Минутка милоты🥰
Ландо Норрис поздравляет маму своего инженера с Днём Рождения)

Вопрос на пресс-конференции после финиша Норрису: “Как вы думаете, у вас была третья по скорости машина?”

Ландо: "Если бы я хотел быть похожим на Джорджа, я бы сказал, что у меня была 7-я по скорости машина".
Макс: "Ты должен сказать, что все дело в пилоте, приятель".
Ландо: "Так и есть".
Макс: "Я думаю, у тебя была худшая машина на решётке".
Ландо: "Я думаю, мы 9-е или 10-е".
Ландо: "Мое вождение в эти выходные было просто потрясающим".
Макс: "Согласен".
Ландо: "Он согласен".
Макс: "Это будет хороший заголовок (смеется)".

Прошла гонка, которую я совсем не назвал бы плохой. Будем честны она точно не хуже Австралии. Спринт так, наверное, пока лучший за всё время. Было интересно посмотреть, иногда даже появлялась интрига. Вспомните некоторые гонки прошлого сезона, к примеру Турция. Я просто сужу по голосованию в тг Попова и мне кажется, что в основном такой высокий процент недовольства из-за провала Феррари.

Саинц это какая-то трагедия, вторую гонку подряд в гравии. Причём знаете в чём у меня основная претензия. Ладно не поделили первый поворот с Риком - вылетел, ладно не рассчитал в Австралии - вылетел. Но основная претензия в том, что он отключает голову и просто жмёт на тормоза останавливаясь в гравии откуда не выбраться. Хотя можно включить голову и не тормозить в гравии, а попытаться долететь до травы или дорожки, которая находится у стены после гравия. Причём в Имоле большая часть зон безопасности именно такая, где ты проехав гравий можешь выбраться на трассу по траве или асфальтированным дорожкам. Вспомните как Льюис спас здесь же свою гонку в 2021 году. Где он вылетая в гравий понял, что лучше добавить газу врезаться в стену и сломать крыло но тем не менее не застрять в гравии и продолжить гонку заехав на пит поменять крыло. Я тогда чуть за Льюиса болеть не начал в борьбе за чемпионство. Точно также здесь мог поступить Карлос, не нажимать на тормоз на полную, а пытаться проскочить гравий. Даже пилоты в ф2 и ф3 уже научились так делать и именно в этом моя основная претензия к Карлосу. У него был отличный темп в Австралии и здесь, но оба раза при аварии он отключает голову.

Алонсо ещё один неудачник этого сезона, есть отличный темп, но опять с ним что-то приключается, на этот раз Шумахер, который весь сезон только и делает что крутится, так и не заехав в очки. Теперь даже 2 Астон Мартина заехали в очки, а Мик нет. Если он на фоне Мазепина казался настолько хорошим хоть и не стабильным, то насколько же плох был Мазепин в Хаасе? Я не считал Мика крутым пилотом, но то, что мы видим в этом сезоне можно было бы назвать прошлогодним термином “обцунодиванием”. Стабильность к Мику так и не пришла и ни о каком месте в Феррари даже думать не стоит.

Дальше у нас Рик который показывает отличный темп в этом сезоне, и если брать чисто по темпу, то он держится рядом с Норрисом иногда даже быстрее, но тоже опять же какое то невезение его настигает постоянно, в Джидде технический сход, тут авария с Саинцом. Причём ладно авария с Саинцом - бывает, но его после этого поддели сзади и повредили диффузор в результате чего прорваться так и не смог, хотя исходный темп был на уровне Норриса. Но хочется обратить ваше внимание насколько прочными стали крылья 2022 года года, как раз при разработке их и планировали сделать прочнее и действительно сделали. Прежнее крылья ломались при любом контакте, эти же даже не при любом контакте о стену ломаются, что уже говорить о легких касаниях о другие болиды, они как будто более упругие и гибкие стали.

Латифи это Латифи, я не знаю что в этом году случилось, но пилоты более низкого уровня стали совсем плохими. Что Латифи, что Стролл, что Мик. Как будто машины стали действительно сложнее в управлении. Про Джоу мне сказать нечего, не повезло в спринте. Дальше идёт DRS паровозик, который изначально был правда без DRS в лице Хэмильтона, Гасли, Албона и Окона. Хэм в этой группе при Расселе на 4 месте, ну это чистейший провал и мысли про то, что Рассел укатает Хэмильтона подтверждаются. Не обязательно дело в скиле, просто Рассел привык ездить на слабой машине и в средней или задней группе, а Хэм последний раз когда так ездил? в 2009? Ну и правильную вещь сказал Росберг, что если напарник 4, а ты 13, то дело скорее не в машине, а это вина пилота. У Окона весь уикенд всё не шло, может обновления, которые ему поставят на следующим гран-при как на болиде Алонсо добавят темп. Албон герой этой группы у него был, пожалуй, самый слабый болид хоть он и возглавил эту группу, в шаге от очков.

Дальше у нас идёт Стролл, Магнуссен и Феттель, вот Стролл и Феттель действтиелньо огромные молодцы на такой машине заехать в очки ещё и 2 болидами, реабилитировавшись после таких плохих вступлений. Это очень достойный результат, да и оба пилота обычно хороши в таких условиях на трассе. Магнуссен провалился, но скорее болид вернулся на своё место. Ну а дальше у нас настоящий герой малютка Цунода, который занял 7 место, не допустив ни одной ошибки и идя всю гонку с отличным темпом, вот именно это от него и ждут в команде именно про это нам и говорил весь прошлый сезон Хельмут Марко.

