Гоночный Уикенд
❗️❗️Официально: Маттиа Бинотто покинул Феррари! Только жаль, что проблема была не в одном Бинотто🤡
28 лет вместе с Феррари...
🗣Справедливости ради команда избавилась от плохого руководителя, но и потеряла прекрасного моториста. Странное решение, могли бы оставить ему свою работу.
Несмотря на шутки про клоунаду, но всё равно. Спасибо за всё, Маттиа❤️
🗣Справедливости ради команда избавилась от плохого руководителя, но и потеряла прекрасного моториста. Странное решение, могли бы оставить ему свою работу.
Несмотря на шутки про клоунаду, но всё равно. Спасибо за всё, Маттиа❤️
❤239🤡29😢15👍7❤🔥5💩1
Forwarded from Royal Motorsport • Формула 1 (Anton Shustov)
📹 Лучшие радиопереговоры в сезоне 2022 года
📹 Самое лучшее от Max Verstappen в 2022 году
Видео с канала «Formula 1»
@Royal_Motorsport #Видео
📹 Самое лучшее от Max Verstappen в 2022 году
Видео с канала «Formula 1»
@Royal_Motorsport #Видео
👍34🐳2
Forwarded from Формула-1 | Мемы, новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Утренний заезд по Дубаю на болидах из 80ых
👍138🔥46❤7🐳1
Алекс Палоу всё-таки стал резервным пилотом Макларен на 2023 год:
Чемпион NTT INDYCAR SERIES 2021 года Алекс Палоу станет одним из резервных пилотов команды McLaren Formula 1 Team в сезоне 2023 года. Палоу будет оказывать поддержку команде наряду со своими обязанностями гонщика в INDYCAR, будучи доступным в качестве резервного гонщика команды на всех соревнованиях, которые не пересекаются с его обязательствам в INDYCAR.
25-летний испанец ранее принимал участие в свободной практике на Гран-при США 2022 года в составе McLaren, а также пилотировал MCL35M в Барселоне и Сшпильберге в рамках программы тестирования гонщиков команды.
Алекс Палоу:
"Я очень рад стать частью команды McLaren в качестве одного из ее резервных пилотов в 2023 году. Я был за рулем MCL35M и MCL36, и это был отличный опыт, так что я не могу дождаться машины следующего года. Я с нетерпением жду продолжения своего развития как гонщика и ценю доверие McLaren ко мне в этой новой роли в следующем году".
Андреас Зайдль, директор команды McLaren:
"Команда рада пригласить Алекса в качестве одного из наших резервных гонщиков на следующий сезон. Он впечатлил нас своей пятничной практикой в Остине и тестами по развитию гонщиков в этом году. На его счету уже много заметных достижений в автоспорте, в частности, титул чемпиона INDYCAR 2021 года, так что это замечательно, что мы можем расширить его роль в команде и с нетерпением ждем более тесного сотрудничества с ним".
Чемпион NTT INDYCAR SERIES 2021 года Алекс Палоу станет одним из резервных пилотов команды McLaren Formula 1 Team в сезоне 2023 года. Палоу будет оказывать поддержку команде наряду со своими обязанностями гонщика в INDYCAR, будучи доступным в качестве резервного гонщика команды на всех соревнованиях, которые не пересекаются с его обязательствам в INDYCAR.
25-летний испанец ранее принимал участие в свободной практике на Гран-при США 2022 года в составе McLaren, а также пилотировал MCL35M в Барселоне и Сшпильберге в рамках программы тестирования гонщиков команды.
Алекс Палоу:
"Я очень рад стать частью команды McLaren в качестве одного из ее резервных пилотов в 2023 году. Я был за рулем MCL35M и MCL36, и это был отличный опыт, так что я не могу дождаться машины следующего года. Я с нетерпением жду продолжения своего развития как гонщика и ценю доверие McLaren ко мне в этой новой роли в следующем году".
Андреас Зайдль, директор команды McLaren:
"Команда рада пригласить Алекса в качестве одного из наших резервных гонщиков на следующий сезон. Он впечатлил нас своей пятничной практикой в Остине и тестами по развитию гонщиков в этом году. На его счету уже много заметных достижений в автоспорте, в частности, титул чемпиона INDYCAR 2021 года, так что это замечательно, что мы можем расширить его роль в команде и с нетерпением ждем более тесного сотрудничества с ним".
👍46❤1🐳1
На ютубе вышло видео, где поговорили о результатах пилотов 2022 года и составили рейтинг от худшего к лучшему: https://youtu.be/JqPDweK4NnE
👍54
Ф4, Ф3, Ф2, Ф1
Что делает эти болиды разными, и насколько каждая серия быстрее предыдущей?
Формула 4
-Двигатель: от дорожных автомобилей, 160 л.с.
-Масса: 570 кг
-Ширина: 1750 мм
-Колесная база: 2750 мм
-6 передач
-0-100 км/ч: 3.5с
-Макс. скорость: 250 км/ч (с низким прижимом)
Маленький, легкий: несмотря на мощность дорожного автомобиля, он все равно уничтожит суперкары на большинстве трасс.
Формула 3
-Двигатель: 3,4 л атмосферный V6 380 л.с.
-Масса: 689 кг
-6 передач
-0-100 км/ч: 3.1с
-0-200 км/ч: 7.8с
- Макс. скорость: 300 км/ч (с низким прижимом)
-Макс. боковое ускорение: 2.6g
-Макс. ускорение при торможении: 1.9g.
Большой шаг по сравнению с Ф4: схожая масса, но более чем в два раза больше мощности
Формула 2
-Двигатель: 3,4 л V6 Turbo 620 л.с.
