MCL60
Новый MCL60, по сути, представляет собой эволюцию машины прошлого года(1 фото)
Передняя часть машины почти без изменений, за исключением подвески.(2 фото) Передние рычаги фактически крепятся к кокпиту в приподнятом положении, почти над верхним краем носа. Решение в основном использовалось для увеличения зазора между нижней и верхней частью подвески, чтобы направлять больше воздуха под понтоны. Это решение частично повторяет то, что было сделано на RB18, с которым у Макларена одинаковая схема передней подвески.
Также по примеру Ред Булла Макларен значительно увеличили вырез под понтонами(3 фото) и добавили углубление на понтонах, идущее в сторону и вниз по примеру Ред Булла(4 фото).
Интересным решение стало использование нижней структуры бокового удара, которая выпирает из-под пола болида под понтонами. Этот горб рассекает воздух направляя поток дальше по машине с внутренней стороной и толкая воздух в сторону с внешней стороны, чтобы изолировать днище от попадания туда грязного воздуха(5 фото).
В отличии от других команд задняя часть осталась без изменений(6 фото), разве что заднее крыло стало походить на раннюю версию крыла Феррари 2022 года, которое имело высокую эффективность в целом, но давало очень малый прирост при использовании DRS(7 фото).
Но скорее всего Макларен многое прячут, поскольку переднее крыло в прошлом году почти не менялось и вряд ли оно осталось без изменений ещё на сезон. Также на презентации были накрыты элементы кромки днища, а на рендере их просто нет.(8 фото) Так что мы увидим ещё новинки Макларена на трассе.
Новый MCL60, по сути, представляет собой эволюцию машины прошлого года(1 фото)
Передняя часть машины почти без изменений, за исключением подвески.(2 фото) Передние рычаги фактически крепятся к кокпиту в приподнятом положении, почти над верхним краем носа. Решение в основном использовалось для увеличения зазора между нижней и верхней частью подвески, чтобы направлять больше воздуха под понтоны. Это решение частично повторяет то, что было сделано на RB18, с которым у Макларена одинаковая схема передней подвески.
Также по примеру Ред Булла Макларен значительно увеличили вырез под понтонами(3 фото) и добавили углубление на понтонах, идущее в сторону и вниз по примеру Ред Булла(4 фото).
Интересным решение стало использование нижней структуры бокового удара, которая выпирает из-под пола болида под понтонами. Этот горб рассекает воздух направляя поток дальше по машине с внутренней стороной и толкая воздух в сторону с внешней стороны, чтобы изолировать днище от попадания туда грязного воздуха(5 фото).
В отличии от других команд задняя часть осталась без изменений(6 фото), разве что заднее крыло стало походить на раннюю версию крыла Феррари 2022 года, которое имело высокую эффективность в целом, но давало очень малый прирост при использовании DRS(7 фото).
Но скорее всего Макларен многое прячут, поскольку переднее крыло в прошлом году почти не менялось и вряд ли оно осталось без изменений ещё на сезон. Также на презентации были накрыты элементы кромки днища, а на рендере их просто нет.(8 фото) Так что мы увидим ещё новинки Макларена на трассе.
👍56❤5😴3🔥1🤔1
Forwarded from Royal Motorsport • Формула 1 (Anton Shustov🏹🐐)
@Royal_Motorsport
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
2023 Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Car Launch | Meet the F1 W14
Back in black. 🖤 Meet the Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE. 😍
We're #AllInPerformance. 💪
Don't forget to like, subscribe and hit the notification bell to make sure you never miss any of our videos! 👉 http://bit.ly/12EFRRD
http://www.MercedesAMGF1.com…
We're #AllInPerformance. 💪
Don't forget to like, subscribe and hit the notification bell to make sure you never miss any of our videos! 👉 http://bit.ly/12EFRRD
http://www.MercedesAMGF1.com…
👍28💩5👏3👎1🤔1