Пирелли продолжит поставлять шины Формуле 1 до конца 2027 года

После гран-при Катара Кристиан Хорнер и Хельмут Марко дали несколько серьёзных комментариев о своей паре пилотов:

Кристиан Хорнер:

"Вы можете видеть, что у Мерседеса есть пара, у Макларена есть пара, у Феррари есть пара, где гонщики близки по уровню. Я думаю, что в начале года у нас это было. Но по ходу сезона различие увеличилось".

Конечно сопроводив это комментариями, что они в очередной раз попытаются вернуть Чеко к его лучшей форме до конца сезона. Вчера Перес приезжал на базу Ред Булла, вероятно для разбора проблем и работы на симуляторе. А также можно предположить, что для ещё одного сравнения его показателей с показателями Дэна, который долгое время работал на симуляторе перед своим возвращением на следующем этапе.

Хельмут Марко:
"До тех пор, пока у нас не было постоянного преследователя это не было серьёзной проблемой. Но теперь это становится критичным, когда в Макларене сидят два таких сильных гонщика".

Хельмут в этом прав, ведь уже 3 уикенда подряд Макларен набирают больше очков чем Ред Булл. Но в основном их опасения касаются следующего года, где как они считают Макларен могут навязать им серьёзную борьбу. И тут у меня возникло желание создать опрос, когда по вашему мнению Перес покинет Ред Булл?

Мне кажется, если действительно Макларен смогут навязать борьбу со старта следующего сезона, то я ожидаю повторение сценария Квята.

Хочу попробовать эксперимент.

Я заметил что у нас в группе есть некоторое количество молодых спортсменов-гонщиков картинга в подписчиках. Каждому гонщику стоит увеличивать базу своих фанатов и людей, которые следят за успехами на треке, поэтому если вы начинающий или уже давно практикующий авто\мото-гонщик вы можете в комментариях к этому посту оставить короткое описание чем вы занимаетесь, какой у вас стаж и ссылки на свои социальные сети, чтобы люди на вас подписывались.

Таким образом у вас есть возможность заявить о себе нашей аудитории и стать немного более известным. Уверен, что наши подписчики вас поддержат.

Пример поста:

Привет, я (имя). Занимаюсь картингом\мотогонками уже Х времени. (Или какая-то другая информация о себе)
Вы можете найти меня тут:
(ссылки на социальные сети)

С 2025 года Aston Martin возможно превратится в Geely.

В мае «Астон» и «Джили» достигли соглашения по выкупу 22% акций до августа 2024 года.

После этого Лоуренс Стролл и его сын покинут Ф1, а Geely придут в Ф1 и подпишут Гуанью Чжоу.

Также немаловажную роль играют слова президента FIA Мохаммеда Бен Салайема, который говорил, что хочет видеть в Ф1 американского, либо китайского производителя.


🗣️Ждем Алонсо в РБ по окончанию этого сезона?

Многие спрашивают насчёт Хонды, я предполагаю, что возможно Лотус вернется в Ф1, так как Джилли владеют ими, и мы получим Лотус-Хонду.

Во время квалификации к спринту и во время сейфети кара в рамках самого спринта Фернандо Алонсо неоднократно накатывал держак на свою стартовую позицию, с которой он начинал воскресную гонку.

Несмотря на то, что машина не позволяет претендовать на высокий результат, Фернандо пытается победить интеллектом.

Хотя на радость Фернандо команда обещала привезти крупные обновления уже на гонку в Остине. А руководитель команды сказал, что они попробуют ответить Макларену до конца сезона.

#HistoryInMoments

Ники Лауда, Brabham BT46B, Alfa Romeo F12 - 3.0L Flat-12. Гран-при Швеции (Андерсторп), 17 июня 1978 года.

В 1978 году болид Lotus 78 (79), детище Колина Чемпена, стал лучшим болидом в пелетоне благодаря блестящему внедрению революционного принципа граунд-эффекта. Но команда Brabham, руководителем которой в те времена был сам Берни Экклстоун, по ходу сезона представила свое творение болида с особым профилем днища.
Так, на Гран-При Швеции 1978 года была представлена обновленная версия болида Brabham BT46 - под индексом BT46B. Новая спецификация болида была оснащена большим вентилятором в задней части машины, создающим большой поток разреженного воздуха под днищем, а также боковыми юбками, которые создавали область низкого давления. Для обхода запрета на использование гибких элементов, влияющих на аэродинамику, команда заверила комиссаров FIA, что большой вентилятор спроектирован с целью улучшить охлаждение 12-цилиндрового оппозитного мотора Alfa Romeo (именно гигантские габариты мотора заставили инженеров Brabham реализовать такое экстравагантное решение).
В гонке болид BT46B под управлением Ники Лауды не оставил соперникам ни единого шанса на конкуренцию. Сам Лауда заявил после гонки, что эта победа стала самой лёгкой в его карьере. Однако после гонки посыпалось большое количество протестов от других команд по поводу легальности болида. Уже начиная со следующего Гран-При (Гран-При Франции) такое аэродинамическое решение попало под запрет. Таким образом, Brabham BT46B является единственным болидом в истории Формулы-1 со стопроцентным успешным результатом в гонках: один старт — одна победа.

Несмотря на все опасения фанатов, Гран-при Бельгии всё-так продлили до 2025

Ред Булл это сопроводили таким постом c Ферстаппеным и Риккьярдо:

“Гонки на #BelgianGP до 2025 года? Звучит неплохо”

Возникает вопрос, а где Чеко?)

Макс и Ландо на обложке журнала TKART 2013 года

Угадайте. Кто изображён на фотографии? Пилот, команда, болид, двигатель, трасса и год.

Пользоваться Гуглом - крокодилий поступок. В комментарии убедительная просьба не кидать фотографию с ответом, дайте людям погадать и проверить свои знания

Ответ будет ровно через 6 часов.

Наоки Ямамото, Scuderia Toro Rosso, STR14 - Honda RA619H, 1.6L V6. Гран-при Японии (Судзука), пятничная практика, 2019 год.

После завоевания чемпионского титула в японских чемпионатах Super GT (класс GT500) и SuperFormula в 2018 году, Наоки Ямамото набрал необходимое количество баллов для получения суперлиценизии и получил свою первую возможность участвовать в пятничных свободных заездах Гран-При Японии 2019 года за Scuderia Toro Rosso.
По итогам пятнчной практики он проехал больше всего кругов за сессию и уступил Даниилу Квяту 0,1 секунды.
В настоящее время является трехкратным чемпионом SuperFormula и двухкратным чемпионом SuperGT в классе GT500, а также продолжает участвовать в данных чемпионатах.

#HistoryInMoments

№6 Дэвид Култхард, Williams FW17 - Renault RS7 3.0L V10 №27 Жан Алези, №28 Герхард Бергер, оба на Ferrari 412T2 - Ferrari 044 3.0L V10
Гран-При Монако, 28 мая 1995 года.