Ах, вот оказывается, что... "Калмыки от шаманов отказались в 1640 году. Поезжайте в Тыву или Бурятию - там есть." Ну в Бурятии есть, и очень хорошо.

Собственно, пауз и не было, даже после того, как украли первый Родник. Начали работать в Индии

Начали воплощать новые задумки

Полигон на Истре не простаивает

Тот самый "конкурент". Тоже добрался до Калмыкии. Но и там не работает (израильская установка Watergen)

Dear guests, very soon we will start telling our stories in English too!

Projects: Rodnik, Oasis, Aqventus
Technology: Condensation of atmospheric moisture
Denoscription: a stand-alone moisture condensing unit, producing potable water for dry or saline lands.
The test unit accelerated a zero-velocity air flow up to almost 8 m/sec and heated the outcoming air to 38 deg. Rodnik is a complex water machine, though it has no moving parts, nor motors, no gears. It employs yet unstudied, but well known effect of splitting certain types of vortex flows into hot and cold streams. The streams diverge and then meet again at the condenser section, providing a significant temperature gradient. This is when and where the wind, trapped, split and accelerated by the upper part (the windtrap), finally gives away its moisture. Additional cold is delivered to the condenser from the deeper soil thanks to a system of reversed thermal syphones.
Under certain conditions, the test team has recorded a production rate of 545 liters in 24 hours. This outstanding production rate has yet to be repeated. When the weather is not optimal, the test unit produces several dozen liters a day. Still a very good result for an off-grid and stand-alone machine. You can see some photos and a video on Facebook: https://www.facebook.com/photo?fbid=2617754354924627&set=pcb.2617777221589007

Next topic: What do we fly in the future? Project: ALTA Denoscription: anywhere take-off and landing aircraft

What would you imagine a future aircraft look like? Something like this?

Or this?

How about this? The one in the front is a Russian flying machine tech. It needs no airfield to take off or to land. You may still call it an airplane, but it looks different, doesn't it?

Коллеги, мы создали этот канал и чат к нему, чтобы собрать опыт внедрений (в основном неудачный) в нашей стране. Рассчитываем воспользоваться мощью коллективного разума в анализе и обобщении этого опыта. Наверное, скоро это всё пригодится

For our anglophonic colleagues: this is a concept of a flying machine, totally renewing the approaches to passenger and cargo transport. And removing the need for complex airfields infrastructure. Its development is quite expensive, like any aircraft development would be. But doesn’t go beyond the regular development costs

And soon we expect a story from its designer. Concise and limited on real designer data of course

Пока суть да дело, транслирую несколько историй внедрения из канала Русский Research, где мы начали эту тему, как одну из веток обсуждения. Потом мы решили, что подобная тема должна иметь отдельный канал:

История внедрений: нано-1
от подписчика

"Расскажу о наиболее крупном гражданском проекте в области машиностроения, который пока так и остался не внедрен (сейчас на стадии ОКР в одном из предприятий, поэтому подробности о продукте и технологии тоже опущу).

Итак, проект на уровне чистой науки начался в 2008 году. В рамках федеральной адресной инвестиционной программы вуз купил уникальное оборудование, для работы с которым мы взяли технолога - выпускника нашего вуза, он работал на одном из предприятий ОПК. Начались публикации, подготовка студентов и т.д. Первый грант РФФИ по данной тематике – 2009 год. Первый крупный научный проект - 2010 год (мероприятие 1.1 ФЦП Кадры).

Достаточно быстро проявился интерес индустриальных партнеров, и пошли договоры с промышленностью. Ключевые заказчики были по линии Росатома и Ростеха. Наибольший интерес проявил Ростех, по линии диверсификации своей работы и с целью замены аналогичного импортного продукта, который активно закупался одним заводом для внутреннего потребления.

Цена вопроса внедрения данной технологии на заводе – больше миллиарда «докризисных» рублей (включая ремонт заброшенного цеха, приобретение оборудования, налаживание производства и т.д.). Поэтому сначала завод потребовал продемонстрировать работоспособность технологии: выдать на заводские испытания партию из 300 однотипных изделий для сравнения с импортным продуктом-аналогом. Затем сошлись на 200 образцах. И тут начался треш, поскольку у нас была только исследовательская установка с производительностью 2 образца в день. Партию делали более полугода, первые испытания были неубедительными: разброс свойств был большой, хотя в среднем импортный аналог превзошли.

Заказчик потребовал ещё две партии увеличенного объёма. Ещё год, но испытания прошли, а результаты заказчика устроили. Деньги на это шли из научного проекта Минобрнауки. После этого завод обратился в Роснано с просьбой о поддержке (кстати, «нано» там было по-настоящему). Поскольку рынок был понятен, цена единицы продукта тоже известна, то Роснано дало добро.

Схема коммерциализации была следующей. Создается ООО, в уставной капитал которого 50% дает Роснано живыми деньгами, 25% - завод, а вуз вносит 25% своей интеллектуальной собственностью (два ноу-хау). После выхода на окупаемость завод выкупал долю Роснано. Я был ответственным исполнителем от вуза и проходил вместе с заявкой все пути. Мы прошли техническую экспертизу, технико-экономическую экспертизу, патентную экспертизу, финансовую экспертизу, получили положительное заключение двух комитетов Роснано (включая бюджетный) и вышли на финишную прямую. Я же отвечал и за оценку ноу-хау, защищал её перед независимыми оценщиками, которых наняло Роснано для проверки.

А дальше пошли проблемы: во-первых, рубль начал плавно падать и смета проекта стала "плыть", а нужно было закупать зарубежную производственную линию. Завод решил попробовать создать свой аналог, но против выступил головной холдинг, так как риск финансовой неудачи становился недопустимым, а срок окупаемости уходил в никуда"...