Анализ телеметрии первых свободных заездов Формулы 1:
Перес и Леклер:
Из этой сессии мало что можно вынести: Ред Булл едут с крайне малым количеством прижимной силы, с другой стороны Феррари использую больше прижимной силы, но также используют гибрид далеко не на максимум.
Более точную информацию мы получим во второй сессии свободных заездов!
Перес и Леклер:
Из этой сессии мало что можно вынести: Ред Булл едут с крайне малым количеством прижимной силы, с другой стороны Феррари использую больше прижимной силы, но также используют гибрид далеко не на максимум.
Более точную информацию мы получим во второй сессии свободных заездов!
👍23❤2💩1
Оба Ред Булла перешли полностью на вторую силовую установку, как и 4 клиента Мерседеса.
Новый ДВС, турбина, MGU-H, MGU-K были установлены: Ферстаппен(2/3), Рикьярдо(2/3), Стролл (2/3), Албон(2/3) , Латифи(2/3).
Леклеру установили только новую турбину(3/3), он продолжит использовать MGU-H с первой силовой установки. Шумахеру также установили только турбину(2/3).
Пересу установили новый ДВС и MGU-K(2/3), а Боттасу ДВС(3/3).
Новая выхлопная система установлена: Рассел(3/8), Хэмилтон(3/8), Ферстаппен(3/8), Перес(4/8), Леклер(4/8), Рикьярдо (2/8), Цунода(4/8), Стролл(2/8), Албон(2/8), Латифи (2/8), Шумахер(4/8).
Новый ДВС, турбина, MGU-H, MGU-K были установлены: Ферстаппен(2/3), Рикьярдо(2/3), Стролл (2/3), Албон(2/3) , Латифи(2/3).
Леклеру установили только новую турбину(3/3), он продолжит использовать MGU-H с первой силовой установки. Шумахеру также установили только турбину(2/3).
Пересу установили новый ДВС и MGU-K(2/3), а Боттасу ДВС(3/3).
Новая выхлопная система установлена: Рассел(3/8), Хэмилтон(3/8), Ферстаппен(3/8), Перес(4/8), Леклер(4/8), Рикьярдо (2/8), Цунода(4/8), Стролл(2/8), Албон(2/8), Латифи (2/8), Шумахер(4/8).
👍20💩1
Пакеты начали атаковать пилотов:
У Саинца пакет зацепился за переднюю подвеску, у Окона за днище.
У Саинца пакет зацепился за переднюю подвеску, у Окона за днище.
😁47🤬10🤯7👎2❤1💩1
Албон переключал что-то на руле и зарулил в стену сломав переднюю подвеску
🤔46🤯12😁5💩3👍2👏1
Результаты второй сессий свободных заездов Формулы 1:
Было несколько лёгких касаний о стену, но никаких серьёзных аварий, что удивляет на фоне прошлого года. Но было очень много поездок в зону безопасности, возможно не стоит ждать красные флаги в квалификации.
Было несколько лёгких касаний о стену, но никаких серьёзных аварий, что удивляет на фоне прошлого года. Но было очень много поездок в зону безопасности, возможно не стоит ждать красные флаги в квалификации.
👍53🤔1💩1
Обновления Мерседеса к Гран-при Азербайджана:
(1 фото) Были уменьшены элементы переднего антикрыла и уменьшен угол атаки. Чтобы подстроиться аэробаланс машины под заднее крыло с низким прижимом.
(2,3,4 фото) Мерседес добавили новый элемент к “креплению зеркала”, отходящий от крепления зеркала в низ с целью контроля потоков воздуха, направленных задней части машины.
(5 фото) Уменьшенное верхнее заднее антикрыло для повышения производительности и снижения сопротивления, что больше подходит для гран-при Баку.
(1 фото) Были уменьшены элементы переднего антикрыла и уменьшен угол атаки. Чтобы подстроиться аэробаланс машины под заднее крыло с низким прижимом.
(2,3,4 фото) Мерседес добавили новый элемент к “креплению зеркала”, отходящий от крепления зеркала в низ с целью контроля потоков воздуха, направленных задней части машины.
(5 фото) Уменьшенное верхнее заднее антикрыло для повышения производительности и снижения сопротивления, что больше подходит для гран-при Баку.
👍33💩1
(1/2) Обновления Ред Булла на гран-при Азербайджана:
(1 фото) Наиболее заметным изменением является добавление внешней усиливающей стойки, которая лучше поддерживает днище для ограничения дельфинирования. Так как на главной прямой в Баку скачут почти все. Обратите внимание, что задний угол пола, вдоль заднего колеса, также был изменен (желтый) для того, чтобы соответствовать изменения передней части днища.
(2 фото) Ред Булл также изменили геометрию направляющих на входе в днище, чтобы уменьшить переднюю кромку, но увеличить локальную нагрузку.
(3 фото) Команда модифицировала передний тормоз и охлаждение суппорта. Геометрия такая же, как в Монако, но материал (и внутренние воздуховоды) другие.
(1 фото) Наиболее заметным изменением является добавление внешней усиливающей стойки, которая лучше поддерживает днище для ограничения дельфинирования. Так как на главной прямой в Баку скачут почти все. Обратите внимание, что задний угол пола, вдоль заднего колеса, также был изменен (желтый) для того, чтобы соответствовать изменения передней части днища.
(2 фото) Ред Булл также изменили геометрию направляющих на входе в днище, чтобы уменьшить переднюю кромку, но увеличить локальную нагрузку.
(3 фото) Команда модифицировала передний тормоз и охлаждение суппорта. Геометрия такая же, как в Монако, но материал (и внутренние воздуховоды) другие.
👍23🔥1💩1