Ред Булл продлили контракт с Чеко до конца 2024 года!
Гасли наверное рад за него
Гасли наверное рад за него
👍206😁54🎉38👏6🤮5🥰3
Как выглядел паровозик Алонсо на мини карте трасы
😁153👍6🤮4❤3👎2😱1
Юки Цунода хочет выступать вместе с Максом Ферстаппеном
Японский гонщик, проводящий свой второй сезон в Формуле-1 в составе команды AlphaTauri заявил:
“Было бы здорово выступать с Максом в одной команде, я считаю его лучшим среди действующих гонщиков Формулы-1 – наравне со мной! Я мог бы у него многому научиться, перейдя в Red Bull. Макс – своего рода цель, к которой я должен стремиться. Он тот гонщик, на которого я равняюсь. Надеюсь, в будущем мы с ним станем напарниками. Я хочу выиграть титул, а для этого придётся опередить Макса. Если мне удастся это сделать, то я смогу называть себя одним из лучших гонщиков Формулы-1”.
Также Юки заявил о том, что многому научился у своего напарника по команде Пьера Гасли:
“Я у него многому научился не только с точки зрения пилотирования, но и многим вещам, которые напрямую не связаны с гонками. Например, я смотрю, как он общается с командой, как готовится к заездам. В начале прошлого года и в этом между нами была огромная разница”
Японский гонщик, проводящий свой второй сезон в Формуле-1 в составе команды AlphaTauri заявил:
“Было бы здорово выступать с Максом в одной команде, я считаю его лучшим среди действующих гонщиков Формулы-1 – наравне со мной! Я мог бы у него многому научиться, перейдя в Red Bull. Макс – своего рода цель, к которой я должен стремиться. Он тот гонщик, на которого я равняюсь. Надеюсь, в будущем мы с ним станем напарниками. Я хочу выиграть титул, а для этого придётся опередить Макса. Если мне удастся это сделать, то я смогу называть себя одним из лучших гонщиков Формулы-1”.
Также Юки заявил о том, что многому научился у своего напарника по команде Пьера Гасли:
“Я у него многому научился не только с точки зрения пилотирования, но и многим вещам, которые напрямую не связаны с гонками. Например, я смотрю, как он общается с командой, как готовится к заездам. В начале прошлого года и в этом между нами была огромная разница”
😁138👍60😢4🤮4👎2🤩1
Макс сравнялся с Феттелем по числу подиумов за РБ, и это на минуточку с доминированием Мерседеса. Как думаете, нынешний Макс сильнее Себастьяна тех годов?
👍123🔥15👎5😢2
В глубине души я разочарован", - говорит Риккьярдо, который стремится "перезагрузиться" перед Баку.
Даниэль Риккьярдо мог выиграть Гран-при Монако, как в 2018 году, но гонщик McLaren не смог сотворить магию в Монте-Карло в воскресенье, финишировав 13-м...
Из-за аварии на FP2 Риккьярдо начал уик-энд не с лучшей стороны, и в итоге он квалифицировался 14-м, а финишировал 13-м. В этом сезоне австралиец испытывает трудности по сравнению с партнером по команде Ландо Норрисом - сейчас он отстает от британца на 37 очков - и стремится "перезагрузиться" перед Гран-при Азербайджана.
"Очевидно, что уик-энд будет тяжелым, к сожалению, у меня есть опыт в таких гонках - за последние 12 месяцев у меня их было несколько, поэтому я чувствую, что смогу справиться с ними немного лучше", - сказал Риккьярдо.
"Поэтому я буду продолжать улыбаться или, по крайней мере, пытаться улыбаться, но в глубине души я явно разочарован, но да, я посмотрю на это сейчас, подведу итоги и все такое - но, возможно, возьму несколько дней отдыха.
"У меня здесь есть несколько друзей, и я постараюсь просто насладиться некоторыми моментами вдали от трассы, а затем восстановиться к Баку".
После серии набранных очков в Монако в 2014-19 годах "Медовый барсук" финишировал за пределами первой десятки в составе McLaren в 2021 и 2022 годах. Он объяснил, почему Гран-при Монако в этом году прошел не так хорошо, как в прошлые годы.
"Это сложно. Я имею в виду, что в Монако нужна уверенность. Вы должны быть едины с машиной; конечно, если вы не совсем справляетесь, это может сказаться на времени. Поэтому, как бы я ни любил это место, в основе своей это то, что вам нужно".
