Макс пробыл на острове 5 часов и 22 минуты, а затем улетел домой. Подписались или просто вкусно поужинали и Джорджу не стоит так переживать?

Выступая перед журналистами в Сильверстоуне, Бен Сулайем призвал чемпионат перейти на более дешёвую формулу двигателей как можно скорее и считает, что этот переход может произойти уже в сезоне 2029 года, спустя всего три года после внедрения новых силовых установок в 2026 году, где огромную роль будет играть гибрид.

Для нас переход на V8 — это реальность. Что касается команд, то я настроен очень оптимистично и рад этому. Руководство "Формулы-1" поддерживает нас, команды понимают, что это правильный путь.

Нам нужно сделать это как можно скорее. Потребуется три года, так что, надеюсь, к 2029 году у нас что-то получится, но топливо тоже очень дорогое, и с ним нужно быть очень внимательным. Трансмиссии очень дорогие.

Нынешний двигатель настолько сложен, что вы себе представить не можете, и он очень дорогой. Расходы на НИОКР достигают 200 миллионов долларов, а стоимость двигателя составляет примерно от 1,8 до 2,1 миллиона долларов, так что посмотрим, что будет, если мы выберем обычный V8.

Многие производители устанавливают двигатели V8 на свои автомобили, поэтому с коммерческой точки зрения это правильно. Сколько это стоит? Цель — снижение стоимости более чем на 50% во всём.

Поскорее бы 2026 год, чтобы посмотреть, насколько новые движки плохи, раз от них уже спешат избавиться, аргументируя решение ценой, а не непригодностью чересчур гибридной концепции для Формулы-1.

Похоже со сменой руководства в команде произошла и смена линии партии. Хельмут Марко теперь заявляет, что борьба за титул не окончена:

В итоге пятое место досталось Максу в Сильверстоуне, всего спустя неделю после схода в Австрии из-за столкновения с Антонелли. Это не облегчает Ферстаппену защиту титула, но мы далеки от того, чтобы исключать борьбу за трофей.

Что касается текущей ситуации, то впереди еще двенадцать гонок, и мы будем продолжать бороться за чемпионат пилотов до тех пор, пока это математически возможно.

Что он говорил после Австрии:

Это было выступление, которое, я бы сказал... заставляет исключить борьбу за титул.

Хаас продолжают всё больше сотрудничать с Тойотой. В этот раз они проведут тесты для двух японских пилотов на трассе Фудзи.

В следующем месяце Рё Хиракава и пилот TOYOTA GAZOO Racing Сё Цубои проведут тесты за рулём болида Хаас 2023 года.

Всем привет!

Совместно с пилотом СМП РСКГ Романом Щербаковым
Разыгрываем легендарную модель болида McLaren MP4/4 Айртона Сенны из LEGO (ссылка на болид)!

Чтобы принять участие в розыгрыше вам нужно подписаться на каналы:

Вестникъ формул

Roman Shcherbakov | АВТОСПОРТ

Гоночный Уикенд

Нажать кнопку «принять участие»

Итоги подведем 20.07 (ВС) в 18:00 по МСК.

Слухи сообщают, что Перес и Кадиллак уже договорились о сотрудничестве со следующего года и объявить об этом планируют перед Гран-при Венгрии. С собой мексиканец должен будет принести спонсорские деньги Карлоса Слима.

В то же время сообщается, что за второе место в команде поборются Боттас и неожиданно Мик Шумахер. Но для Мика появится шанс только в том случае, если Альпин решат взять Боттаса к себе по ходу этого сезона. В Сильверстоуне уже проходили переговоры Тото с Бриаторе. Так как радость от выступлений Колапинто осталась в прошлом.

Завтра Феррари планирует провести тесты новой задней подвески.

В рамках съёмочного дня команда имеет право проехать 200 километров, что будет использовано для проверки новой конструкции, которая, по данным симулятора, должна дать прибавку в 0,1 секунды. Последнее обновление днища отлично сработало, позволив показать хороший темп в Британии, а с новой подвеской команда рассчитывает закрепиться на 2-м месте в Кубке конструкторов и попытаться одержать первую победу в сезоне. Спа и Хунгароринг - 2 абсолютно разные по конфигурации трассы позволят точно определить темп обновлённой машины.

