Результаты Практики №2 в Сингапуре

Шлем Феттеля подготовленный на ГП Сингапура.
Разно-цветная(!!) вставка выполнена из флуоресцентной краски

(1/2)Анализ телеметрии второй практики:

(1 фото)Саинц и Рассел: похоже, что Мереседес использовали высокий режимах мотора, +5 км/ч, +6 км/ч и +1 км/ч на главных прямых относительно Феррари. Рассел выигрывает время на 1 секторе, но Феррари значительно быстрее на 2, больше всего Саинц выигрывает в 16 и 17 поворотах. Также между 10 и 13 поворотами F1-75 выигрывает много времени по сравнению с Мерседесом: более 0.3с всего за три поворота. В целом на прямых W13 набирает преимущество в ~0,25 секунды над F1-75.

(2 фото)Саинц и Ферстаппен: Ферстаппен выигрывает "всего" 0.1с у Сайнца на прямых в Сингапуре, а учитывая, что во второй практике он проехал всего несколько кругов, возможно, это не лучшее сравнение, но RB18 силен в медленных поворотах: 0,1 с в 5 поворотах, где скорость ниже 100км/ч

Феррари, похоже, добилась некоторых улучшений в среднескоростных поворотах (100-250 км/ч), но в очень медленных (<100 км/ч) F1-75 по-прежнему страдает. Итак, проще говоря, Ред Булл сильнее на прямых и в очень медленных поворотах. Феррари сильнее в поворотах со скоростью прохождения более 100 км/ч.

Как раз в них Сайнц выигрывает время относительно Ферстаппена, как и в случае с Расселом, между 10 и 13 поворотами: ~0.15 с выигрыша. А между 16 поворотом и финишной прямой ~0,35 с от времени своего соперника. (3-4 фото)Именно на этом участке мы видим почти ту же картину, что и в первой части сезона: F1-75 рано встаёт на газ, и позже тормозит, в то время как RB18 имеет в целом меньшее сцепление в большинстве поворотов.

(5 фото)Леклер и Саинц: основной проигрыш Сайнцу был в 13 повороте (~0,1 с) и 16/17 (~0,25 с), две ошибки из-за плохого держака спереди. Битва за поул должна быть напряжённой.

(6 фото)Если смотреть на гоночный темп, то Феррари и Мерседес поначалу вполне соответствуют друг другу. Хотя Мерседес в очередной раз показывает, что они очень хороши в работе с шинами, почти 0.1 с/круг выигрывают у Ферарри за счет меньшего износа: это будет иметь решающее значение в воскресенья! Феррари все еще не решила проблему износа.

(2/2)Макс Ферстаппен не является главным претендентом на поул, но мы знаем, что их износ шин на уровне Мерседеса или даже лучше. Поул на этой трассе даст многое, но гоночный темп и меньший износ могут это исправить.

В средней группt Астон Мартин, Альпин и Альфа Ромео выглядят лидерами. (1-2 фото)Вильямс как обычно самые быстрые, но на этой трассе больше нужно сцепление с трассой, которое у них просто отсутствует.