Че там по сменам?

Недавно садился на судно по Минской схеме через Беларусь, со мной еще один коллега. Так вот, списывался он в Японии, живет рядышком в Хабаровске.

Его схема: Йокогама ,Япония—Шарль де Голь, Франция—Минск, Беларусь—2 такси до Москвы—Хабаровск 🤪

Тут можно помониторить порты для смены👇

https://www.wilhelmsen.com/ships-agency/campaigns/coronavirus/coronavirus-map

​​Помню был я в первый раз АВ матросом и стояли мы на яшке на контейнере аж 7 месяцев. Как раз на одном из обанкротившихся Hanjin ов в 2016. Ну, чтобы зря время не терять, нашим совковым старпомом было принято решение - построить новый пароход на месте старого.

Мы долбили ржавчину и красили все 7 месяцев, с 0600 до 1800 без сука выходных. И, стественно героически - без респираторов🤧. Кто-то то был в бесполезном лепестке, кто-то в тряпке. Сидеть было нельзя - только особый путь, только кортаны. Вьебывать и спать - больше ничего не помню😵.

А когда я списывался, пароход отправили в док на ПОЛНЫЙ ПЕРЕКРАС👌🤪🤦‍♂️.

Такими вот роботами все делается по человечески👇

​​Орех или белочка👌

В бытность мою речником в далеком 2009 году работал я на теплоходе «Окский-66» - гордость Башкирского речного пароходства. Ну и по крайней мере гордость капитана этого парохода, который работал на нем вот уже 20 лет. На тот момент зп у него там была 25 тыс. деревянных в месяц, что было меньше 1000 баксов. К слову, некоторые наши одногруппники работали матросиками на более престижных жабодавах и получали таки эту самую тысячу баксов и имели возможность побывать заграницей, чему мы безбожно завидовали. Мы же с моим другом, работая на этом корыте рулевыми-мотористами (при этом выполняя в два раза больше работы) давили жаб за 6200 рублей в месяц, что на тот момент составляло около 200 баксов.

Были мы, значится, молодые и горячие... и в старинном русском городе Костроме нам на глаза попался мускатный орех, об интересных свойствах которого мы слыхали ранее. Да еще и дешево так! И мы - изголодавшиеся по приключениям молодые ребята, решили его попробовать.

Купили мы ореха по 4 и вернулись на пароход. По той информации, которой мы обладали, чудесное действие этого ореха должно было начаться через пару часов после его употрбления и рассчитав, чтобы момент кайфа не выпал на вахту съели по 2 ореха. Однако время прошло, я отстоял свою вахту, а орех так и не начал работать. Ну я со спокойной душой лег спать, думая, что это очередная байка и мускатный орех вообще не рабочая штука. Но мой сон был нарушен сменившимся с вахты другом (мы жили в одной каюте - жабодав, места мало), который прибежав в 4 утра в каюту, сказал: «Рам, меня пиздец хуярит!».

И тут я почувствовал, что после этих слов хуярить начинает и меня. Начались такие дикие качели, что больше до вахты я поспать не смог. Поднялся на мост и случайно увидел в зеркале свои дико красные глаза. Визина у нас не было и я искал в аптечке нафтизин, но не нашёл. В итоге начал наворачивать круги по мосту, так как просто сидеть или стоять не мог.

Мы стояли на якоре почти на середине Волги-матушки и выгружали нас на маленькую баржу. Чтобы экипажу выйти на берег, вахтенному мотористу нужно было отвезти их на лодке к берегу. А когда возвращались, ехать забирать их. И вот, я бешено наматываю круги по этому мини-мосту, приходит старпом и говорит: «Ты че не забираешь людей, они уже полчаса стоят на берегу, тебе машут?». Я смотрю – реально, стоят повариха, матросиха и еще пару человек, машут. Резко подрываюсь вниз к лодке. А старпом говорит: «Ты че, долбоеб? Я ж пошутил!»

Оказывается реально никого там не было и меня приглючило. Держало меня в тот раз сутки и с тех пор я больше мускатный орех не пробовал))

Прислал Ramil через @moreinme_bot

Как не надо? Иногда приезжаешь на судно, тебе показывают новый стайл, подход, фишку...Думаешь, вот это спец! Или - как я сам до этого не додумался?!

А потом живешь с этим и осознаешь, что это лабуда. Что это бред, который чел подцепил - не понятно от кого. Например заказать тонну лака и покрыть все пожарные стволы и шланги. А по факту up#shit@creek 🤬 - ни один коплинг не крутится.

