Пьетро Фиттипальди проведёт две пятничные тренировки за Хаас, во время Гран-При Мексики и Абу-Даби
👍71🔥1
Forwarded from Royal Motorsport • Формула 1 (Anton Shustov)
📹 Эпический Финиш Vettel И Alonso И Топ- 10 Онбордов | Гран-При Японии 2022
📹 Alpha Tauri Разбивают Свою Утку Под Дождем В Сузуке | Гран - При Японии 2022
@formula_one_1 #Видео
📹 Alpha Tauri Разбивают Свою Утку Под Дождем В Сузуке | Гран - При Японии 2022
@formula_one_1 #Видео
👍25
Задержки начала Гран-при Японии в воскресенье вновь открыли дискуссию о том, нужно ли Формуле-1 пересмотреть подход к дождевым условиям.
В интервью после дождя на Сузуке, Ферстаппен сказал, что будет рад сотрудничать с Pirelli, чтобы опробовать новые идеи для улучшения ситуации с дождевыми шинами:
"Я не хочу говорить за всех, но я думаю, что нам нужны лучшие дождевые шины, особенно оглядываясь на 2000-е и 90-е".
"Я буду очень рад провести несколько тестовых дней и попробовать разные виды шин. Но нам нужны лучшие дождевые шины, потому что экстремальные дождевые шины просто медленные, и при этом они не могут отводить много воды. Вот почему все всегда стараются быстро перейти на промежуточные, потому что они намного быстрее. Вы могли видеть, как переходя с дождевых на промежуточные мы становились сразу на 5 секунд быстрее, это слишком много. Вот почему никто не хочет ездить на дождевых".
"Когда шел дождь, как в тот момент, когда появился красный флаг, даже если бы мы поставили дождевые шины, управлять машиной было бы очень сложно. Но если сравнить с тем, что было 20 лет назад, то это были нормальные условия. Так что решение должно быть.”
"Но это не критика, потому что я буду очень рад помочь. Мы должны рассмотреть этот вопрос. Может быть, мы можем просто организовать больше дней тестов на мокрой трассе и работать вместе, чтобы попытаться найти лучшие шины, чтобы, по крайней мере, иметь возможность действительно ездить на мокрой трассе, а не всегда только проезжать два круга на дождевых, переключаться на промежуточную и называть это дождевой гонкой, потому что дождевая гонка также должна проходить под проливным дождем".
Шарль Леклер считает, что одним из важных аспектов, на который необходимо обратить внимание, является количество воды, выбрасываемое нынешними шинами, так как это мешает гонщикам видеть сквозь брызги.
"Я думаю, что большая проблема этих машин - это видимость. Поэтому все, что мы можем сделать для улучшения видимости и минимизации брызг, особенно позади машин, принесет огромную пользу".
В интервью после дождя на Сузуке, Ферстаппен сказал, что будет рад сотрудничать с Pirelli, чтобы опробовать новые идеи для улучшения ситуации с дождевыми шинами:
"Я не хочу говорить за всех, но я думаю, что нам нужны лучшие дождевые шины, особенно оглядываясь на 2000-е и 90-е".
"Я буду очень рад провести несколько тестовых дней и попробовать разные виды шин. Но нам нужны лучшие дождевые шины, потому что экстремальные дождевые шины просто медленные, и при этом они не могут отводить много воды. Вот почему все всегда стараются быстро перейти на промежуточные, потому что они намного быстрее. Вы могли видеть, как переходя с дождевых на промежуточные мы становились сразу на 5 секунд быстрее, это слишком много. Вот почему никто не хочет ездить на дождевых".
"Когда шел дождь, как в тот момент, когда появился красный флаг, даже если бы мы поставили дождевые шины, управлять машиной было бы очень сложно. Но если сравнить с тем, что было 20 лет назад, то это были нормальные условия. Так что решение должно быть.”
"Но это не критика, потому что я буду очень рад помочь. Мы должны рассмотреть этот вопрос. Может быть, мы можем просто организовать больше дней тестов на мокрой трассе и работать вместе, чтобы попытаться найти лучшие шины, чтобы, по крайней мере, иметь возможность действительно ездить на мокрой трассе, а не всегда только проезжать два круга на дождевых, переключаться на промежуточную и называть это дождевой гонкой, потому что дождевая гонка также должна проходить под проливным дождем".
Шарль Леклер считает, что одним из важных аспектов, на который необходимо обратить внимание, является количество воды, выбрасываемое нынешними шинами, так как это мешает гонщикам видеть сквозь брызги.
"Я думаю, что большая проблема этих машин - это видимость. Поэтому все, что мы можем сделать для улучшения видимости и минимизации брызг, особенно позади машин, принесет огромную пользу".
