☕️ О «правильной» демографии

Заставляет нынче время
Государевых людей
Говорить, что надо людям
Создавать ещё детей.

Да не абы-как попало,
Не кого-нибудь опять,
А по утверждённым спискам
Недостачу заполнять!

Нужно слесарей с запасом,
И электриков с лихвой.
Экскаваторщиков нужно
Народить, само собой.

Кровельщиков, трактористов,
Чтоб Отчизне продохнуть.
И строителей, строителей
Побольше не забудь!

Удивительное дело!
Кто б подумал! Нету слов!
Не видать чего-то в списке
Бизнесменов и чинов.

За такими вот местами,
Чтоб ни в чём не прогадать,
Нужно очередь в роддоме
Лет за триста занимать,

И расталкивать умело
Простаков по сторонам.
Не простое, в общем, дело,
Подойдёт не всяким там.

Ну, а те, кто без нахрапа
И нахалить не мастак,
Пусть по списку выбирают
И рожают работяг.

💬 Есть что рассказать? Пишите в комментариях или на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ

📆 1 марта — День криминалиста в России

Криминалистика — наука о расследовании преступлений. Термин ввёл австрийский учёный-криминалист Ганс Густав Адольф Гросс. Его основные работы: «Криминалистическая психология» (1898) и «Руководство для судебных следователей как система криминалистики» (1893).

В Российской Империи криминалистика изучалась в университетах.

Целенаправленно внедрять науку в практику стали уже в РСФСР. Одним из привлечённых к практике учёных стал преподаватель Юрьевского (сейчас Тартуского) университета Пётр Сергеевич Семеновский.

Под руководством П.С. Семеновского 106 лет назад, 1 марта 1919 года, начал работу Кабинет судебной экспертизы (КЭС) при Центррозыске НКВД РСФСР.

Задачей КЭС было научить сотрудников угрозыска работать на месте преступления, а также создать систему производства экспертиз по поступающим с мест материалам.

В 1931 году в СССР создан Научно-исследовательский институт судебной медицины. Там развивают научное знание, повышают квалификацию криминалистов, создают сыворотки, проводят особо сложные и повторные экспертизы.

Задача криминалистов — собрать максимальное количество улик и воссоздать картину преступления. Криминалист видит ужасные картины преступлений. В них надо погружаться с «холодной» головой, максимальной внимательностью и профессионализмом. Работа тяжёлая и ответственная.

✅ Из серии статей на Пикабу «Как я работал экспертом-криминалистом»:

🔵 ...приходит парень молодой или девушка, хорошо так излагают свои мысли, почему они хотят стать экспертами-криминалистами, а после просмотра папки начинают бледнеть, просить воды, кто-то падает в обморок, кто-то быстро уходит, у кого-то начинаются рвотные позывы. И это ещё человек не чувствует запах продуктов разложения человеческого тела».

Криминалист заполняет кучу документов — получает разрешения на исследования, фиксирует результаты труда в отчётах.

На место преступления приезжает с чемоданом инструментов (есть ещё отдельный чемодан — для работы на пожарах). А за спиной криминалиста стоит система лабораторий и методов анализа.

106 лет назад первые криминалисты вооружились лупами и фотокамерами. Сегодня они работают с ДНК, запахами, цифровыми следами.

Любая пылинка, неосторожный отпечаток, байт данных могут стать ключом в расследовании.

🔵 Мы поздравляем криминалистов с праздником! Благодарим тех, кто противостоит злу своим мышлением, опытом, огромным количеством инструментов и знаний.

Преступники всегда оставляют след. А значит, у истины всегда есть шанс восторжествовать!

🔵 Но с усилением противоречий в обществе становится больше преступлений, нагрузка на криминалистов растёт.

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день
#профессиональные_праздники

💶 Зато прибыль нефтегазовых компаний в 2024 году выросла на 26% по сравнению с 2023.

Правда, получили её не те, кто заработал.

Подписывайтесь на РТФ

Казалось бы, для аварийных служб платные дороги по умолчанию должны быть бесплатными. Но не так всё просто

💬 О рыночном отношении аварийных служб к платным дорогам #нампишут #ртф_рабкоры

🔵 Интересно развиваются отношения у мэрии Москвы и аварийных служб города.

В связи с открытием Юго-Восточной хорды (ЮВХ) в платном режиме компания «ПАО Россети Московский регион» запретила своему транспорту проезд по этой дороге. С администрацией города этот вопрос не согласован.

Речь идёт о всём аварийном транспорте. О тех самых жёлтых машинах и тракторах с красными полосами и надписями «аварийная служба». Это и транспорт АО «Мосводоканал», АО «Мосгаз». Рискну предположить, что и у них сегодня те же вопросы по проезду по ЮВХ.

❔ Насколько такое положение дел соответствует интересам граждан, налогоплательщиков? И нужны ли нашему обществу коммерческие коммунальные службы?

🔵 От Редакции

Слово «коммерческий» в названии чего угодно сразу перечёркивает интересы граждан и выдвигает на первый план интересы владельца бизнеса. Коммерческая дорога и коммерческая коммунальная служба — не исключение.

Гражданам такие коммерческие предприятия не нужны!

Ну, это до тех пор, пока есть некоммерческие. А если их нет, так у граждан и выбора не будет.

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры

⚡ В феврале город Майкоп (160 тыс. человек) и ещё 24 посёлка Республики Адыгея остались без воды.

