Элементы силовой установки:

Цунода будет стартовать с питлейна получив полный комплект новых элементов.

Новый ДВС, турбина, MGU-H, MGU-K были установлены: Окон(3/3), Цунода(4/3), Магнуссен(3/3).

Леклеру пока установили только новый ДВС, MGU-H, MGU-K(3/3), новую турбину ему поставят дальше по уикенду, за что он и получит штраф. Пока ездит с той, что осталась с первого двигателя.

Цуноде также поставили новую батарею(2/2) и блок управления(2/2).

Новая выхлопная система установлена: Окон(3/8), Цунода(5/8), Магнуссен(4/8).

Хайлайты первой тренировки гран-при Канады (1080p)
Хайлайты первой тренировки гран-при Канады (480p)

Хайлайты второй тренировки гран-при Канады (1080p)
Хайлайты второй тренировки гран-при Канады (480p)

Почему стена чемпионов носит такое название?

(1/3)Анализ телеметрии второй практики:

(1 фото)Ферстаппен и Саинц: Поскольку Леклер не участвует в борьбе за поул, у Ферстаппена сегодня большие шансы. Если смотреть на сравнение с Сайнцем, то Макс не слишком много теряет в поворотах, но выигрывает на главных прямых (особенно с DRS). Ферстаппен выигрывает ~0,08 с на обратной прямой

(2 фото)У Ferrari по-прежнему большое преимущество в сцеплении с трассой(красные стрелки): особенно на выходе из медленных поворотов Сайнц и Леклер сильно выигрывают у Ферстаппена (который отыгрывает время на входе). Затем эффективность RB18 становится решающей на второй части прямой(синие стрелки) за счёт меньшего сопротивления


(3 фото) Саинц и Леклер: Феррари работала с двумя разными настройками между Сайнцем и Леклером. У Шарля больше прижимной силы, поэтому Карлос всегда немного быстрее на прямых (~0.05 с на обратной прямой). Настройка Сайнца кажется лучшим вариантом, особенно для воскресенья.

(2/3)Поскольку сегодня днем в Монреале будет идти дождь, большинство команд будут использовать разные настройки для дождя; Феррари не придется делать этого с Леклером, так как он стартует последним из-за штрафов, что даст ему преимущество в настройке машины сразу на воскресенье. Посмотрим, какой выбор настроек сделает Феррари в третей практике.

(1-4 фото графики прохождения поворота, номер пилота указан сверху) Что происходит с Пересом? Ред Булл сейчас работает над тем, чтобы найти лучшую настройку для Ферстаппена, уделяя больше внимания передней части, чем задней: Чеко сейчас находится в ситуации, которую мы видели у Макса в последние несколько уик-эндов: его не устраивает поведение машины при входе в поворот.

Благодарю тому, что Леклер стартует последним, Ферстаппен и Перес могут использовать разные настройки (как в Баку), чтобы перекрыть любые игры по настройкам со стороны Феррари.

(3/3)Говоря о средней группе, Альпин и Астон Мартине, похоже, летят, и с учетом проблем Мерседеса они могут заработать хорошие очки. Болид, которым управляет Феттел оказался 3 машиной по силе и выигрывает очень много времени на торможении, но проигрывает на выходе из поворотов. Зелёный Ред Булл всё быстрее Макларен и Альфа Таури должны будут бороться за оставшиеся места в десятке.

Альфа Ромео продолжают страдать: если мы посмотрим на прямое сравнение с лидером средней группы (Феттелем), Джоу теряет больше всего в 6 повороте, 8 повороте, 10 повороте и на обратной прямой.

(1-2 фото)Мерседес сделали огромный вырез в передней части боковой кромки пола, с целью предотвращения блокировки потоков воздуха(из-за слишком низкого положения днища, что происходит при дельфинирвоании), идущих между входными направляющими туннелей Вентури.

(3-4)Также они установили новое крепления для усиливающей стойки на задней части пола.