Анализ второй тренировки:
На первой прямой у Мерседеса самый "плоский" профиль скорости, а на второй - самый "крутой". Существенная разница в использовании ERS. Это означает что на разных прямых они используют разные настройки батареи.
Мерседес и Ред Булл выигрывают на прямых у Феррари, но Мерседес немного быстрее.
Феррари в свою очередь выигрывает в средних и медленных поворотах, а также на выходе из скоростных.
Больше всего Ред Булл и Феррари выигрывают относительно Мерседеса в извилистом 3 секторе.
На первой прямой у Мерседеса самый "плоский" профиль скорости, а на второй - самый "крутой". Существенная разница в использовании ERS. Это означает что на разных прямых они используют разные настройки батареи.
Мерседес и Ред Булл выигрывают на прямых у Феррари, но Мерседес немного быстрее.
Феррари в свою очередь выигрывает в средних и медленных поворотах, а также на выходе из скоростных.
Больше всего Ред Булл и Феррари выигрывают относительно Мерседеса в извилистом 3 секторе.
👍20
Гоночный Уикенд
Анализ второй тренировки: На первой прямой у Мерседеса самый "плоский" профиль скорости, а на второй - самый "крутой". Существенная разница в использовании ERS. Это означает что на разных прямых они используют разные настройки батареи. Мерседес и Ред Булл…
Сравнение сцепления:
Феррари, похоже, имеет больше прижимной силы, чем Ред Булл. Большее максимальное боковое ускорение в левых поворотах, одинаковое при торможении , и в правых поворотах. А также механическое сцепление примерно на одном уровне.
Мерседес кажется более медленным в быстрых поворотах, но тормозит лучше других.
Мерседес использовали больше мощности, чем остальные, что видно по лучшему ускорению на средней прямой. Связано ли это с увеличением общей мощности двигателя или с различными режимами, еще предстоит выяснить, но я бы ожидал последнего.
Феррари, похоже, имеет больше прижимной силы, чем Ред Булл. Большее максимальное боковое ускорение в левых поворотах, одинаковое при торможении , и в правых поворотах. А также механическое сцепление примерно на одном уровне.
Мерседес кажется более медленным в быстрых поворотах, но тормозит лучше других.
Мерседес использовали больше мощности, чем остальные, что видно по лучшему ускорению на средней прямой. Связано ли это с увеличением общей мощности двигателя или с различными режимами, еще предстоит выяснить, но я бы ожидал последнего.
👍29
Ночью была произведена замена шасси у Ландо Норриса, который сломал днище проехав по гравию и поребрику и у Карлоса Саинца из-за проблем с топливной системой.
👍26
Хайлайты первой тренировки гран-при Испании(1080p)
Хайлайты первой тренировки гран-при Испании(480p)
Хайлайты второй тренировки гран-при Испании (1080p)
Хайлайты второй тренировки гран-при Испании (480p)
Хайлайты первой тренировки гран-при Испании(480p)
Хайлайты второй тренировки гран-при Испании (1080p)
Хайлайты второй тренировки гран-при Испании (480p)
👍18
#Ф3
У Мартана проблемы
Виктор на данный момент лидер чемпионата. Это идеальный шанс вырваться вперёд и оторваться для Артура Леклера
У Мартана проблемы
Виктор на данный момент лидер чемпионата. Это идеальный шанс вырваться вперёд и оторваться для Артура Леклера
👍14
#Ф3
Вот и результаты спринта Ф3.
1- Видалес побеждает на родной земле!
2- Кроуфорд
3- Коллет
Ф3 стабильно держит планку по борьбе. Хоть гонка и в Барселоне, она получилась интересной (впрочем как почти все гонки ф3). Все обошлось даже без ск и ВСК(!!). Саша классно боролся и совершил неплохой прорыв закончив гонку 6, но его жестко выдавили во время атаки за 4 позицию и он потерял два места
Советую всем посмотреть хайлайты этой гонки
Вот и результаты спринта Ф3.
1- Видалес побеждает на родной земле!
2- Кроуфорд
3- Коллет
Ф3 стабильно держит планку по борьбе. Хоть гонка и в Барселоне, она получилась интересной (впрочем как почти все гонки ф3). Все обошлось даже без ск и ВСК(!!). Саша классно боролся и совершил неплохой прорыв закончив гонку 6, но его жестко выдавили во время атаки за 4 позицию и он потерял два места
Советую всем посмотреть хайлайты этой гонки
👍14💩1