Результаты первой сессии свободных заездов Ф1:

Как и в прошлом году начинаем считать элементы силовой установки:

ДВС: Леклер(2/3), Саинц(2/3), Норрис(2/3).
Турбина: Норрис(2/3)
MGU-H: Леклер(2/3), Норрис(2/3)
MGU-K: Норрис(2/3)
Батарея: Перес(2/2), Леклер(2/2)
Блок управления: Леклер(3/2) + 10 позиций
Выхлопная система: Перес(2/8)
Коробка: Перес(2/4), UPD: Ферстаппен(2/4)

При достижении лимита пилот начинает получать штраф за каждый новый элемент сверх лимита. Первым в этом деле стал Леклер с 10 штрафными позиция за третий блок управления(3/2).

Результаты второй сессии свободных заездов Ф1:

В Trident после квалификации "Формулы-2" в Джидде намутили с шинами.

Как итог - и Роман Станек, и Клеман Новалак получили штрафы в пять позиций на старте субботнего спринта.

Для Клемана ситуация особенно обидная, учитывая, что квалификация для него в целом прошла неплохо.

@vestnikformul

Обновления Феррари на гран-при Саудовской Аравии(1 фото):

Торцевые пластины переднего крыла получили больший вырез чтобы направлять больше потоков к передним колёсам и эффективнее изолировать грязный воздух, исходящий от них.(2 фото)

На задней части боковой кромки пола был изменён вырез и приподнята пространство после него, что увеличит всасывания под кромкой и улучшит ток воздуха, идущего под полом к диффузору.(3 фото)

Нижнее заднее крыло было отогнуто и разгружено под спецификацию трассы.(4 фото)

Также Феррари увеличили подрез под понтонами, чтобы больше потоков могло проходить к задней части машины и создавать больше прижимной силы там. Но стоит заметить, что новая форма подреза выглядит слегка угловатой и возможны отсоединения потока от поверхности.(5 фото)

Внутренности болида Феррари(6 фото)

Нельзя сказать, что это серьёзные обновления, который изменят хоть что-то в раскладе сил чемпионата, скорее небольшие доработки проблемных зон, которые лишь немного улучшат положение Феррари в плане работы задней части машины.