За последние 2 этапа пилоты Астон Мартина набрали больше очков, чем пилоты Мерседеса

У Льюиса не получилось устроить ад

Офис Гюнтера Штайнера

Задержки начала Гран-при Японии в воскресенье вновь открыли дискуссию о том, нужно ли Формуле-1 пересмотреть подход к дождевым условиям.

В интервью после дождя на Сузуке, Ферстаппен сказал, что будет рад сотрудничать с Pirelli, чтобы опробовать новые идеи для улучшения ситуации с дождевыми шинами:

"Я не хочу говорить за всех, но я думаю, что нам нужны лучшие дождевые шины, особенно оглядываясь на 2000-е и 90-е".

"Я буду очень рад провести несколько тестовых дней и попробовать разные виды шин. Но нам нужны лучшие дождевые шины, потому что экстремальные дождевые шины просто медленные, и при этом они не могут отводить много воды. Вот почему все всегда стараются быстро перейти на промежуточные, потому что они намного быстрее. Вы могли видеть, как переходя с дождевых на промежуточные мы становились сразу на 5 секунд быстрее, это слишком много. Вот почему никто не хочет ездить на дождевых".

"Когда шел дождь, как в тот момент, когда появился красный флаг, даже если бы мы поставили дождевые шины, управлять машиной было бы очень сложно. Но если сравнить с тем, что было 20 лет назад, то это были нормальные условия. Так что решение должно быть.”

"Но это не критика, потому что я буду очень рад помочь. Мы должны рассмотреть этот вопрос. Может быть, мы можем просто организовать больше дней тестов на мокрой трассе и работать вместе, чтобы попытаться найти лучшие шины, чтобы, по крайней мере, иметь возможность действительно ездить на мокрой трассе, а не всегда только проезжать два круга на дождевых, переключаться на промежуточную и называть это дождевой гонкой, потому что дождевая гонка также должна проходить под проливным дождем".

Шарль Леклер считает, что одним из важных аспектов, на который необходимо обратить внимание, является количество воды, выбрасываемое нынешними шинами, так как это мешает гонщикам видеть сквозь брызги.

"Я думаю, что большая проблема этих машин - это видимость. Поэтому все, что мы можем сделать для улучшения видимости и минимизации брызг, особенно позади машин, принесет огромную пользу".

Ландо Норрис уверен в том, что McLaren сможет добиться достаточного прогресса, чтобы стать претендентом на победы в сезоне 2024 года.

Норрис поднялся на подиум в Имоле в апреле, но с тех пор ему приходилось довольствоваться более низкими позициями. Это происходит в сезоне, перед которым Норрис подписал контракт с McLaren до 2025 года.

"Я бы сказал, что даже между 2022 и 2023 годами я не ожидаю победы или пары побед. Я уверен в 2024 и 2025 годах, а до тех пор мне нужно немного потерпеть".

"Моменты побед как у Окона или Гасли могут прийти, но до тех пор, пока я действительно не окажусь в положении, когда я смогу сказать: "Теперь у нас больше оправданий, и мы хотим побеждать по-настоящему, а не за счёт счастливого стечения обстоятельств", это время наступит в 2024 и 2025 годах".

"А пока это игра в терпение, что не самое приятное, потому что я расстраиваюсь из-за того, что в этом году мы не настолько конкурентоспособны, как хотелось бы. Как и вся команда, как и Джеймс Ки, и все понимают, что в этом году мы должны были сделать шаг вперед, а мы слегка вернулись на прежний уровень".

"Конечно, все расстроены из-за этого, потому что у всех нас одни и те же цели. Думаю, просто лично мне, как гонщику, иногда бывает тяжело, ты можешь чувствовать, что выкладываешься на максимум, но не прогрессируешь. Тебе кажется, что ты не получаешь достойного вознаграждения за то, чего ты добиваешься, но я думаю, что это просто Формула 1, так бывает. Многие гонщики прошли через такие времена. Я просто верю, что мы сможем выйти из этого положения, в котором мы находимся, и находились последние несколько лет, и сделать следующие несколько шагов как можно раньше".

Давид Шумахер, сын Ральфа, попал в прошлые выходные на последнем этапе ДТМ на Хоккенхаймринге в серьёзную аварию с Томасом Прейнингом.

В итоге даже не смог выйти на старт второй гонки. А теперь выяснялось, что у него перелом поясничного позвонка!

Хаас запланировали пресс-конференцию на четверг перед этапом в США.

Команда должна будет объявить либо пилота команды на следующий год, либо подписание нового титульного спонсор, про которого они весь год говорят.

Тео Пуршер проедет первую тренировку Гран-При США в Остине за команду Альфа Ромео!

Гонщики «Индикар» Алекс Палоу и Пато О’Уорд проведут две тренировки за рулём «Макларен» в Ф1. Первым в FP1 поедет Палоу в США, а затем, уже в Абу-Даби, попробует свои силы и Пато.

Серхио Перес считает, что именно Макс Ферстаппен заставил RB18 выглядеть доминирующей машиной, какой она не является по мнению мексиканца:

"Я думаю, что Макс провел невероятный сезон. Я уже говорил это раньше: Я не думаю, что у Ред Булла была доминирующая машина, чтобы выиграть чемпионат так, как выиграл Макс, поэтому я считаю, что он определенно сделал шаг или два вперед по сравнению с остальными".

Перес начал сезон на уровне, гораздо более близком к Ферстаппену, чем мы видели в 2021 году, но не смог сохранить эту форму по ходу сезона:

"Думаю, в начале я был гораздо ближе к нему, но когда он освоился с машиной, а я стал чувствовать себя более некомфортно, он стал ездить на другом уровне относительно кого-либо ещё."

"Гонки, которые он проводил, иногда были невероятными, невероятными для просмотра, так что да, я его очень уважаю. Очень рад за него и за мою команду. Вы знаете, это огромное достижение - выиграть чемпионат здесь. Также дубль для Хонды, так что это определенно очень особенный день для всей команды".

Хельмут Марко признает, что Ник де Врис не был первым в списке на место в Альфа Таури до его выступления в Монце:

"Я был очень впечатлен его командным радио, когда он сел в машину Феттеля в практике. Я слушал радио, и комментарии, которые он сообщал команде, были очень хорошими. Затем я следил за его гонкой в Вильямсе. До этой гонки Ника не было в нашем списке, или, лучше сказать, он не был на первом месте. Но то, что мы увидели от него в Монце, изменило ситуацию. В Вильямсе он сразу же показал хороший результат. Давление было сильным, но он не допустил ни одной ошибки. Я пригласил его в свой офис и поговорил с ним. Для меня это подтвердило, что у него правильный для нас подход. "

Также Хельмут Марко сказал, что де Врис сможет взять на себя роль лидера команды в следующем сезоне:

"Возможно Ник уже не самый молодой, но он приобрел много опыта. Ему пришлось очень много работать, чтобы вернуться на вершину после прекращения участия в программе молодых пилотов Макларен, и это показывает, что он очень целеустремлен. После разрыва с Макларен он смог бороться, и это важное качество для нас."

"Юки Цунода еще молод и не имеет такого опыта в техническом плане, поэтому Ник может возглавить команду. Посмотрим, как все пойдет в следующем году на практике, но, судя по его опыту и характеру, Ник должен быть лидером команды".