Хотя, возможно, случился причудливый схематоз

Вот уже 1,5 года как я работаю в STEP, а наша Команда не перестает меня удивлять.

Посмотрите, какая у нас классная получилась Исаакиевская площадь!
На канал моего Коллеги, автора схемы, тоже обязательно подписывайтесь.

Транспортную схему, разработанную STEP, смотрите здесь 👈🏻

Менее половины длины Комендантского проспекта оказалось охвачено введённой на днях выделенной полосой. И даже с учётом зон перестроения набирается менее 2/3 длины проспекта.

Относительная длина выделенной полосы, безусловно не абсолютный показатель качества. Решить проблемы может и 1% на самом правильном участке, однако ровно тот же 1% может и обесценивать всю выделенную полосу, как это происходит, например на Невском проспекте. Комендантский проспект был шансом опережающего внедрения нового ГОСТ, где от длинных зон перестроения можно было избавиться, что могло быть особенно ценно в условиях сложной геометрии примыканий, а также создания важного локального прецендента.

И грущу по этой упущенной возможности не только я, а, такое ощущение, что и пиарщики Транспортного Комплекса Петербурга, вставившие в посты (1 и 2), посвящённые пуску полосы, честную и пропорциональную длине разрывов 1/3 фотографий со знаками её окончания.

Радуемся за электрички! Но по чуть-чуть

Вот есть хорошая новость: Законодательное Собрание приняло нормативный документ под интеграцию пригородных поездов в систему городского транспорта. Город теперь может субсидировать СЗППК не только перевозки льготников, но и другие выпадающие доходы.
Новость, и правда, хорошая. Особенно, если субсидией начнут покрывать и сокращение интервалов движения – добавление ранее не самых «рентабельных» для перевозчика поездов, условно в дневное время. Востребованные конечные тактов, Ораниенбаум и Павловск, как раз находятся в границах Города Федерального Значения.

Но вот что не радует, так это то, что вместо бесплатной пересадки на метро или включения электричек в городские проездные мы пока имеем только «единый тариф» в 60 рублей.
Для большого числа пассажиров это будет простым удорожанием поездки. Особенно для тех, кто ездил внутри города. Будут, конечно, и те, для кого поездка станет дешевле: например, при поездке из Зеленогорска получится сэкономить до двух раз. Возможно дешевле станут и поездки на "Ласточках" (но это не точно, а без этого будет совсем коряво).
Сквозной тариф ещё, конечно, снизит загрузку «Удельной», «Купчино» или «Рыбацкого», но для поездок из области цена до метро и до вокзала всё равно может остаться вариативной, плюс для значительной части направлений этот эффект неактуален за отсутствием пересадок на метро.

Понятно, конечно, что Коллеги пытаются есть слона по частям. Действительно, вводить бесплатную пересадку с более дешёвой электрички на более дорогое метро было бы странно. С другой стороны, очевидная полумера для многих горожан оборачивается обычным удорожанием поездок, а значит может ударить и по ожидаемым росту пассажиропотока и поддержке жителей, которые были бы выше, если бы электрички сразу, хотя бы где-то, включили в абонементы.

Многие же, включая Депутатов ЗакСа, как будто уже сами окончательно запутались, что именно будет изменено в тарифах в следующем году, и в итоге по сети гуляют общие обещания, что платить "можно будет за поездку, а не за пересадки", тогда как Глава Комитета по Транспорту это фактически отрицает.

В общем, пока что тормозим наши ожидания, но аккуратно радуемся, что город продолжает аккуратные шаги в сторону интеграции пригорода вместо бездейственного ожидания диаметров, и активно при любом удобном случае напоминаем про необходимость сокращения интервалов и включения электричек в абонементы.

Друзья, с Наступающим Вас Новым Годом!

Мечтайте, смело загадывайте желания и ещё смелее делайте всё для их исполнения!

Поймал 🎄🎄🎄