Среднее изменение времени прохождения трасс командами относительно прошлого года, по поставщикам двигателей:
Двигатель Ferrari кажется намного сильнее предыдущего, выигрывая много времени у других производителей.
Mercedes, похоже, пострадали от перехода на топливо E10
Показатели Renault могут зависеть от машины, так как их движком пользуется всего 1 команда.
Двигатель Ferrari кажется намного сильнее предыдущего, выигрывая много времени у других производителей.
Mercedes, похоже, пострадали от перехода на топливо E10
Показатели Renault могут зависеть от машины, так как их движком пользуется всего 1 команда.
👍27🔥2
Команды Формулы-1 будут вынуждены пропустить гонки в этом сезоне, если не будет увеличен лимит бюджета, говорит директор команды Red Bull Кристиан Хорнер.
В настоящее время лимит бюджета составляет примерно 140 млн. долларов
"Семь команд, вероятно, должны будут пропустить последние четыре гонки, чтобы уложиться в лимит в этом году. Речь идет не только о больших командах. Это команды в середине чемпионата, которые действительно борются с инфляционными проблемами. FIA должны решить эту проблему. "- сказал он.
"Счета за электроэнергию, стоимость жизни, расходы растут в геометрической прогрессии, и Формула-1 не исключение. Грузоперевозки выросли в четыре раза, и это не то, что мы можем контролировать".
Позицию Хорнера поддерживают Ferrari, Mercedes и McLaren. Но команды Alfa Romeo, Alpine, Haas и Williams проголосовали против предложения об инфляционной корректировке на основе данных Международного валютного фонда об инфляции, когда оно было предложено в прошлом месяце на заседании Комиссии Формулы-1, состоящей из команд, FIA и владельца коммерческих прав F1.
Директор команды Alpine Отмар Сафнауэр улыбнулся, когда ему сказали, что Хорнер говорил о командах, вынужденных пропустить гонки: "Это было бы очень хорошо. Это продвинуло бы нас в чемпионате. Я приветствую это. Должны ли мы рассчитывать на это? Или он просто шутил?".
"Мы определили наши бюджеты заранее, мы как бы предвидели небольшую инфляцию. Инфляция не просто подкралась к нам. Если мы смогли это сделать, то наверняка и другие смогут. Я не сторонник простого увеличения лимита.
"Когда стоимость грузоперевозок увеличивается на 2,5 или 3,5 млн, а бюджет на развитие составляет 20 млн, можете ли вы не делать бюджет на развитие 17 млн и все равно оставаться в рамках лимита? Можете. Но это ограничивает ваше развитие. Поэтому гораздо проще, если у вас есть деньги, обратиться в FIA и пролоббировать повышение лимита, сохранив бюджет на разработку прежним".
Представитель Aston Martin сказал: "Мы поддерживаем увеличение лимита бюджета в соответствии с инфляцией, но не видим необходимости в более значительном увеличении".
Один из возможных компромиссов заключается в том, что команды могут превысить лимит на 5%, т.е. на сумму, которая, в соответствии с механизмом, предусмотренным правилами, будет рассматриваться как незначительное нарушение.
В настоящее время лимит бюджета составляет примерно 140 млн. долларов
"Семь команд, вероятно, должны будут пропустить последние четыре гонки, чтобы уложиться в лимит в этом году. Речь идет не только о больших командах. Это команды в середине чемпионата, которые действительно борются с инфляционными проблемами. FIA должны решить эту проблему. "- сказал он.
"Счета за электроэнергию, стоимость жизни, расходы растут в геометрической прогрессии, и Формула-1 не исключение. Грузоперевозки выросли в четыре раза, и это не то, что мы можем контролировать".
Позицию Хорнера поддерживают Ferrari, Mercedes и McLaren. Но команды Alfa Romeo, Alpine, Haas и Williams проголосовали против предложения об инфляционной корректировке на основе данных Международного валютного фонда об инфляции, когда оно было предложено в прошлом месяце на заседании Комиссии Формулы-1, состоящей из команд, FIA и владельца коммерческих прав F1.
Директор команды Alpine Отмар Сафнауэр улыбнулся, когда ему сказали, что Хорнер говорил о командах, вынужденных пропустить гонки: "Это было бы очень хорошо. Это продвинуло бы нас в чемпионате. Я приветствую это. Должны ли мы рассчитывать на это? Или он просто шутил?".