-Масса: 755 кг
-6 передач
-0-100 км/ч: 2,9 с
-0-200 км/ч: 6.6с
-Макс скорость: 335 км/ч (с низким прижимом)
-Макс. боковое ускорение: 3.5g
-Макс. ускорение при торможении: 3.9g
Невероятные соотношения прижимной силы/массы и мощности/массы, быстрее болидов Ф1 первой половины 90-х годов.
Формула 1
-Двигатель: 1,6 л V6 Turbo ~1000 л.с.
-Масса: 798 кг
-8 передач
-0-100 км/ч: 2,2 с
-0-200 км/ч: 4.4с
-Макс. скорость: 350 км/ч (с низким прижимом)
-Макс. боковое ускорение: 6.0g
-Макс. ускорение при торможении: 6.0g
Самое лучшее соотношение прижимная сила/масса
Тенденции от Ф4 к Ф1:
Машины стали больше (Ширина 1750 мм➡️2000 мм, Колесная база 2750мм➡️3600мм).
Поэтому увеличивается площадь аэродинамических поверхностей➡️ Увеличивается прижимная сила. А более качественные материалы смягчают увеличение веса.
-Двигатели становятся сложнее и совершеннее➡️Больше мощности ➡️Можно создавать еще больше прижимной силы за счет более нагруженных крыльев!
Обратите внимание, что мы начали с 1,4-2,0 л (Ф 4) и закончили 1,6 л (Ф 1).
Объем двигателя схож, но:
-Более высокое давление турбины и температура сгорания.
-Рекуперация энергии
-Большая скорость потока топлива
Делают двигатели Ф1 более чем в 6 раз мощнее!
Сравнение круга на болидах Ф3,Ф2,Ф1 youtu.be/No7fBWHEcpYa
Что делает эти болиды разными, и насколько каждая серия быстрее предыдущей?
Формула 4
-Двигатель: от дорожных автомобилей, 160 л.с.
-Масса: 570 кг
-Ширина: 1750 мм
-Колесная база: 2750 мм
-6 передач
-0-100 км/ч: 3.5с
-Макс. скорость: 250 км/ч (с низким прижимом)
Маленький, легкий: несмотря на мощность дорожного автомобиля, он все равно уничтожит суперкары на большинстве трасс.
Формула 3
-Двигатель: 3,4 л атмосферный V6 380 л.с.
-Масса: 689 кг
-6 передач
-0-100 км/ч: 3.1с
-0-200 км/ч: 7.8с
- Макс. скорость: 300 км/ч (с низким прижимом)
-Макс. боковое ускорение: 2.6g
-Макс. ускорение при торможении: 1.9g.
Большой шаг по сравнению с Ф4: схожая масса, но более чем в два раза больше мощности
Формула 2
-Двигатель: 3,4 л V6 Turbo 620 л.с.
-Масса: 755 кг
-6 передач
-0-100 км/ч: 2,9 с
-0-200 км/ч: 6.6с
-Макс скорость: 335 км/ч (с низким прижимом)
-Макс. боковое ускорение: 3.5g
-Макс. ускорение при торможении: 3.9g
Невероятные соотношения прижимной силы/массы и мощности/массы, быстрее болидов Ф1 первой половины 90-х годов.
Формула 1
-Двигатель: 1,6 л V6 Turbo ~1000 л.с.
-Масса: 798 кг
-8 передач
-0-100 км/ч: 2,2 с
-0-200 км/ч: 4.4с
-Макс. скорость: 350 км/ч (с низким прижимом)
-Макс. боковое ускорение: 6.0g
-Макс. ускорение при торможении: 6.0g
Самое лучшее соотношение прижимная сила/масса
Тенденции от Ф4 к Ф1:
Машины стали больше (Ширина 1750 мм➡️2000 мм, Колесная база 2750мм➡️3600мм).
Поэтому увеличивается площадь аэродинамических поверхностей➡️ Увеличивается прижимная сила. А более качественные материалы смягчают увеличение веса.
-Двигатели становятся сложнее и совершеннее➡️Больше мощности ➡️Можно создавать еще больше прижимной силы за счет более нагруженных крыльев!
Обратите внимание, что мы начали с 1,4-2,0 л (Ф 4) и закончили 1,6 л (Ф 1).
Объем двигателя схож, но:
-Более высокое давление турбины и температура сгорания.
-Рекуперация энергии
-Большая скорость потока топлива
Делают двигатели Ф1 более чем в 6 раз мощнее!
Сравнение круга на болидах Ф3,Ф2,Ф1 youtu.be/No7fBWHEcpYa
👍169❤14
Forwarded from Royal Motorsport • Формула 1 (Anton Shustov)
На базе Audi в Нойбурге началось строительство нового цеха, обозначенного на плане индексом 7.2, площадью 3000 кв.м, где будут разрабатывать и производить силовые установки для проекта компании в Формуле 1. Некоторые помещения обещают открыть уже в марте.
Компания наняла около 220 сотрудников для проекта в Формуле 1 – и планирует набрать ещё более трёхсот к середине следующего года.
Adam Baker, руководитель Audi Formula Racing: «Разработка в Германии силовой установки для самой требовательной в мире гоночной серии – это большой вызов. На нашей базе в Нойбурге уже работает отличная команда, которая постоянно увеличивается».
@Royal_Motorsport
Компания наняла около 220 сотрудников для проекта в Формуле 1 – и планирует набрать ещё более трёхсот к середине следующего года.
Adam Baker, руководитель Audi Formula Racing: «Разработка в Германии силовой установки для самой требовательной в мире гоночной серии – это большой вызов. На нашей базе в Нойбурге уже работает отличная команда, которая постоянно увеличивается».
@Royal_Motorsport
👍72🔥17❤3
Вальттери продолжает экспериментировать с внешностью
👍128🤣75🔥18🤮11👎3😁3❤1