Новая подвеска должна сделать SF-25 менее чувствительным к дорожному просвету, открывая полезные варианты настроек для улучшения рабочего диапазона шин. Сейчас же команда вынуждена настраивать машину очень низко, из-за чего днище чаще, чем у других команд, касается асфальта. В Китае это даже привело к дисквалификации.

Вероятно данное обновление Феррари станет последней крупной новинкой в этом сезоне.

Эдриан Ньюи дважды за сезон появлялся на стартовой решётке Формулы-1 со своим блокнотом, однако Фернандо рассказал, что Эдриан работает исключительно над машиной 2026 года в Астон Мартине:

Он работает, он вовлечён. Он очень мотивирован. Но, честно говоря, машина этого года его особо не интересует. Каждый раз, когда мы спрашиваем что-то про текущий сезон или как улучшить машину, он встаёт и уходит в другой офис. Он уже полностью в режиме 2026 года…

Трансферный рынок пилотов:

У шести гонщиков чемпионата контракты подписаны до конца этого сезона, а у большинства до конца сезона 2026 года.

В числе тех, чьи контракты заканчиваются в этом году, оба пилота Рейсинг Буллс и Цунода. Для последнего перспективы весьма туманны, так как Ред Булл не проявляет никакого интереса к тому, чтобы сохранить японца, даже если Макс решит досрочно расторгнуть свой контракт, чтобы перейти в другую команду. В следующем сезоне в Ред Булле на месте Цуноды, вероятно, начнёт выступать Хаджар. Рейсинг Буллс, по слухам, хочет сохранить Лоусона и подписать юниора Линблада, который уже получил суперлицензию.

Следующей парой, за которой стоит следить, является Мерседес. Если раньше слухи касались только возможного ухода Рассела при подписании Макса, то теперь говорят, что Рассел может остаться, а вот Кими могут отправить в аренду в Альпин. Возможно как раз об этом Тото беседовал с Бриаторе в Великобритании, а не о потенциальном переходе Боттаса во французскую команду.

Альпин, вероятно, устроят оба варианта, учитывая, как выступает Колапинто, а до него — Дуэн. Этому способствует и новое партнёрство между командами, ведь с 2026 года коллектив будет закупать двигатели Мерседес. Пойдут ли французы на эксперименты с новым пилотом(Боттас, Арон) после летней паузы или останутся до конца сезона с аргентинцем, приносящим хороших спонсоров, пока не ясно.

Кадиллак, по слухам, уже подписал Переса, а второе место пока свободно, но главным фаворитом считается Боттас, за ним в очереди — Шумахер, Джоу и Кроуфорд. На случай если Вальттери всё-таки пойдет в Альпин.

Big Russian Boss вызвал на поединок… самого Вина Дизеля! 🤯

BRB обратился к главному киногонщику планеты, чтобы тот посетил Garage Fest Игора Драйв и сразился с ним на треке.

Хочешь поддержать этот безумный движ и пригласить Вина приехать?

Сделай пост с хэштегом #VinComeToGarageFest и пусть Доминик Торетто услышит нас! Ждём тебя, Вин!🚗💨

Команда Хаас остаётся единственной из текущих коллективов Формулы-1, которая не завоевала подиум с момента дебюта в 2016 году

Впрочем, Нико Хюлькенберг поднялся на свой первый подиум спустя 15 лет после дебюта в чемпионате.

Работа камерамэна в первом повороте Сильверстоуна

Оливер Берман заявил о том, что его главной мотивацией является выступление за Феррари в будущем:

Я стараюсь не позволять результатам сбивать меня с толку, и, честно говоря, если я хорошо выступил, то использую эту энергию для следующей гонки.

В прошлом году очки дались довольно легко, когда я выходил на замену, и это немного повлияло на ожидания. В этом году у нас больше проблем, чем мы думали. Стабильно набирать очки сложно, но я невероятно мотивирован. Сохранять правильный и позитивный настрой действительно важно.

Сейчас я не зациклен на Феррари. Я чувствую, что у меня есть всё необходимое, чтобы однажды выступать за команду, но мне нужно это доказать.

Я уверен, что Феррари верят в меня — они поддерживали меня до сих пор и дали мне тот шанс, который у меня есть сейчас. Именно это заставляет меня вставать с постели каждое утро. Я хочу гоняться в красном. Я хочу побеждать в красном. Это моя главная мотивация.