"Мы определили наши бюджеты заранее, мы как бы предвидели небольшую инфляцию. Инфляция не просто подкралась к нам. Если мы смогли это сделать, то наверняка и другие смогут. Я не сторонник простого увеличения лимита.
"Когда стоимость грузоперевозок увеличивается на 2,5 или 3,5 млн, а бюджет на развитие составляет 20 млн, можете ли вы не делать бюджет на развитие 17 млн и все равно оставаться в рамках лимита? Можете. Но это ограничивает ваше развитие. Поэтому гораздо проще, если у вас есть деньги, обратиться в FIA и пролоббировать повышение лимита, сохранив бюджет на разработку прежним".
Представитель Aston Martin сказал: "Мы поддерживаем увеличение лимита бюджета в соответствии с инфляцией, но не видим необходимости в более значительном увеличении".
Один из возможных компромиссов заключается в том, что команды могут превысить лимит на 5%, т.е. на сумму, которая, в соответствии с механизмом, предусмотренным правилами, будет рассматриваться как незначительное нарушение.
👍30😱9😁6🔥2
Темп пилотов на гран-при Испании.
Можно скачать фотку и рассмотреть темп каждого круга каждого пилота.
Можно скачать фотку и рассмотреть темп каждого круга каждого пилота.
👍28🤯15🔥2
Гоночный Уикенд
Темп пилотов на гран-при Испании. Можно скачать фотку и рассмотреть темп каждого круга каждого пилота.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍14
Гоночный Уикенд
24 мая в Монако состоится благотворительный футбольный матч между Пилотами ф1 и "Супер звёздами"
Сегодня в 20:00, на Би он Эдж пройдёт трансляция этого футбольного матча.
Ссылка ниже
https://vk.com/be_on_edge
Ссылка ниже
https://vk.com/be_on_edge
ВКонтакте
Be on Edge - автоспорт без границ
Когда-то просто автоспортивный подкаст, а ныне проект-альтернатива телеку и паддоку, собравший под свои знамёна диванных аналитиков и комментаторов со всего гоночного ру-комьюнити. У микрофона: Вадим Химик, Дима Искрыч, Кирилл Сагач, Влад Солдаев, Стив и…
🔥11👍6🎉1
MGU-H Шарля Леклера перегрелся в воскресенье и перевел силовую установку в защитный режим.
Феррари проанализировала сломанный двигатель Шарля Леклера из Испании и обнаружила, что турбина и MGU-H второй силовой установки повреждены и не подлежат ремонту. По их словам, они уверены, что это не произошло из-за недостатков конструкции или проблем с надежностью этих двух компонентов или каких-либо других элементов силовой установки.
Шарль Леклер должен будет либо взять третий и последний MGU-H и турбину в Монако (в сезоне разрешено по 3 штуки). Либо использовать MGU-H и турбину от первой силовой установки, которые должны были использоваться только по пятницам в течении сезона.
Пакет обновлений Феррари в Испании сработал хорошо, ограничив дельфинирование и открыв возможности для выбора настроек, позволив отыграть 2-3 десятых. Феррари увеличила переднюю нагрузку после разочаровывающей пятницы в Испании, чтобы решить проблему износа шин. Это дало большее преимущество Шарлю, который предпочитает избыточную поворачиваемость, и помешало Карлосу, который предпочитает недостаточную поворачиваемость.
Феррари проанализировала сломанный двигатель Шарля Леклера из Испании и обнаружила, что турбина и MGU-H второй силовой установки повреждены и не подлежат ремонту. По их словам, они уверены, что это не произошло из-за недостатков конструкции или проблем с надежностью этих двух компонентов или каких-либо других элементов силовой установки.
Шарль Леклер должен будет либо взять третий и последний MGU-H и турбину в Монако (в сезоне разрешено по 3 штуки). Либо использовать MGU-H и турбину от первой силовой установки, которые должны были использоваться только по пятницам в течении сезона.
Пакет обновлений Феррари в Испании сработал хорошо, ограничив дельфинирование и открыв возможности для выбора настроек, позволив отыграть 2-3 десятых. Феррари увеличила переднюю нагрузку после разочаровывающей пятницы в Испании, чтобы решить проблему износа шин. Это дало большее преимущество Шарлю, который предпочитает избыточную поворачиваемость, и помешало Карлосу, который предпочитает недостаточную поворачиваемость.