Прислал SashaSailor через @moreinme_bot

​​Без воды и ни тудЫ и не сюдА

Драй док без воды - незабываемый опыт с этого контр. Второмех решил дососать остатки с водо танка и пересушил насосы🤔. Прямо все сразу...

Умываемся с питевых бутылок из слопчеста, ими же смываем сортиры. Завтра первый день на китайском черномазом ЗАВоде😭...ЧБД?...хз....

Прислал Токс через @moreinme_bot

​​Как затопить трюм и выйти сухим из воды?

Знакомый старпом как-то посоветовал следить за лазами в балластные танки. Парень в свое время затопил ПОЛНОСТЬЮ трюм с контейнерами по коммингс. После такого я постоянно эту тему прокручивал и ссал, на дабл чеках. Но...

Сказал тут матросам закрыть все крышки в дабл боттомы после инспекции и балласт начал брать. Зашел третий и распиздевшись, я узнал, что он заприметил открытые дааблы в одном трюме с утра🤯. Полетели чекать и обнаружили следующее👇. 40 см воды на трюмаку 11000 teu ящиковоза...

Прислал Goran через @moreinme_bot

​Все помнят, что было недавно в тихой и спокойной европе? Правильно, случился пиздец. Пацантре и чикули ходили по стритам Австрии в Вене и не замечали, что приближается капут в виде ранений или смерти от огнестрельного оружия. Ещё бы, ведь такая дичь может случиться только в кино, думали они. В итоге все в шоке, трупы, стрельба, полисмены нихуя не знают что делать...

В связи с этими обстоятельствами контора резко выпускает нотификейшен, где призывают держать еблишко на замке и воздержаться от каких либо диалогов на тему религии, как на борту так и с третьими лицами. А ещё т. к. контора французская, наставляют нас держать ухо в остро и поднять меры безопасности. Это всё, конечно, хорошо, но как можно удержаться от этих разговоров...

На борту был мьянмарский фиттер, типа мусульманин - ни грамма свинины, ни сантиметра в жопу, без согласия мессмана. Рассказы о шлюхах, о бухле - была его фишка. И тут чувак, оказывается близкий друг Мухаммеда, жёстко негодует мол, почему над пророком шутили, вот теперь последствия... Последствия блять... убийство невинных людей он назвал последствиями.

Конечно, я подумал, что это всё ковид, так как персонаж пересидел на борту считай 2 контракта, фляга должна была потечь... А в целом где он блять мусульманин??? Обычный азиатский чёрт, который ест руками и спит на матрасе без покрывала, возомнивший себя частью большого сообщества, не более. Тем не менее, он получается убеждён, что убивать людей которые не причастны ни к чему это норма, фактически, одобряет это... Пиздец товарищи и мы работаем вот все вместе, живём на железе, общий быт имеем, делим помещения и даже не представляем, что вся эта хуйня уже и на пароходы забралась...

​​Как базарил мой первый страпон : "только покойник не ссыт в рукомойник", но это же про свой собственный, в каютке так сказать, но сегодня мы наблюдали охуенную картину, из жёлтых подтеков, оставленых макакичем в общем гальюне... Шо тут гаварить вычесляем и наказываем🤕🤕

Прислал yaroslav через @moreinme_bot

Чё, по вакцине? Все чаще циркулирует инфа, что морячки будут завакцинены по полной.

В некоторых конторах интересуются - нет ли антител, где то звонят с ревизией - как насчет уколоться😍💉. В крупных "судопарках" официально собирают данные, кто уже защитился какой нибудь Модерной. Не ждут, а готовятся!

Оно и понятно, морячье - главные разносчики заразы, хуже крыс и голубей. Ездят на своих параходах, чихают с борта на mooring gay сов и понеслась.

https://seafarer.page.link/2ekwJYbkQd7k76hc9

​​Мясо за гранью понимания

Уж не знаю, у всех такое? Приезжаешь домой, а еда - пресная, не вкусная. Жена старается, крутится, юзает рецепты из тик-тока, совершенствуется, а ты - нууу, нормально.

На последнем контракте повар был прекрасен. В тандеме с мессманом выдавал шедевры кулинарии (оба с пассажиров). Но, как известно, чудес не бывает! Занимался заявками на провизию и заметил тоталитарное количество глутамата натрия в его различных реализациях.

Оказалось, что у нас без дохера Магги нямка не выходит совсем. Умелые руки домашних женщин никогда не победят волшебные порошки с усилителями в вкуса. Оказывается ни так то просто перейти на домашнюю пищу....

А тут ещё новости от конторки, производящей искусственное мясо из всякой шляпы - Beyond Meat (think about it😬👈). Сотрудничество с PepsiCo толкает стоимость конторы вверх📈. Кормить моряков сойдёт...