"Я скажу, что есть еще кое-что, над чем нужно поработать, и очевидно, что прошло уже много времени, так что я бы хотел, чтобы это было не так, но я думаю, что реальность такова. Я думаю, что будут трассы, где все будет получаться с первой тренировки, и где все будет хорошо, но я думаю, что мне придется еще поработать над этим и попытаться продолжить попытки.
"Стараться и дальше, вот и все, я не уйду без борьбы, но, конечно, я не хочу бороться за 13-е место. Я постараюсь поскорее вернуться в очки".
Даниэль Риккьярдо мог выиграть Гран-при Монако, как в 2018 году, но гонщик McLaren не смог сотворить магию в Монте-Карло в воскресенье, финишировав 13-м...
Из-за аварии на FP2 Риккьярдо начал уик-энд не с лучшей стороны, и в итоге он квалифицировался 14-м, а финишировал 13-м. В этом сезоне австралиец испытывает трудности по сравнению с партнером по команде Ландо Норрисом - сейчас он отстает от британца на 37 очков - и стремится "перезагрузиться" перед Гран-при Азербайджана.
"Очевидно, что уик-энд будет тяжелым, к сожалению, у меня есть опыт в таких гонках - за последние 12 месяцев у меня их было несколько, поэтому я чувствую, что смогу справиться с ними немного лучше", - сказал Риккьярдо.
"Поэтому я буду продолжать улыбаться или, по крайней мере, пытаться улыбаться, но в глубине души я явно разочарован, но да, я посмотрю на это сейчас, подведу итоги и все такое - но, возможно, возьму несколько дней отдыха.
"У меня здесь есть несколько друзей, и я постараюсь просто насладиться некоторыми моментами вдали от трассы, а затем восстановиться к Баку".
После серии набранных очков в Монако в 2014-19 годах "Медовый барсук" финишировал за пределами первой десятки в составе McLaren в 2021 и 2022 годах. Он объяснил, почему Гран-при Монако в этом году прошел не так хорошо, как в прошлые годы.
"Это сложно. Я имею в виду, что в Монако нужна уверенность. Вы должны быть едины с машиной; конечно, если вы не совсем справляетесь, это может сказаться на времени. Поэтому, как бы я ни любил это место, в основе своей это то, что вам нужно".
"Я скажу, что есть еще кое-что, над чем нужно поработать, и очевидно, что прошло уже много времени, так что я бы хотел, чтобы это было не так, но я думаю, что реальность такова. Я думаю, что будут трассы, где все будет получаться с первой тренировки, и где все будет хорошо, но я думаю, что мне придется еще поработать над этим и попытаться продолжить попытки.
"Стараться и дальше, вот и все, я не уйду без борьбы, но, конечно, я не хочу бороться за 13-е место. Я постараюсь поскорее вернуться в очки".
😢51👍25💩4❤3😁1
Гоночный Уикенд
Только один гонщик Феррари выигрывал ГП Монако за последний 21 год, и это был Себастьян Феттель Леклер исправит это?
И снова нет.
4 гонки подряд Феррари лишь вторые
4 гонки подряд Феррари лишь вторые
😁51😱13👍2🤔1
Уходит ли Даниэль Риккардо на самом деле?