🔵 Такая ситуация повторяется каждый год и зимой, и летом.

Власти называют это «временным ограничением водоснабжения» и винят во всём погодные условия: водозабор находится в горах, и воды иногда на всех не хватает.

Пока в мэрии обдумывают вопрос подвоза воды, граждане топят снег.

✅ Правда, в мае 2022 года в эксплуатацию был сдан новый водовод. Его строили 14 лет, освоили 4,5 млрд федеральных средств.

Однако уже следующей зимой проблемы с водой повторились. На этот раз мэр Майкопа пожаловался на сход лавин.

Но, несмотря на очевидные проблемы с водоснабжением, к Майкопскому водопроводу планируется подключить водоснабжение нового горнолыжного курорта «Лагонаки». За новые 2 млрд бюджетных средств.

При этом само строительство курорта «Лагонаки» на территории природного заповедника, входящего в наследие ЮНЕСКО, вызывает вопросы не только экологов, но и следственного комитета.

Тем не менее, строительство продолжается.

🔵 Ведь сотни тысяч людей без воды и угроза заповеднику — это не повод для уважаемых людей отказаться от прибыли.

Подписывайтесь на РТФ
#новости

✅ Остатки древней высокоразвитой цивилизации на Пикабу⁠⁠

🔵 Мне подарили книгу. Не просто книгу, а учебник 1951 года: «Психология. Учебник для средней школы». Для средней школы, Карл!!!!

В этой книге детям объясняли, что такое эмоции, как они работают, как справляться с конфликтами, как тренировать память, воображение, волю. Простыми словами, без сложных терминов, но с удивительной глубиной.

Я читал и думал: «Это же то, что я сейчас часами объясняю своим пациентам на сеансах буквально на пальцах!»

И тут я вспомнил один случай из практики. Ко мне на приём пришёл мужчина с ипохондрией. В процессе работы затронули отношения в семье. И в какой-то момент он спросил:

🔵 Почему нас этому не учили в школе? Если бы мы знали, как общаться, как справляться с эмоциями, может, всё было бы иначе?»

А тут, получается, учили! Создавали для этого учебники. Это, например, уже 5-е издание... Просто потом что-то пошло не так.

🔵 Этот учебник — как послание из прошлого. Оно напоминает нам, что когда-то люди понимали: психология — это не что-то эзотерическое, а базовая наука о человеке. Её знание так же важно, как умение читать или считать.

А теперь я, как психотерапевт, трачу часы на то, чтобы объяснять людям, что злость — это нормально, что конфликты можно решать, границы отстаивать, что отношения — это не только чувства, но и работа.

А ведь когда-то это знали даже школьники.

❔ Может, пора вернуть психологию в школы, только нормальную, а не для галочки?

Может, пора снова научить детей (и взрослых) понимать себя и других?»

Подписывайтесь на РТФ
#чтопочитать

В «Магните» после Нового года урезали зарплату и сократили рабочие часы. А объём работы почти не изменился.

❔ Как такое возможно? Ответ — в конце видео.

Подписывайтесь на РТФ

💬 Об успехах руководства Трамвайного Управления Московского Метрополитена в оптимизации #нампишут #ртф_рабкоры

🔵 В Трамвайном управлении московского метрополитена наметился очередной отток кадров ИТР и службы эксплуатации.

Причины, как всегда, банальны. ГУП заставляют экономить на всём: «оптимизировать» и «повышать эффективность работы».

Выражается это в переработках, выездах «на случаи» по звонку в любое время суток, а также в эксплуатации устаревшей техники без должного обслуживания: «Ты там подкрути как-нибудь, надо, чтобы отъездило».

Разумеется, это приводит к происшествиям. Но сегодня главное не предотвратить случай, а выйти сухим из воды.

Тут на помощь приходит бюрократия. Для выполнения одного простейшего действия заводят три разных журнала, которые надо постоянно вести. На любой чих нужна бумажка, а лучше две. Виноват может быть только исполнитель, либо никто.

Многие работники, в основном младший руководящий состав, перегружены писаниной. Они пишут в рабочее время, из-за чего страдает основная работа, или вынуждены оставаться после работы. При этом начальство требует одинаково быстрого и качественного исполнения как основной работы, так и бумажной.

🔵 А вот само начальство слушать работников и выполнять их требования не спешит.

Встречи и совещания коллективов с руководителями проводить перестали. Пишите «на деревню дедушке». Авось ответят.

Переработки никак не оплачиваются. ИТР перерабатывают «за спасибо». А кто уходит в положенное время, тот «не поддерживает корпоративный дух». С такими стремятся расстаться.

Линейный персонал — водители, водители-инструкторы хоть по бумагам не перерабатывают, но фактически из-за нехватки работников приходится мухлевать с графиками. То смены меняют на ходу, то выходной дают не в срок, потому что «работать некому». Невозможно планировать жизнь вне работы.

🔵 Однако объединиться для решения общих проблем коллектив пока не может.

Кто-то терпит издевательства, будучи в кредитах или на пенсии. Кто-то увольняется, не понимая, что переломить ситуацию можно только сообща.

Тем временем, средняя скорость по трамваю — один из главных показателей качества работы транспорта, благодаря «эффективному руководству» упала до исторически низших значений. Медленнее трамвай работал только во времена Российской империи.

❔ Страдают пассажиры, страдают работники. А из-за чего? Может, хватит?».

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры