👍 Привет, мы вновь в рубрике #ТрамвайныеЕдиницы и сегодня речь пойдет о трамвае 71-934 «Лев».

71-934 «Лев» — российский трёхсекционный пассажирский трамвайный вагон челночного типа с полностью низким уровнем пола.

Трамвай был придуман и произведен компанией «ПК Транспортные Системы». Вагон производили в 2018 году на Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта.

Всего был построен 1 вагон данной модели.

На данный момент трамвай эксплуатируется в Перми. До прибытия в Пермь трамвай проходил испытания и принимал участие в параде трамваев в Москве.

Характеристики трамвая:

Масса — 37 тонн
Напряжение — 550В
Срок службы — 30 лет
Мест для сидения — 70
Низкопольность — 100%
Максимальная скорость — 75 км/ч
Полная вместимость — 382 человека.

🤩По Рельсовой Цепи🤩

5️⃣ На Кольцевой линии завершается строительство обходных тоннелей!

Строители подошли левым тоннелем к будущей камере переключения движения поездов. Правый тоннель приближается к камере переключения, рабочим остается менее 30 метров. Длина обоих обходных тоннелей составляет 1,7 км.

Продолжается сооружение камер переключения движения — сейчас готовы две опоры свода , а всего планируется устройство восьми опор. Кроме того, выполняется закрепление грунтов методом заморозки рабочего ствола станционного комплекса и обустройство ранее пройденных шахтных стволов, которые соединяют с уже готовыми подземными тоннелями.

Также для повышения эффективности строительства на площадке заработал второй шахтный комплекс, осуществляющий спуск/подъем людей, инструментов и отработанной породы.

Обходные тоннели нужны для строительства станции «Достоевская». Во время строительства новой станции движение поездов не будет остановлено благодаря обходным тоннелям, которые будут идти параллельно существующим.

Перевести движение на обходные пути планируется в конце этого года. Перед этим, скорее всего, поочередно будет закрывать движение по одному из путей для подключения обходных тоннелей к инфраструктуре метрополитена.

Открытие 13-й станции на Кольцевой линии ожидается в 2030 году.

🤩По Рельсовой Цепи🤩

7️⃣ Привет! Мы продолжаем рассказывать о различных станциях Московской подземки в рамках рубрики #МосковскиеСтанции. Сегодня речь пойдет о станции «Лермонтовский проспект».

Станция «Лермонтовский проспект» была открыта 9 ноября 2013 года в составе участка «Выхино» — «Жулебино» Таганско-Краснопресненской линии.

По конструкции станция является односводчатой мелкого заложения. Глубина заложения составляет 12 метров от поверхности земли.

Станция расположилась на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Выхино» и «Жулебино». Станция была построена на пересечении Лермонтовского проспекта и Хвалынского бульвара в районе Выхино-Жулебино Юго-Восточного Административного округа.

По проекту станция должна была называться «Пронская».

Со станции можно выйти к: Лермонтовскому проспекту и Хвалынскому бульвару, где останавливаются автобусы №: 177, с613, 669, 722, 723, 747, 773, 783, 323, 346, 352, 373 и 463. Со станции можно пересесть на станцию «Косино» Некрасовской линии и станцию «Косино» D3.

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🚇 Привет, мы вновь в рубрике #ПетербургскиеСтанции. Сегодня мы расскажем о станции «Парнас».

Станция «Парнас» была открыта 22 декабря 2006 года в составе участка «Проспект Просвещения» - «Парнас» Московско-Петроградской линии.

По конструкции станция является наземной крытой. Станция располагается на одном уровне с землей.

Станция расположилась между станцией «Проспект Просвещения» и электродепо «Выборгское» на Московско-Петроградской линии в Выборгском районе округа Парголово.

Стены станции облицованы мрамором «Коелга». Станция украшена витражами на древнегреческую тему.

Изначально станция была построена для защиты порталов тоннелей перед въездом в электродепо Выборгское. Однако спустя несколько лет местность рядом со станцией была застроена жилыми домами.

Со станции вы сможете выйти к: улицам Михаила Дудина и Фёдора Абрамова, где останавливаются автобусы №: 04/148, 139, 143, 198, 199, 214А/214Б, 271 и троллейбус №: 51.

🌟По Рельсовой Цепи🌟

Ⓜ️ Привет, мы вновь в рубрике #СлужебныеЕдиницы, сегодня речь пойдет о перегоночных составах.

Перегоночный состав — это служебный поезд метро, который используется для перегонки различных вагонов между депо.

Данные служебные составы используются не так часто, в основном в позднее время суток. Они могут перевозить как и пассажирские, так и служебные вагоны.

Поезда данного типа есть почти в каждом метрополитене России. Для примера в Москве в качестве перегоночных составов чаще всего используются поезда типа 81-717.5.

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🚎 Приветствуем вас в рубрике #Троллейбусы. Сегодня речь пойдёт о троллейбусе ЛиАЗ-5280!

ЛиАЗ-5280 — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок.

Троллейбус производился на Ликинском автобусном заводе, Петрозаводском ЦКР и Волгоградском заводе транспортного машиностроения. Производством троллейбуса занимались 7 лет — с 2005 года по 2012 год.

За все время производства было выпущено 265 машин.

На данный момент осталось всего 18 троллейбусов. Машины работают в Армении и России на территории Еревана, Рязани Рыбинска, Тулы, Волгодонска и Ленинска-Кузнецкого.

Характеристики троллейбуса:

Максимальная скорость — 65 км/ч
Мест для сидения — 23 места
Масса — 17,8 тонн
Напряжение — 550В
Полная вместимость — 116 человек
Срок службы — 12 лет
Низкопольность — 0%.

🤩По Рельсовой Цепи🤩