Специальная ливрея McLaren для Гран-при Монако
🔥212👍34😐8❤6👎6⚡3❤🔥1😁1💩1
Forwarded from 🥇First Place
Очень вовремя, Карлос!
Накануне Гран-при Монако Карлос Cайнс получил травму в футбольном матче.
Специалисты уже оценили это как травму подколенного сухожилия - от простого растяжения до разрыва мышц. Восстановление может занять более месяца.
#ferrari
@first_places
Накануне Гран-при Монако Карлос Cайнс получил травму в футбольном матче.
Специалисты уже оценили это как травму подколенного сухожилия - от простого растяжения до разрыва мышц. Восстановление может занять более месяца.
#ferrari
@first_places
😱144🤡100👍15😢13👏5❤2🤔2🥴2🤯1🎉1🙏1
Официально: Хонда станет поставщиком двигателей для Астон Мартин в 2026 году
Это очередной шаг Астон Мартин на пути к становлению топовой командой, так как с приходом Хонды они больше не смогут покупать заднюю подвеску и коробку Мерседеса. Уже несколько лет они сами разрабатывают переднюю подвеску, которая в этом году получилась даже лучше, чем у Мерседеса. Пока проект Лоуренса Стролла выглядит крайне перспективно.
Это очередной шаг Астон Мартин на пути к становлению топовой командой, так как с приходом Хонды они больше не смогут покупать заднюю подвеску и коробку Мерседеса. Уже несколько лет они сами разрабатывают переднюю подвеску, которая в этом году получилась даже лучше, чем у Мерседеса. Пока проект Лоуренса Стролла выглядит крайне перспективно.
😱143🔥84👍19🍾12❤10🤔3⚡2💩2🐳1👾1
Forwarded from Вестникъ Формул
Ну и уже пошли слухи о том, что Фернандо Алонсо планирует остаться в Aston Martin как минимум до конца сезона-2026.
Также сообщается, что испанец начал очередные переговоры с Honda по поводу возвращения в будущем на старт "Инди-500", предположительно с Andretti.
@vestnikformul
Также сообщается, что испанец начал очередные переговоры с Honda по поводу возвращения в будущем на старт "Инди-500", предположительно с Andretti.
@vestnikformul
😍109👏31😁23👍9❤2🤣2⚡1🔥1🐳1
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Вездесущий Альберт Фабрега раскопал первое изображение "потолстевших" боковых понтонов "Мерседеса". Ждём более качественных изображений!
@evkus
@evkus
🔥55👍7❤1
Ещё одно фото новых понтонов Мерседеса:
На удивление мы не видим внушительного подреза как у Ред Булла или большого углубления как у Астонов и Альпин. Всё-таки это не серебристый Ред Булл, а что-то своё, правда свой особый путь Мерседеса не работает уже второй год подряд. Но хотя бы основная часть стала наконец шире, чтобы толкать воздух в сторону дальше и не позволять грязным потокам попадать на заднюю часть машины, с чем у них проблемы второй год подряд. Это выглядит так, будто Мерседес встали на правильные рельсы, но пока это очень ранняя версия с отставанием по разработке на год. Похоже, что крыло на боковой структуре безопасности осталось, а элемент отходящий от неё вниз увеличился(выделено зелёным цветом на 3 фото), чтобы помогать направлять вортексы вдоль понтонов.
А также мы видим новую переднюю подвеску, которая является гибридом Астона и Ред Булла(4 фото). Верхний рычаги теперь наклонены вниз с целью получения большего анти-дайва на торможении.
Помимо этого, мы ожидаем обновления днища, диффузора и кожуха двигателя.
На удивление мы не видим внушительного подреза как у Ред Булла или большого углубления как у Астонов и Альпин. Всё-таки это не серебристый Ред Булл, а что-то своё, правда свой особый путь Мерседеса не работает уже второй год подряд. Но хотя бы основная часть стала наконец шире, чтобы толкать воздух в сторону дальше и не позволять грязным потокам попадать на заднюю часть машины, с чем у них проблемы второй год подряд. Это выглядит так, будто Мерседес встали на правильные рельсы, но пока это очень ранняя версия с отставанием по разработке на год. Похоже, что крыло на боковой структуре безопасности осталось, а элемент отходящий от неё вниз увеличился(выделено зелёным цветом на 3 фото), чтобы помогать направлять вортексы вдоль понтонов.
А также мы видим новую переднюю подвеску, которая является гибридом Астона и Ред Булла(4 фото). Верхний рычаги теперь наклонены вниз с целью получения большего анти-дайва на торможении.
Помимо этого, мы ожидаем обновления днища, диффузора и кожуха двигателя.
👍82❤6🤯4🤓3🤡2⚡1👎1🥰1
Понтоны значительно расширились в верхней части, чтобы толкать больше потоков воздуха в сторону на этой высоте. А за нижнюю часть будет отвечать хоть и по прежнему небольшой, но увеличившийся подрез, в целом это должно решать проблему с грязным воздухом, попадавшим на заднюю часть машины, но не более. Как уже говорилось ранее, пока это выглядит как то, что должно было появиться у Мерседеса в самом начале пути развития болида этого поколения ещё год назад.
С внутренней стороны появилось небольшое углубление с изогнутой внешней стенкой, направляющее потоки воздуха с верхней кромки воздухозаборников и из радиаторов к задней части машины, закручивая их внутрь.
Интересно, что они по сути сохранили крылья на боковой структуре безопасности и просто присоединили к ним понтоны.
Комментарии Тото Вольффа:
"Мы делаем первый шаг в новом направлении развития. Это не позволит нам совершить невероятный скачок вперед; по моему опыту, в нашем спорте такого не бывает. Но мы надеемся, что это даст нам более стабильную и предсказуемую платформу для развития в ближайшие недели и месяцы".
С внутренней стороны появилось небольшое углубление с изогнутой внешней стенкой, направляющее потоки воздуха с верхней кромки воздухозаборников и из радиаторов к задней части машины, закручивая их внутрь.
Интересно, что они по сути сохранили крылья на боковой структуре безопасности и просто присоединили к ним понтоны.
Комментарии Тото Вольффа:
"Мы делаем первый шаг в новом направлении развития. Это не позволит нам совершить невероятный скачок вперед; по моему опыту, в нашем спорте такого не бывает. Но мы надеемся, что это даст нам более стабильную и предсказуемую платформу для развития в ближайшие недели и месяцы".
👍58❤7🤡3👎2