Результаты первой сессии свободных заездов Ф1:

На гран-при Франции Феррари обновили геометрию днища, а именно: передней кромки, центральной части и диффузора:

Феррари теперь имеют вместо изогнутой передней кромки(1 фото) резкий спуск к краю(2 фото) и удлинений внешний элемент передней части днища. Что будет направлять больше потоков воздуха в сами туннели Вентури и меньше выводить сразу в бок для изоляции днища от грязных потоков воздуха. Это должно переместить баланс прижимной силы ближе к заду машины. (5 фото)Также они увеличили подрез под боковыми понтонами, возможно чтобы компенсировать, то что днище будет направлять меньше воздуха в сторону.

(1/2)
Макларен привезли немалое количество обновлений на гран-при Франции: новое днище, боковые понтоны, задние тормозные воздуховоды и некоторые изменения системы охлаждения:

(1 фото)Задняя часть боковых понтонов стала значительно длиннее(зелёный цвет). Это означает что Макларен хотят направлять больше в воздуха к задней части машины над боковыми понтонами(голубая стрелка), а не в обход как на старой версии. Также они приподняли внешний угол понтонов(фиолетовая стрелка), по примеру Альпин и Феррари, чтобы уменьшить количество воздуха уходящего в сторону, что также разделяет потоки идущие над днищем и над понтонами.

(2 фото)Направляющие в красном овале изолируют днище от потоков грязного воздуха.

(3 фото)Изменение задней кромки днища позволяют провести там больше потоков воздуха( жёлтые стрелки) Задняя шина своим вращением будет создавать зону низкого давления и вытягивать потоки воздуха из-под этого куска днища, создавая прижимную силу в данной зоне и не позволяю воздуху уходить в сторону.

(2/3)
(1 фото) Также они представали новую систем охлаждения, разделив её на заднюю и боковую часть. Давая большую свободу в работе с охлаждением и создавая меньше помех потокам чистого воздуха.

Из прочих изменений были представлены новые торцевые пластины заднего крыла для улучшения надёжности. Изменены воздуховоды тормозов и винглеты установленные на них. В целом все изменения нацелены на увеличения прижимной силы на обоих осях машины.