Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Лозунг "Следующий сезон будет наш" переходит к "Астон Мартин".
По данным La Gazzetta dello Sport, Эдриан Ньюи после анализа проекта машины 2026 года потребовал повторной калибровки аэродинамической трубы и доработки системы CFD. После этого выяснилось, что выдаваемые ими данные действительно были некорректными.
Соответственно, в концепцию машины пришлось вносить изменения. Ожидается, что "настоящий" болид "Астон Мартин" смогут подготовить где-то к летней паузе и он станет отличной базой для машины 2027 года. И вот уж тогда "зелёные" всем всё покажут.
@evkus
По данным La Gazzetta dello Sport, Эдриан Ньюи после анализа проекта машины 2026 года потребовал повторной калибровки аэродинамической трубы и доработки системы CFD. После этого выяснилось, что выдаваемые ими данные действительно были некорректными.
Соответственно, в концепцию машины пришлось вносить изменения. Ожидается, что "настоящий" болид "Астон Мартин" смогут подготовить где-то к летней паузе и он станет отличной базой для машины 2027 года. И вот уж тогда "зелёные" всем всё покажут.
@evkus
😁247😢54❤27💯10👍5🏆3
Ливрея болида Red Bull для нового сезона Формулы-1
🔥441❤67❤🔥30👍21👎17🥱13💘4☃1👌1💅1🦄1
Ливрея болида Visa RB для нового сезона Формулы-1
❤289🔥78👍50❤🔥10👎10☃2👏2💘2⚡1💅1🦄1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и первый круг Кадиллака
❤189👍56🤯13🥱8❤🔥5🐳5🤔4⚡2🔥2🗿1💘1
Вот это действительно неожиданная новость: в Формуле 1 больше не будет сейфти-кара от «Астон Мартин».
Теперь всю ответственность возьмет на себя «Мерседес», как это было до 2021 года.
Особенно странно это на фоне того, что все эти годы «Астон Мартин» дорабатывали свою машину, и последнее обновление для неё представили на Гран-при Нидерландов. Сам же бренд причины ухода не объясняет.
Теперь всю ответственность возьмет на себя «Мерседес», как это было до 2021 года.
Особенно странно это на фоне того, что все эти годы «Астон Мартин» дорабатывали свою машину, и последнее обновление для неё представили на Гран-при Нидерландов. Сам же бренд причины ухода не объясняет.
❤152😱89😢50🤷♂11👍8👏3💔3👎1💩1💘1
А вот и младшие быки подьехал
Сегодня проводят 15 километров на трассе, чтобы обкатать первую силовую установку в истории Ред Булла
То ли дело в раскраске, то ли дело в переднем крыле, но их болид теперь хочется назвать "машинкой"
В общем и целом пока все рендеры команд и то, что мы видели на трассе выглядят довольно похоже друг на друга. Такого разнообразия концепций, которые были в 2022 году пока нет. У Рейсинг Буллс серьезным отличием является центральный воздуховод и похоже раздельная система активации переднего крыла, где вместо одного механизма посередине, установлены 2 активатора по бокам.
Кожух двигателя и плавник напоминают регламент до 22 года, а понтоны нечто среднее между последними 2 регламентами.
Граунд эффект больше не является решающим фактором, но зато вернулся рейк и зад машины снова высоко задран вверх.
Будем надеяться, что тесты в Испании покажут нам что-то поинтереснее. А то пока даже ролик про аэродинамику какого-либо болида делать не хочется.
Сегодня проводят 15 километров на трассе, чтобы обкатать первую силовую установку в истории Ред Булла
То ли дело в раскраске, то ли дело в переднем крыле, но их болид теперь хочется назвать "машинкой"
В общем и целом пока все рендеры команд и то, что мы видели на трассе выглядят довольно похоже друг на друга. Такого разнообразия концепций, которые были в 2022 году пока нет. У Рейсинг Буллс серьезным отличием является центральный воздуховод и похоже раздельная система активации переднего крыла, где вместо одного механизма посередине, установлены 2 активатора по бокам.
Кожух двигателя и плавник напоминают регламент до 22 года, а понтоны нечто среднее между последними 2 регламентами.
Граунд эффект больше не является решающим фактором, но зато вернулся рейк и зад машины снова высоко задран вверх.
Будем надеяться, что тесты в Испании покажут нам что-то поинтереснее. А то пока даже ролик про аэродинамику какого-либо болида делать не хочется.
❤174❤🔥25🌭11👍5🤝5🔥4⚡1💘1