Недавно мир Формулы 1 встряхнулся от слухов, что Даниэль Риккардо покинет команду МакЛарен, а возможно даже и Формулу 1, этим слухам предшествовали три вещи: первая из них — слабые выступления самого Дэна, в прошлом сезоне его хоть уже и начали порицать за плохие результаты, особенно по сравнению с Ландо, но можно было списать на то, что машина не подходит или вкатиться надо, но результаты, которые показывает Дэн в этом году полностью рушат его же образ будущего чемпиона королевы автоспорта и уже все зрители, буквально, сами уволили Риккардо, несмотря на всемирную любовь еще в 2018-м году. Второй по хронологии пункт это оговорка Риккардо в одном из интервью, где он сам говорит, что его контракт с МакЛарен заканчивается в конце уже этого года, хотя на самом деле в конце следующего. Будь это обычная ситуация никто бы и внимания не обратил на обычную оговорку, человек занятой всё-таки, но ведь это тот, кого уже уволили, поэтому эта оговорка для всех стала, по сути, подписанным расторжением контракта. Третим пунктом стало заявление босса команды МакЛарен Зака Брауна о том, что в контракте предусмотрена возможность расторгнуть контракт без потерь как для гонщика, так и для команды, после этого сообщество Формулы 1, буквально, взорвалось, абсолютно все, без исключения, стали говорить, что Даниэлю Риккардо пришёл конец и это его последний год в МакЛарен и Формуле 1, если его конечно не выгонят до конца года, масла в огонь подлили фото Колтона Херты на базе британской конюшни. Однако, всё далеко не так однозначно, ведь по информации издания The Race у МакЛарен нет возможности расторгнуть контракт с Даниэлем. Обычно контракты предполагают возможность досрочного расторжения как со стороны команды, так и со стороны гонщика при выполнении определённых условий. Однако в случае МакЛарен и Даниэля Риккардо опция досрочного расторжения доступна только гонщику, но не команде. Таким образом, ответ на вопрос, продолжит ли Даниэль выступать за McLaren в 2023 году, зависит от него самого. Судя по словам Риккардо, сказанным после квалификации в Монако, опускать руки он не намерен.
«У меня есть контракт, но я не хочу занимать 14-е место, я гоняюсь не ради этого, – говорил Даниэль в минувший уик-энд. – Даже после тяжёлого дня я на 100% уверен в своих способностях, и именно поэтому такие результаты огорчают ещё сильнее. Мне бы хотелось, чтобы всё было иначе, но текущие проблемы меня не сломят».
Недавно мир Формулы 1 встряхнулся от слухов, что Даниэль Риккардо покинет команду МакЛарен, а возможно даже и Формулу 1, этим слухам предшествовали три вещи: первая из них — слабые выступления самого Дэна, в прошлом сезоне его хоть уже и начали порицать за плохие результаты, особенно по сравнению с Ландо, но можно было списать на то, что машина не подходит или вкатиться надо, но результаты, которые показывает Дэн в этом году полностью рушат его же образ будущего чемпиона королевы автоспорта и уже все зрители, буквально, сами уволили Риккардо, несмотря на всемирную любовь еще в 2018-м году. Второй по хронологии пункт это оговорка Риккардо в одном из интервью, где он сам говорит, что его контракт с МакЛарен заканчивается в конце уже этого года, хотя на самом деле в конце следующего. Будь это обычная ситуация никто бы и внимания не обратил на обычную оговорку, человек занятой всё-таки, но ведь это тот, кого уже уволили, поэтому эта оговорка для всех стала, по сути, подписанным расторжением контракта. Третим пунктом стало заявление босса команды МакЛарен Зака Брауна о том, что в контракте предусмотрена возможность расторгнуть контракт без потерь как для гонщика, так и для команды, после этого сообщество Формулы 1, буквально, взорвалось, абсолютно все, без исключения, стали говорить, что Даниэлю Риккардо пришёл конец и это его последний год в МакЛарен и Формуле 1, если его конечно не выгонят до конца года, масла в огонь подлили фото Колтона Херты на базе британской конюшни. Однако, всё далеко не так однозначно, ведь по информации издания The Race у МакЛарен нет возможности расторгнуть контракт с Даниэлем. Обычно контракты предполагают возможность досрочного расторжения как со стороны команды, так и со стороны гонщика при выполнении определённых условий. Однако в случае МакЛарен и Даниэля Риккардо опция досрочного расторжения доступна только гонщику, но не команде. Таким образом, ответ на вопрос, продолжит ли Даниэль выступать за McLaren в 2023 году, зависит от него самого. Судя по словам Риккардо, сказанным после квалификации в Монако, опускать руки он не намерен.
«У меня есть контракт, но я не хочу занимать 14-е место, я гоняюсь не ради этого, – говорил Даниэль в минувший уик-энд. – Даже после тяжёлого дня я на 100% уверен в своих способностях, и именно поэтому такие результаты огорчают ещё сильнее. Мне бы хотелось, чтобы всё было иначе, но текущие проблемы меня не сломят».
🔥52👍37🤔7🤮4😢3❤1😱1
Исполнительный директор Формулы-1 и генеральный секретарь FIA Петер Байер покидает свой пост.
FIA объявила об уходе Петера Байера, который занимал пост генерального секретаря по спорту с 2017 года и исполнительного директора Формулы-1 с 2021 года. Первоначально его заменит Шайла-Анн Рао, ранее занимавшая должность специального советника директора команды Mercedes Тото Вольффа.