Дальше Шарль, которому не везло в квале, который убил шины в спринте и который, по сути, сделал всё что мог в гонке. У него просто не было темпа. Как я по графикам и описывал темп Макса и Чеко был выше Леклера. Также вполне вероятно, что быстрее был бы и Карлос если бы не устроил очередное турне в гравий. Многие говорят вот не было DRS и Шарль не мог пройти Чеко. Но давайте будем честны Чеко понимал, что нет DRS и никуда не гнал, просто контролируя нужный для него тем. Вы сами могли видеть, как даже в слипстриме Леклер нагонял Чеко, но под конец прямой начинал отставать просто потому что максималка Ред Була куда выше Феррари на данной трассе. На спринте разница в скорости при обгоне Макса на Леклера составила 29 км/ч поэтому элитарно под конец прямой Шарль переставал приближаться. И если было бы крыло Чеко просто ехал бы, быстрее расходуя шины как это делал Шарль позади. И даже если бы Шарль прошёл Чеко вернул бы себе позицию уже на следующем круге за счёт максмималки. Поэтому максимум Леклера это 3 место. Но он пере атаковал поворот как уже сам сказал пожадничал и получил что заслужил за это. Сам не раз так в симуляторах улетал. Когда пытаешься выиграть каждую сотую секунды и рискуешь по максимуму и промахиваешься на несколько сантиметров и улетаешь. Но Шарль молодец, что не сдался заехал на питы и отыграл несколько позиций.

Дальше у нас Боттас который так и не смог пройти Джорджа несмотря на преимущества движка Феррари и в целом Альфа-Ромео на этой трассе. Отличное выступление что от одного что от другого пилота, которые оставили своих напарников далеко позади. В этом плане если сравнивать их выступление с напарниками, то они были лучшими в этом уикенде.

Третье место занял Ландо Норрис, который всю гонку просто ехал в своём темпе перед этим проведя отличный стар обойдя Шарля, но понятное дело что между Феррари и Маклареном по темпу секунда и как только трасса начала подсыхать никаких шансов на оборону у Ландо не осталось. Но опять же он сделал всё от него зависящее и оказался лучшем из остальных в результате чего подобрал подиум, который оставил Леклер своей ошибкой.

Ну а впереди первый дубль Ред Була с 2016 года. Отличное гран-при от команды рекордное количество очков, больше можно набрать только если бы Чеко в спринте приехал бы вторым, а не третьим. Но в целом весь уикенд у Чеко был темп, ехал на потенциальный поул в квале, но красные флаги. Да и в спринте ещё пару кругов и он прошёл бы Шарля. В этом плане полная доминация от Ред Була по темпу.

Многие фанаты быков обрадуются, что это камбек на первое место, в том числе Макларена на роль 3 силы в чемпионате. Подождите!

Всё решится в Барселоне, когда все команды закончат первый раунд обновлений вот тогда мы и посмотрим у кого будет темп, а у кого нет и кто где расположился. Поскольку к Барселоне уже все должны привезти свои обновления первой четверти сезона. После Барселоны уже можно будет судить о раскладе сил.

Жалко, конечно, что дождь так и не зарядил, но всё равно гонка была не такой уж и плохой. Приходите завтра днем на стрим на твиче, поиграем в Motorsport Manager и обсудим прошедший уикенд: https://www.twitch.tv/donald__puck.

Главное отличие болидов 2022 года от 2021 - высота полёта:

Начинают появляться слухи по составу пилотов на следующий год:

Тед Кравиц: ''Williams заинтересованы в услугах резервного гонщика Alpine Оскара Пиастри на следующий год. Я знаю, что говорил, что Оскара Пиастри потенциально можно увидеть в Aston Martin. Похоже, я ошибся. На самом деле, Оскар Пиастри и Alpine рассматривают Williams в качестве потенциального места для Оскара Пиастри на следующий год. Я не знаю, будет ли это место Алекса Албона или Николаса Латифи".

"Ред Булл, похоже, хочет сохранить Серхио Переса в команде на следующий год".

Небольшая деталь на шлеме Гасли с этого уикенда:
“EAT PASTA… DRIVE FASTA!” - “ Ешь пасту и гони быстро”

Джордж единственный пилот, который доехал в топ 5 в каждой гонке сезона

Продолжаем карьеру в Motorsport Manager, должны наконец попасть в Формулу 1. Заходите, поиграем и обсудим прошедший гран-при Эмилии-Романьи. Кому интересно заходите посмотреть и поболтать: https://www.twitch.tv/donald__puck/ Уже начинаем!

Ждём Майами через 2 недели

За всю историю Формулы 1, только 2 гонщика выигрывали Большие Шлемы 3 и более сезонов подряд.
Макс в следующем году может присоединиться, 2 подряд у него уже есть😉
А Феттель в эти Сезоны ещё и титулы брал и тоже на РБ. Вдруг и у Ферстаппена получится?

Джим Кларк (1962, 1963, 1964, 1965)
Себастьян Феттель (2011,2012, 2013)

Frontier Developments удалили все свои вышедшие игры из российского Steam. Страница F1 Manager 22 пока доступна, но как показала практика, она будет скрыта при открытии предзаказов или на релизе

#ИсторияФ1
Зияющие высоты команды великого волшебника. Часть 1 – Telegraph
https://telegra.ph/Ziyayushchie-vysoty-komandy-velikogo-volshebnika-CHast-1-04-25