сходов Ферстаппена стала как раз тряска которая приводила к поломкам топливной системы. А также на последнем фото детали суппорта переднего тормоза Red Bull. Обратите внимание на удивительную работу по улучшению охлаждения и снижению веса.
Интересно, что там установлены датчики похоже для измерения неожиданных изгибов и тряски элементов. Возможно, причиной сходов Ферстаппена стала как раз тряска которая приводила к поломкам топливной системы. А также на последнем фото детали суппорта переднего тормоза Red Bull. Обратите внимание на удивительную работу по улучшению охлаждения и снижению веса.
👍41
И единственное видимое сегодня обновлений это дополнительный винглет направляющий воздух вниз перед боковыми воздуховодами Мерседеса. Крупные обновления должны начать видеть уже завтра
👍31
Гоночный Уикенд
Звучит абсурдно, НО Льюис претендует на покупку Челси. Из-за санкций Российский владелец Английского клуба Роман Абрамович был вынужден выставить его на продажу. Льюис Хэмилтон и многократная победительница турниров Большого шлема по теннису Серена Уильямс…
Макс Ферстаппен о Хэмильтоне и Челси:
"Я болельщик ПСВ (Эйндховен) и никогда бы не купил Аякс (Амстердам). Если бы я собирался купить футбольный клуб, я бы хотел быть полноправным владельцем и сам принимать решения, а не владеть лишь крошечным процентом".
"Я думал, он болельщик "Арсенала"? А если ты болельщик "Арсенала", хотящий владеть "Челси", то это довольно интересно".
"Но каждый делает со своими деньгами то, что хочет, так что посмотрим, что из этого выйдет".
"Я болельщик ПСВ (Эйндховен) и никогда бы не купил Аякс (Амстердам). Если бы я собирался купить футбольный клуб, я бы хотел быть полноправным владельцем и сам принимать решения, а не владеть лишь крошечным процентом".
"Я думал, он болельщик "Арсенала"? А если ты болельщик "Арсенала", хотящий владеть "Челси", то это довольно интересно".
"Но каждый делает со своими деньгами то, что хочет, так что посмотрим, что из этого выйдет".
🔥41👍11🤔4💩4
Погода сегодня на трассе в Италии:
👍33🎉5😁1
От единственного Гран-при Италии, который не проходил на Монце, до последнего поул-позишна Айртона Сенны и первых очков Японцев - вот шесть знаковых событий Формулы 1, которые произошли в Имоле.
1980: Единственный Гран-при Италии, не проведенный в Монце
Монца принимала все, кроме одного, из 71 Гран-при Италии, проведенных за всю историю чемпионата мира Формулы-1. В 1980 году, когда Монца находилась на реконструкции, необходимо было найти другое место для проведения соревнований. Имола принимала нечемпионатские гонки Формулы-1 в 1979 году, чтобы получить право на проведение Гран-при Италии в следующем году. Гран-при Dino Ferrari выиграл Ники Лауда, и трасса доказала свою способность проводить подобные соревнования. Первоначально планировалось, что Монца и Имола будут попеременно принимать Гран-при Италии с 1980 года, но вместо этого Имола проводила свою собственную гонку - Гран-при Сан-Марино - каждый год до 2006 года, а Монца осталась единственной хозяйкой Гран-при Италии.
1988 год: первая победа Сенны в составе McLaren
Если вы упомянете Имолу в разговоре с любым поклонником автоспорта, в памяти наверняка всплывут события уик-энда Гран-при Сан-Марино 1994 года. Хотя карьера Айртона Сенны безвременно оборвалась на этой трассе, Имола - это трасса, на которой он прежде добивался больших успехов. Сенна завоевал здесь восемь поул-позиций, что остается общим рекордом по количеству поул-позиций на одной трассе. Последний поул-позишн он завоевал за день до своей гибели на этой трассе в 1994 году. Его 65 поулов за карьеру с тех пор превзошли только Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон.
В 1988 году Сенна перешел из Lotus в McLaren, и ему не потребовалось много времени, чтобы освоиться в команде. Он победил уже во второй гонке за McLaren; это была его первая из 35 побед в составе команды. Сенна остается четвертым в списке пилотов по количеству побед за одну команду.
1987: Первый японский гонщик, набравший очко
На Гран-при Сан-Марино 1987 года Сатору Накаджима стал первым японским гонщиком, набравшим очко в Формуле-1. Накаджима присоединился к команде Lotus в начале сезона и набрал свои первые очки всего лишь во втором своем выступлении в Формуле 1. Он квалифицировался на тринадцатом месте, но был вынужден стартовать с пит-лейн из-за неисправного аккумулятора. У Накаджимы даже закончилось топливо, и он остановился за два круга до конца гонки, но он проехал достаточно дистанции, чтобы получить очки. Япония стала 26-й страной, чей представитель набрал очки в Формуле-1. С тех пор, как Накаджима набрал первые очки, список стран, набравших очки в спорте, пополнился еще семью странами. Россия - самая последняя из них: Виталий Петров набрал первые очки для российского гонщика на Гран-при Китая 2010 года.
