Forwarded from Вестникъ Формул
Квят попробует себя ещё и в НАСКАР Иксфинити.
Даниил выступит на этапе серии на ровале Шарлотта, сев за руль машины Sam Hunt Racing.
На борту автомобиля Nemaco GR Supra будет красоваться традиционный для Квята номер 26.
Напомню, что по изначальному плану, там же, на ровале, Квят должен выступить за Hezeberg и в гонке Кубка НАСКАР.
@vestnikformul
Даниил выступит на этапе серии на ровале Шарлотта, сев за руль машины Sam Hunt Racing.
На борту автомобиля Nemaco GR Supra будет красоваться традиционный для Квята номер 26.
Напомню, что по изначальному плану, там же, на ровале, Квят должен выступить за Hezeberg и в гонке Кубка НАСКАР.
@vestnikformul
👍54💩7🏆3👎1🤣1
Шлем Феттеля подготовленный на ГП Сингапура.
Разно-цветная(!!) вставка выполнена из флуоресцентной краски
Разно-цветная(!!) вставка выполнена из флуоресцентной краски
👍115🤮66🔥12💩10❤3🤡3🌚2❤🔥1👎1😍1🐳1
(1/2)Анализ телеметрии второй практики:
(1 фото)Саинц и Рассел: похоже, что Мереседес использовали высокий режимах мотора, +5 км/ч, +6 км/ч и +1 км/ч на главных прямых относительно Феррари. Рассел выигрывает время на 1 секторе, но Феррари значительно быстрее на 2, больше всего Саинц выигрывает в 16 и 17 поворотах. Также между 10 и 13 поворотами F1-75 выигрывает много времени по сравнению с Мерседесом: более 0.3с всего за три поворота. В целом на прямых W13 набирает преимущество в ~0,25 секунды над F1-75.
(2 фото)Саинц и Ферстаппен: Ферстаппен выигрывает "всего" 0.1с у Сайнца на прямых в Сингапуре, а учитывая, что во второй практике он проехал всего несколько кругов, возможно, это не лучшее сравнение, но RB18 силен в медленных поворотах: 0,1 с в 5 поворотах, где скорость ниже 100км/ч
Феррари, похоже, добилась некоторых улучшений в среднескоростных поворотах (100-250 км/ч), но в очень медленных (<100 км/ч) F1-75 по-прежнему страдает. Итак, проще говоря, Ред Булл сильнее на прямых и в очень медленных поворотах. Феррари сильнее в поворотах со скоростью прохождения более 100 км/ч.
Как раз в них Сайнц выигрывает время относительно Ферстаппена, как и в случае с Расселом, между 10 и 13 поворотами: ~0.15 с выигрыша. А между 16 поворотом и финишной прямой ~0,35 с от времени своего соперника. (3-4 фото)Именно на этом участке мы видим почти ту же картину, что и в первой части сезона: F1-75 рано встаёт на газ, и позже тормозит, в то время как RB18 имеет в целом меньшее сцепление в большинстве поворотов.
(5 фото)Леклер и Саинц: основной проигрыш Сайнцу был в 13 повороте (~0,1 с) и 16/17 (~0,25 с), две ошибки из-за плохого держака спереди. Битва за поул должна быть напряжённой.
(6 фото)Если смотреть на гоночный темп, то Феррари и Мерседес поначалу вполне соответствуют друг другу. Хотя Мерседес в очередной раз показывает, что они очень хороши в работе с шинами, почти 0.1 с/круг выигрывают у Ферарри за счет меньшего износа: это будет иметь решающее значение в воскресенья! Феррари все еще не решила проблему износа.
(1 фото)Саинц и Рассел: похоже, что Мереседес использовали высокий режимах мотора, +5 км/ч, +6 км/ч и +1 км/ч на главных прямых относительно Феррари. Рассел выигрывает время на 1 секторе, но Феррари значительно быстрее на 2, больше всего Саинц выигрывает в 16 и 17 поворотах. Также между 10 и 13 поворотами F1-75 выигрывает много времени по сравнению с Мерседесом: более 0.3с всего за три поворота. В целом на прямых W13 набирает преимущество в ~0,25 секунды над F1-75.
(2 фото)Саинц и Ферстаппен: Ферстаппен выигрывает "всего" 0.1с у Сайнца на прямых в Сингапуре, а учитывая, что во второй практике он проехал всего несколько кругов, возможно, это не лучшее сравнение, но RB18 силен в медленных поворотах: 0,1 с в 5 поворотах, где скорость ниже 100км/ч
Феррари, похоже, добилась некоторых улучшений в среднескоростных поворотах (100-250 км/ч), но в очень медленных (<100 км/ч) F1-75 по-прежнему страдает. Итак, проще говоря, Ред Булл сильнее на прямых и в очень медленных поворотах. Феррари сильнее в поворотах со скоростью прохождения более 100 км/ч.
Как раз в них Сайнц выигрывает время относительно Ферстаппена, как и в случае с Расселом, между 10 и 13 поворотами: ~0.15 с выигрыша. А между 16 поворотом и финишной прямой ~0,35 с от времени своего соперника. (3-4 фото)Именно на этом участке мы видим почти ту же картину, что и в первой части сезона: F1-75 рано встаёт на газ, и позже тормозит, в то время как RB18 имеет в целом меньшее сцепление в большинстве поворотов.
(5 фото)Леклер и Саинц: основной проигрыш Сайнцу был в 13 повороте (~0,1 с) и 16/17 (~0,25 с), две ошибки из-за плохого держака спереди. Битва за поул должна быть напряжённой.
(6 фото)Если смотреть на гоночный темп, то Феррари и Мерседес поначалу вполне соответствуют друг другу. Хотя Мерседес в очередной раз показывает, что они очень хороши в работе с шинами, почти 0.1 с/круг выигрывают у Ферарри за счет меньшего износа: это будет иметь решающее значение в воскресенья! Феррари все еще не решила проблему износа.
👍29