Forwarded from Royal Motorsport • Формула 1 (Anton Shustov 🏹🐐)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📹 Спринтерская гонка F2 отменена | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Основные моменты квалификации | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Поул-позиция с Онборда Макса Ферстаппена | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Ферстаппен против Норриса | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Расселл против Албона | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Интервью пилотов после невероятной квалификационной сессии | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Основные моменты гонки F2 | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Основные моменты гонки | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Радио каждого пилота в конце гонки | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Интервью пилотов после драматичной гонки | Гран-при Нидерландов 2023
Видео с канала «Formula 1»
@Royal_Motorsport #Видео
📹 Основные моменты квалификации | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Поул-позиция с Онборда Макса Ферстаппена | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Ферстаппен против Норриса | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Расселл против Албона | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Интервью пилотов после невероятной квалификационной сессии | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Основные моменты гонки F2 | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Основные моменты гонки | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Радио каждого пилота в конце гонки | Гран-при Нидерландов 2023
📹 Интервью пилотов после драматичной гонки | Гран-при Нидерландов 2023
Видео с канала «Formula 1»
@Royal_Motorsport #Видео
👍15🔥2😱1💩1
Гоночный Уикенд
Угадайте. Кто изображён на фотографии? Пилот, команда, болид, двигатель, трасса и год. Пользоваться Гуглом - крокодилий поступок. В комментарии убедительная просьба не кидать фотографию с ответом, дайте людям погадать и проверить свои знания Ответ будет…
Ален Прост, McLaren F1 Team, McLaren MP4/9 - 3.5L Peugeot A6 V10, предсезонные тесты в Эшториле, 1994 год.
После завершения карьеры на высокой ноте в 1993 году за Williams, Ален Прост был приглашен Роном Деннисом для проведения обкатки нового болида McLaren с мотором Peugeot. Сам Деннис хотел получить обратную связь от новоиспеченного четырехкратного чемпиона мира по новому болиду для его последующего развития по ходу сезона.
После завершения карьеры на высокой ноте в 1993 году за Williams, Ален Прост был приглашен Роном Деннисом для проведения обкатки нового болида McLaren с мотором Peugeot. Сам Деннис хотел получить обратную связь от новоиспеченного четырехкратного чемпиона мира по новому болиду для его последующего развития по ходу сезона.
❤50👍12💘1
#HistoryInMoments
Ральф Шумахер, Jordan 198 - Mugen-Honda MF-301HC, 3L V10
Гран-При Италии (Монца), 13 сентября 1998 года.
Ральф Шумахер, Jordan 198 - Mugen-Honda MF-301HC, 3L V10
Гран-При Италии (Монца), 13 сентября 1998 года.
👍58❤10🫡4💘1
Forwarded from Формула-1 | Мемы, новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Искусство
😁182🤡29👍6🤣6👎5🔥5⚡1💩1💘1
Forwarded from F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐳149🔥115👍27❤🔥8💘2❤1🤯1
Forwarded from Формула-1 | Мемы, новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поэзия
🐳70❤35👍11🤮9🥰4⚡3🏆2❤🔥1👏1💯1💘1
ФИА планирует ввести новую техническую директиву TD018, которая коснётся гибкости крыльев:
Некоторые команды ещё в начале сезона получили предупреждение в виде настоятельного совета от ФИА переделать конструкцию своих аэродинамических элементов, в связи с чрезмерной гибкостью крыльев. По слухам Астон Мартин является одной из таких команд.
В новой директиве ФИА указывает на умышленное использование гибкости крыльев, реализованное командами таким способом, что стандартные проверки с нагрузкой не могут их выявить. Нужно понимать, что легальную гибкость запрещать не собираются, а лишь ту, которая обходит тесты.
ФИА обозначила четыре ключевых элемента конструкции, которые, по ее мнению, нарушают технические правила. Но предполагается, что могут существовать и другие реализации, которые также будут признаны незаконными при выявлении. Поэтому ФИА предлагает командам заранее выложить карты на стол, чтобы в дальнейшем не получить серьёзных последствий.
К ним относятся:
1) Элементы крыла, которые могут перемещаться в вертикальном, продольном или поперечном направлении относительно аэродинамической конструкции, к которой они крепятся.
2) Элементы крыла, которые могут вращаться относительно аэродинамической конструкции, к которой они прикреплены, например, поворачиваться вокруг одного крепления.
3) Конструкции, в которых используются высокоэластичные галтели, легко гнущиеся участки профиля крыла или тонкие участки в местах соединения, способные деформироваться, отклоняться от плоскости или скручиваться для обеспечения локального отклонения относительно аэродинамической конструкции, к которой они крепятся.
