This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Альфа Таури также как и Феррари произвели обкатку своей машины сегодня.
Мерседес остаётся единственный командой, машину которой мы не видели ни в каком виде.
Есть ли у них вообще машина на этот год?🤔🤡
Мерседес остаётся единственный командой, машину которой мы не видели ни в каком виде.
Есть ли у них вообще машина на этот год?🤔🤡
👍69😁41🤡10🔥4❤2🥰1
MCL60
Новый MCL60, по сути, представляет собой эволюцию машины прошлого года(1 фото)
Передняя часть машины почти без изменений, за исключением подвески.(2 фото) Передние рычаги фактически крепятся к кокпиту в приподнятом положении, почти над верхним краем носа. Решение в основном использовалось для увеличения зазора между нижней и верхней частью подвески, чтобы направлять больше воздуха под понтоны. Это решение частично повторяет то, что было сделано на RB18, с которым у Макларена одинаковая схема передней подвески.
Также по примеру Ред Булла Макларен значительно увеличили вырез под понтонами(3 фото) и добавили углубление на понтонах, идущее в сторону и вниз по примеру Ред Булла(4 фото).
Интересным решение стало использование нижней структуры бокового удара, которая выпирает из-под пола болида под понтонами. Этот горб рассекает воздух направляя поток дальше по машине с внутренней стороной и толкая воздух в сторону с внешней стороны, чтобы изолировать днище от попадания туда грязного воздуха(5 фото).
В отличии от других команд задняя часть осталась без изменений(6 фото), разве что заднее крыло стало походить на раннюю версию крыла Феррари 2022 года, которое имело высокую эффективность в целом, но давало очень малый прирост при использовании DRS(7 фото).
Но скорее всего Макларен многое прячут, поскольку переднее крыло в прошлом году почти не менялось и вряд ли оно осталось без изменений ещё на сезон. Также на презентации были накрыты элементы кромки днища, а на рендере их просто нет.(8 фото) Так что мы увидим ещё новинки Макларена на трассе.
Новый MCL60, по сути, представляет собой эволюцию машины прошлого года(1 фото)
Передняя часть машины почти без изменений, за исключением подвески.(2 фото) Передние рычаги фактически крепятся к кокпиту в приподнятом положении, почти над верхним краем носа. Решение в основном использовалось для увеличения зазора между нижней и верхней частью подвески, чтобы направлять больше воздуха под понтоны. Это решение частично повторяет то, что было сделано на RB18, с которым у Макларена одинаковая схема передней подвески.
Также по примеру Ред Булла Макларен значительно увеличили вырез под понтонами(3 фото) и добавили углубление на понтонах, идущее в сторону и вниз по примеру Ред Булла(4 фото).
Интересным решение стало использование нижней структуры бокового удара, которая выпирает из-под пола болида под понтонами. Этот горб рассекает воздух направляя поток дальше по машине с внутренней стороной и толкая воздух в сторону с внешней стороны, чтобы изолировать днище от попадания туда грязного воздуха(5 фото).
В отличии от других команд задняя часть осталась без изменений(6 фото), разве что заднее крыло стало походить на раннюю версию крыла Феррари 2022 года, которое имело высокую эффективность в целом, но давало очень малый прирост при использовании DRS(7 фото).
Но скорее всего Макларен многое прячут, поскольку переднее крыло в прошлом году почти не менялось и вряд ли оно осталось без изменений ещё на сезон. Также на презентации были накрыты элементы кромки днища, а на рендере их просто нет.(8 фото) Так что мы увидим ещё новинки Макларена на трассе.
👍56❤5😴3🔥1🤔1