Сравнение телеметрии из 1 практики:
Ferrari и Red Bull идут вровень до начала последнего сектора, от 11-го поворота до финишной прямой Карлос Сайнц выигрывает у Серхио Переса почти 0,7 с (от проигрыша в ~0,1 с до ~0,6 с отрыва). Вот как это выглядит с точки зрения использования газа в 11 повороте,12, связке 13 с 14. Слева Саинц, а справа Перес:
Ferrari и Red Bull идут вровень до начала последнего сектора, от 11-го поворота до финишной прямой Карлос Сайнц выигрывает у Серхио Переса почти 0,7 с (от проигрыша в ~0,1 с до ~0,6 с отрыва). Вот как это выглядит с точки зрения использования газа в 11 повороте,12, связке 13 с 14. Слева Саинц, а справа Перес:
👍33🔥1😱1
А это уже сравнение быстрейших времён дня Леклера и Ферстаппена:
Разница в производительности похожа на то, что было в Джидде: Ред Булл сильны на моторных участках за счёт меньшего прижима, а Феррари - в поворотах, особенно в нескольких последних. Соответственно на выходах и входах в повороты тоже, что даёт преимущество в начале прямой и в самом конце на торможении.
Посмотрим как это скажется на квалификации, но обгонять проще будет точно Ред Булу и скорее всего не на 1 и 2 зоне DRS, а на 3 и 4. Поскольку 1 и 2 находятся в начале круга, а Ред Булл очень плохи в последнем секторе относительно Феррари и каждый круг Скудерия будет отрываться в последнем секторе как раз перед первой зоной DRS.
Разница в производительности похожа на то, что было в Джидде: Ред Булл сильны на моторных участках за счёт меньшего прижима, а Феррари - в поворотах, особенно в нескольких последних. Соответственно на выходах и входах в повороты тоже, что даёт преимущество в начале прямой и в самом конце на торможении.
Посмотрим как это скажется на квалификации, но обгонять проще будет точно Ред Булу и скорее всего не на 1 и 2 зоне DRS, а на 3 и 4. Поскольку 1 и 2 находятся в начале круга, а Ред Булл очень плохи в последнем секторе относительно Феррари и каждый круг Скудерия будет отрываться в последнем секторе как раз перед первой зоной DRS.
🔥35👍14
50 лет назад в этот день Энцо Феррари открыл испытательный трек во Фьорано, построенный на полях вокруг его личного дома.
И эта трасса является единственной Итальянской трассой из 4 имеющих высшую лицензию от ФИА (Муджело, Имола, Монза) не принявшей гран-при Формулы 1:
И эта трасса является единственной Итальянской трассой из 4 имеющих высшую лицензию от ФИА (Муджело, Имола, Монза) не принявшей гран-при Формулы 1:
👍59🔥11❤1
А это разбивка по секторам лучших кругов пилотов и соответственно команд. А также идеальные круги:
👍29
Льюис Хэмильтон о сегодняшних свободных заездах и о машине:
👍6😁2👎1🤔1
Гоночный Уикенд
Льюис Хэмильтон о сегодняшних свободных заездах и о машине:
Льюис закончил "трудную сессию" на 13-м месте, отстав от идущего впереди Шарля Леклера на полторы секунды.
"Мы мало что можем сделать", - сказал Хэмилтон. "Все так, как есть, поэтому мы просто должны смириться с этим. Это просто расстраивает, потому что ты пытаешься атаковать, пытаешься догнать, и даже когда ты проезжаешь отличный круг, отставание составляет 1,2 секунды, что очень неприятно".
Корректировки, которые команда внесла в W13 между двумя сегодняшними часовыми сессиями, не улучшили ее баланс, добавил Хэмилтон.
"Ничто из того, что мы меняем в машине, не меняет ситуацию. В этом и заключается сложность. Ты настроен очень оптимистично, а потом вносишь изменения, и машина не хочет улучшаться. Это просто сложная машина".
Команда не смогла решить проблему "дельфинировани", с которой она сталкивается с начала сезона. Джордж Рассел сказал, что в Австралии эта проблема стоит как никогда остро.
"Машина определённо очень сильно козлит. В девятом повороте это, наверное, самое серьезное козление с которым мы сталкивались. Я думаю, с этим надо просто смириться. Мы считаем, что это самый быстрый путь по трассе. Но, возможно, это не так. Нам нужно продолжать копаться в данных и искать. Мы меняли настройки слева, справа и в центре, и все они приводили к одинаковым результатам, так что нам нужно попытаться разобраться в ситуации и понять, что произошло".
"Мы мало что можем сделать", - сказал Хэмилтон. "Все так, как есть, поэтому мы просто должны смириться с этим. Это просто расстраивает, потому что ты пытаешься атаковать, пытаешься догнать, и даже когда ты проезжаешь отличный круг, отставание составляет 1,2 секунды, что очень неприятно".
Корректировки, которые команда внесла в W13 между двумя сегодняшними часовыми сессиями, не улучшили ее баланс, добавил Хэмилтон.
"Ничто из того, что мы меняем в машине, не меняет ситуацию. В этом и заключается сложность. Ты настроен очень оптимистично, а потом вносишь изменения, и машина не хочет улучшаться. Это просто сложная машина".
Команда не смогла решить проблему "дельфинировани", с которой она сталкивается с начала сезона. Джордж Рассел сказал, что в Австралии эта проблема стоит как никогда остро.
"Машина определённо очень сильно козлит. В девятом повороте это, наверное, самое серьезное козление с которым мы сталкивались. Я думаю, с этим надо просто смириться. Мы считаем, что это самый быстрый путь по трассе. Но, возможно, это не так. Нам нужно продолжать копаться в данных и искать. Мы меняли настройки слева, справа и в центре, и все они приводили к одинаковым результатам, так что нам нужно попытаться разобраться в ситуации и понять, что произошло".
🔥31😢25👍11😁10🤔5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За это Тсунода получил второе предупреждение.
На пятое следует штраф в 10 позиций на стартовую решетку
Успеет набрать?
На пятое следует штраф в 10 позиций на стартовую решетку
Успеет набрать?
👍60👎24💩14😁13🤔4
На сегодняшней пресс конференции возник интересный диалог между Максом и Льюисом😁
«Я стану слишком тяжёлым, если надену украшения, так что это невозможно!» — сказал Ферстаппен.
Хэмилтон: «Я знаю, что у тебя пирсинг на соске, ну же!»
Ферстаппен: «Ты хочешь увидеть это снова?»
«Я стану слишком тяжёлым, если надену украшения, так что это невозможно!» — сказал Ферстаппен.
Хэмилтон: «Я знаю, что у тебя пирсинг на соске, ну же!»
Ферстаппен: «Ты хочешь увидеть это снова?»
😁200🤮23❤21🤔13👍3🔥2🥰2