🚃 Московский метрополитен объявил тендер на оснащение 20 трамваев «Витязь-М» оборудованием для автономного хода!

Согласно тендеру у трамвая должны остаться прежние технические характеристики, заявленные производителем. Помимо этого трамвай должен проезжать на автономном ходу не менее 4000 метров при максимальной нагрузке и максимальной работе всех систем трамвая, скорость трамвая должна превышать 35 км/ч.

После выполнения работ, подрядчик получил более 500 млн рублей. В данную сумму входит расход на материалы и оплата за проделанную работу.

Оснащенные «Витязи» скорее всего выйдут на диаметральный маршрут Т1, где сейчас курсируют трамваи «Львенок». После этого освободившиеся трамваи отправят на другие маршруты, например на 32 или 38, тем самым заменив «Морковки» и «Витязи», которые на маршруте немного не нужны.

Подрядчик обязан выполнить работы в течении 60 дней со дня заключения контракта, но также может завершить работы досрочно по договоренности с заказчиком.

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🎁🍔 Привет, мы вновь в рубрике #СлужебныеЕдиницы, сегодня речь пойдет о путеизмерителе.

Путеизмеритель — служебный состав, который фиксирует контроль состояния путей, диагностику рельс, контактной сети и в целом обеспечивает безопасность метро.

Путеизмеритель часто используется для проверки не только текущих линий и депо, но и новых участков и объектов инфраструктуры метрополитена.

В Москве имеется всего 1 состав путеизмеритель, сформированный из вагонов типа Еж3, ЕМ-508Т и 81-714. Он базируется в электродепо «Красная Пресня» и имеет следующее формирование: 5564-6552-7374-6719-5824.

Такой состав обычно выходит на линию каждый будний день. За день он проверяет определенную линию метро и электродепо.

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🎁🚎 Привет! Сегодня в рамках рубрики #Троллейбусы мы расскажем о троллейбусе ЗиУ-682.

Троллейбус ЗиУ-9 (ЗиУ-682) — российский двухосный высокопольный городской троллейбус большой вместимости; комплектировался реостатно-контроллерной и тиристорно-импульсной системами управления, тяговыми двигателями ДК-207, ДК-210, ДК-211, ДК-213, ЭК-213 российского производства.

Проект троллейбуса разработала компания «ЗиУ» в 1966 году, в 1972 году был выпущен первый ЗиУ-682Б на заводе имени Урицкого. Данные троллейбусы выпускались с 1972 по 2015 год.

Всего было выпущено более 42000 экземпляров. Существует более 20 модификаций данной модели.

Троллейбусы ЗиУ-682 на данный момент эксплуатируются в России, Украине, Беларуси, Кыргызстане, и Аргентине на территориях Воронежа, Владимира, Ижевска, Махачкалы, Калуги, Видного, Калининграда, Майкопа, Рязани, Черкасс, Запорожья, Новороссийска, Армавира, Краснодара, Хмельницкого, Черкесска, Новокузнецка, Ленинска-Кузнецкого, Тирасполя, Кривого Рога, Сухума, Абакана, Самары, Читы, Чебоксар, Орла, Ош, Петрозаводска, Иваново, Сум, Винницы, Йошкар-Олы, Бендер, Луцка, Житомира, Белой Церкви, Кордовы, Миасса, Екатеринбурга, Одессы, Дзержинска, Смоленска, Рубцовска, Великого Новгорода, Омска, Днепра, Харькова, Чернигова, Химок, Оренбурга, Мурманска, Ярославля, Херсона, Подольска, Волгограда, Горловки, Макеевки, Гродно.

Характеристики троллейбуса:

Масса — 10,05 тонны
Максимальная скорость — 68 км/ч
Полная вместимость — 126 пассажиров
Места для сидения — от 25 до 32 мест
Напряжение — 600В

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🎁🧿 Привет! Мы вновь в новой рубрике #ТранспортныеЗаводы и сегодня речь пойдёт о заводе АО «Метровагонмаш».

АО «Метровагонмаш» — одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения. Данное предприятие специализируется на производстве вагонов метро и рельсовых автобусов.

Завод был основан в 1897 году и за всё время произвёл более 10000 вагонов метро и 300 рельсовых автобусов. Завод производил метровагоны для Москвы, Санкт-Петербурга, Минска, Киева, Нижнего Новгорода, Казани, Екатеринбурга, Самары, Новосибирска, Баку, Харькова, Днепра, Тбилиси, Праги, Будапешта, Варшавы, Ташкента и Софии

Единственный завод АО «МВМ» находится в Московской области в Мытищах — Мытищинский машиностроительный завод.

Завод входит в состав «Трансмашхолдинга».

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🎁7️⃣ Привет, мы снова в рубрике #МосковскиеСтанции. Сегодня мы расскажем о станции «Планерная».

Станция «Планерная» была открыта 30 декабря 1975 года в составе участка «Планерная» — «Октябрьское Поле» Таганско-Краснопресненской линии.

По конструкции станция является колонной трёхпролётной мелкого заложения. Глубина заложения станции составляет 6 метров от земли.

Станция расположилась на Таганско-Краснопресненской линии между станцией «Сходненская» и электродепо «Планерное» в районе Северное Тушино Северо-Западного административного округа.

Колонны на станции облицованы мрамором «коелга». Пол выложен гранитом, путевые стены украшены геометрическим орнаментом. На путевых стенах кабельных шкафов находятся декоративные панно из кованого алюминия.

Со станции вы можете выйти к: Улицам Вилиса Лациса, Планерная, Бубнова. Здесь можно пересесть на маршруты автобусов: 88, 96, 173, 267, 313, 324, 357, 359, 362, 368, с396, 488, 678, 817, 865, 865к, 1154, 1383, 1434, 1469, 1480, 1971, 1981, Т и областных троллейбусов: 202, 203.

🤩По Рельсовой Цепи🤩