​​НОВОСТИ ИЗ МАРАНЕЛЛО

Почти официальные данные из Маранелло. Причиной схода Леклера стали новые элементы батареи и управляющей электроники. Они не подлежат восстановлению.

Те же элементы батареи и управляющей электроники, которые сменили перед гонкой, отправлены на базу команды для проверок из-за неправильной отдачи энергии батареей.

Существует ненулевая вероятность того, что Леклер не сможет использовать их в том числе. Тогда монегаска ждет штраф в 10 позиций на старте второго Гран При сезона.

@f1insider

Поздравляя Алонсо после финиша, Стролл сказал ему на ухо: "Ну что, рад, что ты не в "Альпин"?"

А я невольно смотрю на запястья Лэнса.

@evkus

Восстановление Лэнса Стролла после аварии.

Кими Райкконен снова выступит в NASCAR Cup Series. Это произойдёт 26 марта в рамках 6-го этапа сезона в Остине, на трассе Америк.

Как и в прошлом году, Кими будет пилотировать Шевроле Камаро команды Trackhouse в рамках Проекта 91 (машина для звёзд из других серий).

В честь этого рекомендую послушать песню про Грожана и Мальдонадо

https://youtu.be/nzTlp8Z5gc4

Глава отдела аэродинамики Феррари Давид Санчес подал в отставку.

Он курировал разработку F1-75 и SF-23. После садового отпуска(это период когда инженер уходя из одной команды не может начать работать в другой) он присоединится к технической команде Джеймса Ки в Макларен.

Тут можно сделать некоторые предположения:

Феррари после старта сезона пришли к выводу, что с их концепцией машины уже нельзя добиться большей эффективности аэродинамики и концепцию нужно полностью менять, чтобы продолжать улучшаться.

А также то, что Макларен решились на перестановки и в своём отделе аэродинамики. Учитывая, что второй год подряд у них вместо машины кирпич на колёсах. Вероятно стоит ждать увольнения Джеймса Ки, который будет дорабатывать до момента пока Санчес не сможет начать работу в команде.

Надеемся на лучшее для этих двух коллективов, возможно они посмотрели на пример Астон, где Дэн Феллоуз, принеся у себя в голове наработки Ред Булла, построил отличную машину

После Бахрейна в команде Мерседес прошло длительное совещание, которое затянулось до поздней ночи. Результатом совещания стало решение дать поседений шанс нынешней концепции болида и инженерам, которые за неё ответственны.

Давление в команде и так было высоким в последние недели, но теперь оно еще больше усилилось в отношении технического отдела, в частности Майка Эллиота. Если обновления для W14 не приведут к значительному улучшению характеристик болида, то произойдут замены руководства в технических отделах Мерседеса.