#HistoryInMoments

Джонни Херберт, Stewart SF03
Гран-При Европы (Нюрбургринг), 26 сентября 1999 года.

Первая и последняя победа для Stewart GP, зато какая! Двойной подиум! Гонка прошла при плохих, дождевых условиях, всю гонку дождь начинался и прекращался несколько раз. Благодаря чему гонка была богата на вылеты и пит-стопы. На 25-м круге начался дождь и многие поехали за дождевыми шинами, но Джонни, стартовавший четырнадцатым остался на сухой резине и оказался шестым. На 33-м круге у лидера гонки - Френтцена заглох двигатель, тем самым Херберт стал пятым. На 35-м круге снова начинается дождь и Джонни заезжает за дождевыми шинами, тогдашний лидер гонки - Дэвид Култхард вылетает с трассы и лидером гонки становится Ральф Шумахер. Напарник Херберта по команде - Рубенс Барикелло сохраняет третью позицию, но заезжает в боксы. Stewart GP решили применить странную тактику и переобули Рубенса на сухую резину, но она не работает и бразильцу приходится ехать на ней, из-за этого его легко обгоняет Ярно Трулли, но тем временем Джонни уже становится третьим, а Рубенс стал четвёртым. Спустя 6 кругов лидерства Ральф Шумахер отправляется на пит-стоп, Херберт становится вторым. Ставший на 4 круга лидером Джанкарло Физикелло вылетает с трассы на 48-м круге и лидером становится вновь немец на Уильямсе, но увы у него на этом же круге случается прокол задней правой покрышки и ему приходится заехать на пит-стоп, после которого он становится шестым. Этот прокол и подарил Херберту лидерство в гонке. Оставшиеся круги Джонни лидировал и сделал отрыв в 22 секунды от второго места. Рубенс Барикелло на пустых баках начинает ожесточенную борьбу с Ярно Трулли, но тот героически, на слабом болиде, выдерживает все атаки бразильца и заезжает на подиум вторым! Так и образовался подиум из Stewart GP и Prost GP!

Советуем посмотреть хайлайты этой гонки, она была очень интересной:

https://youtu.be/7xzW0xJ_Dls

P.s Феррари не меняются

Угадайте. Кто изображён на фотографии? Пилот, команда и год

ФИА согласовала регламент 2026 года:

Сохранение зрелищности - силовая установка 2026 года будет иметь характеристики, аналогичные нынешним моделям, используя мощные, высокооборотистые двигатели внутреннего сгорания V6 и избегая чрезмерной разницы между двигателями разных производителей, чтобы обеспечить интересность гонок.

Экологическая стабильность - силовая установка 2026 года будет включать в себя увеличение использования электрической энергии до 50% и использование 100% экологичного топлива.

Финансовая стабильность - финансовые правила, касающиеся силовых установок, позволят снизить общие затраты участников, сохранив при этом передовые технологические достижения, лежащие в основе Формулы 1.

Привлекательность для новых производителей силовых установок - регламент призван сделать возможным и привлекательным для новичков вхождение в спорт на конкурентоспособном уровне.

Ссылка на сам регламент:
https://mcusercontent.com/d2e7b24d2c1e6cecc65ebe300/files/2fdfdedf-0b7e-1296-ca8e-b31c8dd7dc97/2026_Formula_1_Power_Unit_Appendix_Document.pdf

Гибкое днище:

Изменения в техническом регламенте 2022 года:

Гибкость центральной части днища - изменения для переопределения требований к жесткости планки вокруг отверстий для измерения её толщины.


Изменения в техническом регламенте 2023 года:

Края днища будут подняты на 15 мм.

Высота горловины диффузора будет увеличена, при этом будет сделано все возможное, чтобы избежать влияния на конструкции механических компонентов команд.

Жесткость кромки диффузора будет увеличена.

Будет установлен дополнительный датчик для более эффективного мониторинга этого явления.