MCL60

Новый MCL60, по сути, представляет собой эволюцию машины прошлого года(1 фото)

Передняя часть машины почти без изменений, за исключением подвески.(2 фото) Передние рычаги фактически крепятся к кокпиту в приподнятом положении, почти над верхним краем носа. Решение в основном использовалось для увеличения зазора между нижней и верхней частью подвески, чтобы направлять больше воздуха под понтоны. Это решение частично повторяет то, что было сделано на RB18, с которым у Макларена одинаковая схема передней подвески.

Также по примеру Ред Булла Макларен значительно увеличили вырез под понтонами(3 фото) и добавили углубление на понтонах, идущее в сторону и вниз по примеру Ред Булла(4 фото).

Интересным решение стало использование нижней структуры бокового удара, которая выпирает из-под пола болида под понтонами. Этот горб рассекает воздух направляя поток дальше по машине с внутренней стороной и толкая воздух в сторону с внешней стороны, чтобы изолировать днище от попадания туда грязного воздуха(5 фото).

В отличии от других команд задняя часть осталась без изменений(6 фото), разве что заднее крыло стало походить на раннюю версию крыла Феррари 2022 года, которое имело высокую эффективность в целом, но давало очень малый прирост при использовании DRS(7 фото).

Но скорее всего Макларен многое прячут, поскольку переднее крыло в прошлом году почти не менялось и вряд ли оно осталось без изменений ещё на сезон. Также на презентации были накрыты элементы кромки днища, а на рендере их просто нет.(8 фото) Так что мы увидим ещё новинки Макларена на трассе.

ВСТРЕЧАЙТЕ, ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО W14!

AMR23 на трассе

Больше контента с этой великолепной машиной🖤