👍60🤔9🔥1
Юки Цунода в сравнении с Гасли после первых 6 гонок сезона:
В 2021 году:
Соревнование с напарником в гонке 1-4 (Темп относительно Гасли +0,51%)
Соревнование с напарником в квалификации 0-5 (Темп относительно Гасли +0,63%)
14 место в чемпионате пилотов, 8 очков (на 23 меньше, чем у Гасли)
В 2022 году:
Соревнование с напарником в гонке 2-1 (Темп относительно Гасли -0.24%)
Соревнование с напарником в квалификации 2-3 (Темп относительно Гасли +0.14%)
12 место в чемпионате пилотов, 11 очков (на 5 больше, чем у Гасли)
Японец в этом сезоне получает незаслуженно мало внимания.
В 2021 году:
Соревнование с напарником в гонке 1-4 (Темп относительно Гасли +0,51%)
Соревнование с напарником в квалификации 0-5 (Темп относительно Гасли +0,63%)
14 место в чемпионате пилотов, 8 очков (на 23 меньше, чем у Гасли)
В 2022 году:
Соревнование с напарником в гонке 2-1 (Темп относительно Гасли -0.24%)
Соревнование с напарником в квалификации 2-3 (Темп относительно Гасли +0.14%)
12 место в чемпионате пилотов, 11 очков (на 5 больше, чем у Гасли)
Японец в этом сезоне получает незаслуженно мало внимания.
👍78🔥4👏3❤1
Макларен привезли больше всех обновлений в Испанию:
Передние тормозные колодки были переработаны, а титановые барабаны заменены на карбоновые.
На входе в туннели Вентури направляющие были выдвинуты вперед, а одна из направляющих на кокпите была удалена, чтобы улучшить видимость внутри поворота.
Новый пол, который увеличивает общую прижимную силу болида, имеет 4 ребра вместо 3 (синие стрелки). А также 4 крепления вместо 3 для удержания крыла кромки днища(зелёная стрелка). Также усиливающая стойка установленная в Майами была использована и здесь(оранжевая стрелка). Был изменён вырез у задней шины(розовая стрелка).
Был установлен новый кожух двигателя и боковые понтоны. Кузов стал более широким (желтые стрелки) и создает рампу по направлению к задней части машины.
Макларен установили задние и передние антикрылья с учетом особенностей трассы. Новое переднее крыло позволяет расширить диапазон аэробаланса, а новое заднее крыло с высокой прижимной силой будет использоваться и в Монако.
Передние тормозные колодки были переработаны, а титановые барабаны заменены на карбоновые.
На входе в туннели Вентури направляющие были выдвинуты вперед, а одна из направляющих на кокпите была удалена, чтобы улучшить видимость внутри поворота.
Новый пол, который увеличивает общую прижимную силу болида, имеет 4 ребра вместо 3 (синие стрелки). А также 4 крепления вместо 3 для удержания крыла кромки днища(зелёная стрелка). Также усиливающая стойка установленная в Майами была использована и здесь(оранжевая стрелка). Был изменён вырез у задней шины(розовая стрелка).
Был установлен новый кожух двигателя и боковые понтоны. Кузов стал более широким (желтые стрелки) и создает рампу по направлению к задней части машины.
Макларен установили задние и передние антикрылья с учетом особенностей трассы. Новое переднее крыло позволяет расширить диапазон аэробаланса, а новое заднее крыло с высокой прижимной силой будет использоваться и в Монако.
👍37👏3
Гоночный Уикенд pinned «Сегодня в 20:00, на Би он Эдж пройдёт трансляция этого футбольного матча. Ссылка ниже https://vk.com/be_on_edge»
Не забываем, матч начинается с минуты на минуту!
https://vk.com/video-88310283_456239872?access_key=dab686bdc5daf75f26
https://vk.com/video-88310283_456239872?access_key=dab686bdc5daf75f26
Vk
Благотворительный матч. Звёзды VS Гонщики Ф1
Для потоковых плееров - https://vk.cc/cdlnQZ Поддержать проект - https://www.donationalerts.com/r/be_on_edge Как стать уважаемым Доном - https://vk.cc/cbxJei Наши соцсети и другие полезные ссылки - https://linktr.ee/BeOnEdge_F1 Нас одевает MerchF1 - актуальный…
👍18❤1👏1