👍126🔥9❤3💩2
Процент побед с разных стартовых позиций в Сузуке.
Как мы видим, больше всего побед было одержано именно с поул-позиции.
Так, Кими Райконнен смог выиграть аж с 17(!!) места! Великолепный прорыв с обгоном на последнем круге, как вишенка на торте. Вторым финишировал Физикелло.
Как мы видим, больше всего побед было одержано именно с поул-позиции.
Так, Кими Райконнен смог выиграть аж с 17(!!) места! Великолепный прорыв с обгоном на последнем круге, как вишенка на торте. Вторым финишировал Физикелло.
🔥92👍12❤2👎2😢1
Трасса в Сингапуре будет изменена к следующему году.
Изменения коснутся медленного третьего сектора(2 фото). Что значительно ускорит трассу и даст больше возможностей для обгонов.
Слухи об этом ходили уже давно и были связаны со строительными работами и планами снести плавучую платформу ещё с 2019 года. Но были отложены из-за пандемии.
Изменения коснутся медленного третьего сектора(2 фото). Что значительно ускорит трассу и даст больше возможностей для обгонов.
Слухи об этом ходили уже давно и были связаны со строительными работами и планами снести плавучую платформу ещё с 2019 года. Но были отложены из-за пандемии.
👌80👍25😢7👎4❤🔥1🍾1
Ландо Норрис уверен в том, что McLaren сможет добиться достаточного прогресса, чтобы стать претендентом на победы в сезоне 2024 года.
Норрис поднялся на подиум в Имоле в апреле, но с тех пор ему приходилось довольствоваться более низкими позициями. Это происходит в сезоне, перед которым Норрис подписал контракт с McLaren до 2025 года.
"Я бы сказал, что даже между 2022 и 2023 годами я не ожидаю победы или пары побед. Я уверен в 2024 и 2025 годах, а до тех пор мне нужно немного потерпеть".
"Моменты побед как у Окона или Гасли могут прийти, но до тех пор, пока я действительно не окажусь в положении, когда я смогу сказать: "Теперь у нас больше оправданий, и мы хотим побеждать по-настоящему, а не за счёт счастливого стечения обстоятельств", это время наступит в 2024 и 2025 годах".
"А пока это игра в терпение, что не самое приятное, потому что я расстраиваюсь из-за того, что в этом году мы не настолько конкурентоспособны, как хотелось бы. Как и вся команда, как и Джеймс Ки, и все понимают, что в этом году мы должны были сделать шаг вперед, а мы слегка вернулись на прежний уровень".
"Конечно, все расстроены из-за этого, потому что у всех нас одни и те же цели. Думаю, просто лично мне, как гонщику, иногда бывает тяжело, ты можешь чувствовать, что выкладываешься на максимум, но не прогрессируешь. Тебе кажется, что ты не получаешь достойного вознаграждения за то, чего ты добиваешься, но я думаю, что это просто Формула 1, так бывает. Многие гонщики прошли через такие времена. Я просто верю, что мы сможем выйти из этого положения, в котором мы находимся, и находились последние несколько лет, и сделать следующие несколько шагов как можно раньше".
Норрис поднялся на подиум в Имоле в апреле, но с тех пор ему приходилось довольствоваться более низкими позициями. Это происходит в сезоне, перед которым Норрис подписал контракт с McLaren до 2025 года.
"Я бы сказал, что даже между 2022 и 2023 годами я не ожидаю победы или пары побед. Я уверен в 2024 и 2025 годах, а до тех пор мне нужно немного потерпеть".
"Моменты побед как у Окона или Гасли могут прийти, но до тех пор, пока я действительно не окажусь в положении, когда я смогу сказать: "Теперь у нас больше оправданий, и мы хотим побеждать по-настоящему, а не за счёт счастливого стечения обстоятельств", это время наступит в 2024 и 2025 годах".
"А пока это игра в терпение, что не самое приятное, потому что я расстраиваюсь из-за того, что в этом году мы не настолько конкурентоспособны, как хотелось бы. Как и вся команда, как и Джеймс Ки, и все понимают, что в этом году мы должны были сделать шаг вперед, а мы слегка вернулись на прежний уровень".
"Конечно, все расстроены из-за этого, потому что у всех нас одни и те же цели. Думаю, просто лично мне, как гонщику, иногда бывает тяжело, ты можешь чувствовать, что выкладываешься на максимум, но не прогрессируешь. Тебе кажется, что ты не получаешь достойного вознаграждения за то, чего ты добиваешься, но я думаю, что это просто Формула 1, так бывает. Многие гонщики прошли через такие времена. Я просто верю, что мы сможем выйти из этого положения, в котором мы находимся, и находились последние несколько лет, и сделать следующие несколько шагов как можно раньше".
❤60👍19🤡5😁2🥰1