В Испании W13 развивался во всех направлениях:

(1 фото) Переднее крыло (хотя и уже переработанное во Флориде) получило новые торцевые пластины(голубые стрелки), завёрнутые внутрь, которые улучшают поступление воздушного потока к воздуховодам тормозов. В задней части был изменён дефлектор(жёлтые стрелки), параллельный колесу, чтобы создать немного больше прижимной силы на задних колёсах и оптимизировать работу диффузора.

(2 фото) Основная часть пакета обновлений это боковая кромка днища (желтые стрелки), как на Альфа Ромео, Макларене и Феррари. Это мини крыло помогает бороться с дельфинированием. А усиливающая стойка, была перемещена назад (синяя стрелка). Еще одна эволюция, вдохновленная конкурентами: плавник, окружающий сплиттер под пилотом, добавлен для создания прижима и создания вихрей на входах в туннели Вентури.

Новинки Феррари были сосредоточены в зоне днища и диффузора:

(1 фото) Внешний дефлектор передней кромки днища увеличился в высоту (желтые стрелки), приняв форму, уже наблюдаемую на машинах конкурентов. Ближе к центру машины была переработана форма верхней поверхности передней части днища(голубые стрелки). Об Этом писали ранее.

(2 фото) Любопытно, что итальянцы убрали вырез в кромке днища, который Мерседес только добавили в Испании. И обе команды аргументируют два противоположных решений желанием избавиться от дельфинирования. Как видно выше, вырез в основании исчез(желтые стрелки), уступив место сплошной поверхности. Чтобы компенсировать это, перед своеобразным воздухозаборником(вырезом в кромке днища), расположенным перед шинами, был установлен отдельный плавник(красные стрелки), чтобы создать вихрь, параллельный колесу, и усиливать диффузор.

Ред Булл добавили небольшой закрылок герни перед первым вырезом в боковой кромке днища, улучшая общее давление на верхнюю поверхность днища.

Как обычно первые кадры передних крыльев с пит лейна в Монако

Шарль Леклер пригибается на прямых в квалификации, как это делают в картинге, чтобы выиграть время.

Вот в чём секрет его поулов🤣