Из обновлений других команд:

(1,2,3 фото) Входы в воздуховоды радиаторов Альпин были выдвинуты вперед по сравнению с предыдущей конструкцией, аналогично Астон Мартину и Альфа Таури. Новая конструкция направлена на оптимизацию снижения сопротивления и лучшую изоляцию от потоков грязного воздуха, идущих от передних колёс. Также это усилит потоки идущее под передней частью боковых понтонов.

(4,5,6)Феррари установили новые крепления зеркал, вдохновлённые Ред Буллом, с целью улучшения аэродинамических свойств, а также заднее крыло с низким прижимом, которое они так и не использовали в Майами.

Макларен, Альфа Таури и Альфа Ромео привезли небольшие изменения аэродинамических элементов для трасс, на которых нужна настройка на минимальное сопротивление и прижим. После Баку такие конфигурации буду использованы в Канаде, Австрии, Монце и т.д.

Все остальные без обновлений.

(1/2) Феррари значительно ускорилось во второй вчерашней сессии за счёт нового заднего крыла, настроенного на низкий прижим.

Сравним телеметрию с новым(белый) и старым(красный) крылом:

Беглый взгляд на телеметрию показывает значительное улучшение максималки(Vmax) и ускорения на высоких скоростях.

После каждого поворота графики очень близки до 200км/ч: после этого они расходятся со значительным преимуществом нового крыла в ускорении.

Чем выше скорость, тем сильнее сопротивление в результате чего крыло с меньшим сопротивлением куда эффективнее на прямой, что можно увидеть посмотрев на разницу на прямых.

(1/3) Анализ телеметрии второй практики:

(1 фото) Хоть Леклер и показал лучшее время пятницы, но он был быстрее всех далеко не на всех мини секторах, а точнее только на одном.

(2,3 фото) Леклер и Перес: После первой практики Ред Булл сохранили схожую настройку, в то время как Феррари использовали заднее антикрыло с низким прижимом. В результате чего Феррари начали терять меньше на прямых и немного пожертвовали производительностью на среднем секторе.
В первой практике Ред Буллы выиграли ~0,7 с на прямых, а во второй ~0,3 с.

(4,5 фото) Тем не менее, разница в максимальной скорости довольно значительна (5 км/ч на главной прямой). Поэтому можно провести аналогии с Саудовской Аравией и задаться вопросом: будет ли Феррари бороться так же сильно, как в Джидде, если возникнет прямая борьба с Ред Буллом на трассе?
Если посмотреть на данные, то ответ отрицательный.

(3/3) Мерседес, вероятно, пытались поработать с настройками и найти решение проблемы дельфинирования на прямой, но это не дало результатов: Рассел проигрывает 0.3с Пересу на прямой и 0.7с Алонсо! Альпин летят на прямых как на ракете!

Также очень хороши Альфа Таури, на протяжении всего сезона они хороши на прямых и в медленных поворотах, чего на этой трассе как раз в достатке.
Астон Мартин хоть и за пределами десятки, но показали хороший гоночный темп.
Ну и в Баку всегда могут быть жёлтые и красные флаги в квалификации.

Результаты третьей сессии свободных заездов Формулы 1:

Ждём очень плотную борьбу за поул между Феррари и Ред Буллом. А также очень жаркую борьбу за топ 6.

Квалификация начнётся на 15 минут позже. В 17:15 по МСК