Помимо исполнения обязанностей исполнительного директора Формулы-1, Байер возглавлял спортивный отдел FIA, способствуя созданию нынешней структуры одноместных гонок, учреждению чемпионата мира по ралли-рейдам и работе над безопасностью и устойчивостью.
В своем заявлении FIA сказала: "FIA сердечно благодарит его за достижения, которые он внес в развитие автоспорта за последние пять лет. FIA желает ему всего наилучшего в будущем".
Рао была юридическим директором FIA в 2016-2018 годах, а затем перешла в Mercedes в качестве главного юрисконсульта, а затем специального советника Вольффа, она будет временно исполнять свои обязанности.
FIA объявила об уходе Петера Байера, который занимал пост генерального секретаря по спорту с 2017 года и исполнительного директора Формулы-1 с 2021 года. Первоначально его заменит Шайла-Анн Рао, ранее занимавшая должность специального советника директора команды Mercedes Тото Вольффа.
Помимо исполнения обязанностей исполнительного директора Формулы-1, Байер возглавлял спортивный отдел FIA, способствуя созданию нынешней структуры одноместных гонок, учреждению чемпионата мира по ралли-рейдам и работе над безопасностью и устойчивостью.
В своем заявлении FIA сказала: "FIA сердечно благодарит его за достижения, которые он внес в развитие автоспорта за последние пять лет. FIA желает ему всего наилучшего в будущем".
Рао была юридическим директором FIA в 2016-2018 годах, а затем перешла в Mercedes в качестве главного юрисконсульта, а затем специального советника Вольффа, она будет временно исполнять свои обязанности.
😁17👍9🤔6😱4👎2
Ник Де Врис "достоин места на решетке" - говорят в Williams после FP1 в Барселоне
Дэйв Робсон из Williams похвалил резервиста Mercedes Ника де Вриса после его выступления на FP1 за команду в Барселоне. Руководитель отдела технических характеристик автомобилей настаивает на том, что бывший победитель Формулы 2 обладает всеми необходимыми навыками, чтобы стать "высококлассным соревновательным гонщиком".
Де Врис, который выиграл чемпионат Формулы Е в 2021 году, работает в Mercedes с 2020 года и получил возможность выступить за Williams вместо Алекса Албона в первой практике на Гран-при Испании. Робсон остался под впечатлением от выступления голландца.
"Его темп был на высоте. Его способность разбираться в шинах и правильно проходить круги была действительно впечатляющей", - сказал Робсон. "А потом, после этого, его обратная связь после сессии была чрезвычайно хорошей. У него было несколько очень полезных замечаний по балансу машины, что вполне согласуется с тем, что мы слышали от двух гонщиков".
"Так что, думаю, в этом отношении, учитывая, что он провел в машине всего час, я считаю, что он проделал действительно хорошую работу, и у него явно есть все, что нужно, чтобы стать абсолютным гонщиком высшего класса. Да, он достоин места на решетке, я думаю, но так много людей достойны этого. Я думаю, что он хорошо воспользовался своей возможностью вчера, и я думаю, что он должен быть доволен и гордиться тем, что он сделал".
Де Врис проехал 28 кругов по трассе Барселона-Каталунья за свой час на FW44, заняв 18-е место и опередив гонщика Williams Николаса Латифи на одну десятую секунды.
Его выступление стало ещё более впечатляющим потому, что он не получил много времени на симуляторе, прежде чем сесть в машину, и выполнить инженерную программу Албона, и Робсон говорит, что Де Врис хорошо справился с задачей, которая является "большим вызовом для любого".
"Я думаю, все, что он делал... было действительно хорошо. Он не сделал ни одного неверного шага", - сказал Робсон. "Он выполнил инженерную программу, которая была нам нужна, что для нас было самым важным. Но, знаете, у него не только не было большого количества времени на симуляторе, мы дали ему вчера на первый заезд праймовую шину, что, как мы знали, будет немного сложным.
"Но, по крайней мере, это дало ему возможность проехать хорошее количество кругов. А затем сразу же перейти от этого к квалификационному составу - это большая задача для любого, и на самом деле, вы можете видеть по времени круга, что он проделал очень хорошую работу".