1982: Последний подиум для Жиля Вильнева
Жиль Вильнев занял последний подиум в своей карьере в Имоле в 1982 году, за две недели до своей смерти. Когда Вильнев лидировал, а его партнер по команде Дидье Пирони уверенно шел вторым, Ferrari приказала своим пилотам снизить скорость на последних кругах. Однако Пирони обогнал Вильнева на последнем круге. Обгон француза разозлил Вильнева, и он поклялся никогда больше не разговаривать с Пирони. Гран-при Сан-Марино станет единственной гонкой, в которой Вильнев будет классифицирован в 1982 году. Он не смог финишировать в первых двух гонках года, и хотя он финишировал третьим на Гран-при Соединенных Штатов, он был дисквалифицирован, когда заднее крыло его Ferrari было признано незаконным. После подиума в Имоле Вильнев погиб в квалификации Гран-при Бельгии.
1980: Единственный Гран-при Италии, не проведенный в Монце
Монца принимала все, кроме одного, из 71 Гран-при Италии, проведенных за всю историю чемпионата мира Формулы-1. В 1980 году, когда Монца находилась на реконструкции, необходимо было найти другое место для проведения соревнований. Имола принимала нечемпионатские гонки Формулы-1 в 1979 году, чтобы получить право на проведение Гран-при Италии в следующем году. Гран-при Dino Ferrari выиграл Ники Лауда, и трасса доказала свою способность проводить подобные соревнования. Первоначально планировалось, что Монца и Имола будут попеременно принимать Гран-при Италии с 1980 года, но вместо этого Имола проводила свою собственную гонку - Гран-при Сан-Марино - каждый год до 2006 года, а Монца осталась единственной хозяйкой Гран-при Италии.
1988 год: первая победа Сенны в составе McLaren
Если вы упомянете Имолу в разговоре с любым поклонником автоспорта, в памяти наверняка всплывут события уик-энда Гран-при Сан-Марино 1994 года. Хотя карьера Айртона Сенны безвременно оборвалась на этой трассе, Имола - это трасса, на которой он прежде добивался больших успехов. Сенна завоевал здесь восемь поул-позиций, что остается общим рекордом по количеству поул-позиций на одной трассе. Последний поул-позишн он завоевал за день до своей гибели на этой трассе в 1994 году. Его 65 поулов за карьеру с тех пор превзошли только Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон.
В 1988 году Сенна перешел из Lotus в McLaren, и ему не потребовалось много времени, чтобы освоиться в команде. Он победил уже во второй гонке за McLaren; это была его первая из 35 побед в составе команды. Сенна остается четвертым в списке пилотов по количеству побед за одну команду.
1987: Первый японский гонщик, набравший очко
На Гран-при Сан-Марино 1987 года Сатору Накаджима стал первым японским гонщиком, набравшим очко в Формуле-1. Накаджима присоединился к команде Lotus в начале сезона и набрал свои первые очки всего лишь во втором своем выступлении в Формуле 1. Он квалифицировался на тринадцатом месте, но был вынужден стартовать с пит-лейн из-за неисправного аккумулятора. У Накаджимы даже закончилось топливо, и он остановился за два круга до конца гонки, но он проехал достаточно дистанции, чтобы получить очки. Япония стала 26-й страной, чей представитель набрал очки в Формуле-1. С тех пор, как Накаджима набрал первые очки, список стран, набравших очки в спорте, пополнился еще семью странами. Россия - самая последняя из них: Виталий Петров набрал первые очки для российского гонщика на Гран-при Китая 2010 года.
1982: Последний подиум для Жиля Вильнева
Жиль Вильнев занял последний подиум в своей карьере в Имоле в 1982 году, за две недели до своей смерти. Когда Вильнев лидировал, а его партнер по команде Дидье Пирони уверенно шел вторым, Ferrari приказала своим пилотам снизить скорость на последних кругах. Однако Пирони обогнал Вильнева на последнем круге. Обгон француза разозлил Вильнева, и он поклялся никогда больше не разговаривать с Пирони. Гран-при Сан-Марино станет единственной гонкой, в которой Вильнев будет классифицирован в 1982 году. Он не смог финишировать в первых двух гонках года, и хотя он финишировал третьим на Гран-при Соединенных Штатов, он был дисквалифицирован, когда заднее крыло его Ferrari было признано незаконным. После подиума в Имоле Вильнев погиб в квалификации Гран-при Бельгии.
👍30