4) Конструкции, использующие "мягкие" задние кромки элементов крыла для предотвращения "локального растрескивания" в результате изгиба элемента
Команды будут обязаны предоставить все чертежи и фотографии крепления данных структур до 8 сентября, а само начало действия директивы планируется с Сингапура. Как и директива по поводу днища в прошлом году и эта директива может немого изменить баланс сил в чемпионате.
Некоторые команды ещё в начале сезона получили предупреждение в виде настоятельного совета от ФИА переделать конструкцию своих аэродинамических элементов, в связи с чрезмерной гибкостью крыльев. По слухам Астон Мартин является одной из таких команд.
В новой директиве ФИА указывает на умышленное использование гибкости крыльев, реализованное командами таким способом, что стандартные проверки с нагрузкой не могут их выявить. Нужно понимать, что легальную гибкость запрещать не собираются, а лишь ту, которая обходит тесты.
ФИА обозначила четыре ключевых элемента конструкции, которые, по ее мнению, нарушают технические правила. Но предполагается, что могут существовать и другие реализации, которые также будут признаны незаконными при выявлении. Поэтому ФИА предлагает командам заранее выложить карты на стол, чтобы в дальнейшем не получить серьёзных последствий.
К ним относятся:
1) Элементы крыла, которые могут перемещаться в вертикальном, продольном или поперечном направлении относительно аэродинамической конструкции, к которой они крепятся.
2) Элементы крыла, которые могут вращаться относительно аэродинамической конструкции, к которой они прикреплены, например, поворачиваться вокруг одного крепления.
3) Конструкции, в которых используются высокоэластичные галтели, легко гнущиеся участки профиля крыла или тонкие участки в местах соединения, способные деформироваться, отклоняться от плоскости или скручиваться для обеспечения локального отклонения относительно аэродинамической конструкции, к которой они крепятся.
4) Конструкции, использующие "мягкие" задние кромки элементов крыла для предотвращения "локального растрескивания" в результате изгиба элемента
Команды будут обязаны предоставить все чертежи и фотографии крепления данных структур до 8 сентября, а само начало действия директивы планируется с Сингапура. Как и директива по поводу днища в прошлом году и эта директива может немого изменить баланс сил в чемпионате.
🤡69👍26🐳9❤5🤩1
Специальная ливрея Ferrari к Гран-при Италии:
❤99🌭60🤡25👍10💩7👌7⚡4👀1
#HistoryInMoments
Джон Сертис, Ferrari 158 - Ferrari Type 205/B 1.5L V8
Гран-При США (Уоткинс-Глен), 4 октября 1964 года.
На старт Гран-при США 1964 года болиды Ferrari неожиданно вышли на старт в бело-синей ливрее. Это было связано со скандалом между Ferrari и Автомобильном клубом Италии, где вторая сторона поддержала FIA в недопуске машины Ferrari 250 LM к участию в гонках GT из-за проблем с омологацией дорожной версии. Энцо Феррари был крайне недоволен позицией Автомобильного клуба Италии, и в знак протеста два болида Ferrari 158 (Джона Сертиса и Лоренцо Бандини) были перекрашены в цвета North American Racing Team (американский дилер Ferrari).
Джон Сертис, Ferrari 158 - Ferrari Type 205/B 1.5L V8
Гран-При США (Уоткинс-Глен), 4 октября 1964 года.
На старт Гран-при США 1964 года болиды Ferrari неожиданно вышли на старт в бело-синей ливрее. Это было связано со скандалом между Ferrari и Автомобильном клубом Италии, где вторая сторона поддержала FIA в недопуске машины Ferrari 250 LM к участию в гонках GT из-за проблем с омологацией дорожной версии. Энцо Феррари был крайне недоволен позицией Автомобильного клуба Италии, и в знак протеста два болида Ferrari 158 (Джона Сертиса и Лоренцо Бандини) были перекрашены в цвета North American Racing Team (американский дилер Ferrari).
👍52🐳3😁1💘1
Forwarded from Royal Motorsport • Формула 1 (Anton Shustov 🏹🐐)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤩157🔥60👍19❤9⚡3🤡3❤🔥1🍓1
Ф2 представили новое поколение своих машин!
😍Со следующего года молодые таланты и Рой Ниссани будут выступать на вот таких болидах
💩- Нынешние болиды лучше
❤️- Нужны были изменения
😍Со следующего года молодые таланты и Рой Ниссани будут выступать на вот таких болидах
💩- Нынешние болиды лучше
❤️- Нужны были изменения
❤411💩30🐳7⚡4👍4😁2😍1🗿1