Дэйв Робсон из Williams похвалил резервиста Mercedes Ника де Вриса после его выступления на FP1 за команду в Барселоне. Руководитель отдела технических характеристик автомобилей настаивает на том, что бывший победитель Формулы 2 обладает всеми необходимыми навыками, чтобы стать "высококлассным соревновательным гонщиком".
Де Врис, который выиграл чемпионат Формулы Е в 2021 году, работает в Mercedes с 2020 года и получил возможность выступить за Williams вместо Алекса Албона в первой практике на Гран-при Испании. Робсон остался под впечатлением от выступления голландца.
"Его темп был на высоте. Его способность разбираться в шинах и правильно проходить круги была действительно впечатляющей", - сказал Робсон. "А потом, после этого, его обратная связь после сессии была чрезвычайно хорошей. У него было несколько очень полезных замечаний по балансу машины, что вполне согласуется с тем, что мы слышали от двух гонщиков".
"Так что, думаю, в этом отношении, учитывая, что он провел в машине всего час, я считаю, что он проделал действительно хорошую работу, и у него явно есть все, что нужно, чтобы стать абсолютным гонщиком высшего класса. Да, он достоин места на решетке, я думаю, но так много людей достойны этого. Я думаю, что он хорошо воспользовался своей возможностью вчера, и я думаю, что он должен быть доволен и гордиться тем, что он сделал".
Де Врис проехал 28 кругов по трассе Барселона-Каталунья за свой час на FW44, заняв 18-е место и опередив гонщика Williams Николаса Латифи на одну десятую секунды.
Его выступление стало ещё более впечатляющим потому, что он не получил много времени на симуляторе, прежде чем сесть в машину, и выполнить инженерную программу Албона, и Робсон говорит, что Де Врис хорошо справился с задачей, которая является "большим вызовом для любого".
"Я думаю, все, что он делал... было действительно хорошо. Он не сделал ни одного неверного шага", - сказал Робсон. "Он выполнил инженерную программу, которая была нам нужна, что для нас было самым важным. Но, знаете, у него не только не было большого количества времени на симуляторе, мы дали ему вчера на первый заезд праймовую шину, что, как мы знали, будет немного сложным.
"Но, по крайней мере, это дало ему возможность проехать хорошее количество кругов. А затем сразу же перейти от этого к квалификационному составу - это большая задача для любого, и на самом деле, вы можете видеть по времени круга, что он проделал очень хорошую работу".
👍46❤1😱1
(1/2)
Любопытная техническая деталь Формулы 1 - Анти-Аккерман
Кто-то посмотрел на момент перед аварией Алонсо в Монако(1 фото) и подумал: "Подождите, внешнее колесо повёрнуто больше, чем внутреннее?!?".
Ответ - да, и это нечто особенное в Формуле 1.
(2 фото)В повороте внутренняя шина проходит по более короткому пути, находясь ближе к центру поворота. Следовательно, машины имеют так называемую "геометрию рулевого управления Аккермана": при повороте руля внутренняя шина поворачивается больше, чем внешняя.
Это НЕ то, что происходит в Ф1
В Ф1 целью является производительность: рулевое управление Аккермана минимизирует проскальзывание шин, но не является идеальным для производительности.
На самом деле, для создания усилия в повороте шина должна проскальзывать в боковом направлении. Величина проскальзывания, обеспечивающая максимальное сцепление, увеличивается с ростом нагрузки на шину (см. график на 3 фото).
Любопытная техническая деталь Формулы 1 - Анти-Аккерман
Кто-то посмотрел на момент перед аварией Алонсо в Монако(1 фото) и подумал: "Подождите, внешнее колесо повёрнуто больше, чем внутреннее?!?".
Ответ - да, и это нечто особенное в Формуле 1.
(2 фото)В повороте внутренняя шина проходит по более короткому пути, находясь ближе к центру поворота. Следовательно, машины имеют так называемую "геометрию рулевого управления Аккермана": при повороте руля внутренняя шина поворачивается больше, чем внешняя.
Это НЕ то, что происходит в Ф1
В Ф1 целью является производительность: рулевое управление Аккермана минимизирует проскальзывание шин, но не является идеальным для производительности.
На самом деле, для создания усилия в повороте шина должна проскальзывать в боковом направлении. Величина проскальзывания, обеспечивающая максимальное сцепление, увеличивается с ростом нагрузки на шину (см. график на 3 фото).
👍59🤔2🥰1