Прислал Резвый Кабанчик через @moreinme_bot

​​Начинали мы свою карьеру морскую на жабодавах. Больше никуда не брали, всем было до фени. Выбор для второкурсника стоял - либо на Волго-Балт, либо на Волго-Балт.

Как то раз забыл закрыть лючек в каюту и пошел на вахту, а волна была аж 3.5-4 метра. Ну и была у меня, ноут Тошиба в каюте, и не стало ее да и каюту затопило к херам.

Теперь стою вторым на контейнере и рассказываю матросу, что на этих судах тупо НЕ БЕЗОПАСНО работать. Ведь мы подходим к Мерсину как по рельсам, а мой проект из юности - на траверзе зарывается😢...

RIP mv Arvin (1975 год постройки)

Прислал Сема через @moreinme_bot

​​#вчемодан

Норвежские габаяны из Манилы давно уже юзают этот способ. Транспортировка своего барахла - основная дилемма при сборке багажа. У кого-то по два чемодана плюс ручная кладь, кто то на опыте гоняет только с мини кейсом в салон.

Подсмотрел у филинов тему с вакуумными мешками - тема огонь. Люблю я подушку с собой возить, например. На судах этим словом называется вата, сочащаяся от слюней М̶а̶л̶а̶ф̶ь̶и̶ прошлого владельца в бумажной желтушной обёртке . Так вот: моя фича для комфортной жизни подушка гусь-перо🦢 ,сжатая до коврика для фитнеса и занимает в чемодане 5 жалких процента👍

Веселые и находчивые могут так же добавить какой нибудь зимний комбез, куртку по пути домой с судна😉

​Inglish mazafaka du you spik in??

Nu che prishlo vremya angliskogo ebana...
Английский морской и английский индусов, америкосов, бритов и т. д. ооочень отличается. Доказательство того - это когда хорват капитан говорит с русским трехой и они друг друга андерстендят, а вот британский кадет нет. Морской инглиш прост и понятен, на то он и морской, остальное это в общем-то сложно.

Все слышали эту хуйню what are sinking about и видели наверное. Это печально и такое может быть только в Санкт-Петербурге на подходе. Это всё нас мало касается, конечно. А вот повар который не знает английского - это беда.

Представьте вам на обед подают варёный cumflower или coliflower, на ужин вас поджидает pork choke с matched potato, а на следующий день затаившийся striplion с buchweizen (с немецкого гречка, т. к. на коробке так написано). Вы скажете, ну и что такого: спермоцветок, свинячее удушение со шпунтованной картошкой, лев стриптизер - просто чувак не знает орфографию, мы сами её не знаем и пох. Всё верно, но дело то не в орфографии, а в английском в целом. Кукич не зная названия продуктов не способен сделать адекватный заказ, а следовательно и блюда тоже. Пользовать вокабуляр зашкварно и страшно, ведь он гордый мьянмарский орёл, азиат несгибаемый, не готов спалить, перед мессманом или того хуже кэпом, свой недуг. Удивительно, но для базового общения его gymnastic language и скудного словарного запаса хватало...

В итоге имеем постоянный, однотипный заказ каждый месяц, одну и туже еду расписанную по дням и экипаж, который огорчается не только из-за ебланов коллег... Само собой кэп мог повлиять на ситуацию, но зачем? Фид рейт в норме и похуй, что гречка с макаронами каруселит изо дня в день. Хоть кукич то и может больше, но этот языковой барьер ломает психику экипажа и вкусовое разнообразие тоже.

​​Тест на внимательность🔍

iMO не рекомендует юзать мобилы на мостике - тут все понятно. Однако с оговорками - бывает полезно и очень удобно (например - загуглить как управлять судном😁).

Но тут в игре появляются капитаны, у которых - нельзя категорически🤬. Он поднимается на мостик - а ты в кресле скролишь инсту и ПоЧалось😱.

Но капитан - начальник, запретил тебе, зато сам ни за что не упустит береговой инет. Мы все тут семья, все равны...но некоторые равнее.

Вот и мы - однажды отходим с лоцманом, у меня мобила на мосту, ссу - вдруг зазвенит в кармане😳. А что делает мастер, радар нормально?...

Прислал Sijok через @moreinme_bot

No ISPS time

Я как молодой, относительно, работник морской отрасли не застал то сладкое время, когда царил порядок и разврат. Когда проститутки жили в каютах, змеи и птицы в клетках, пойманные экипажем и прочие сладкие прелести, которые любят описывать олды. Время когда бомбы, наркотики, оружие проносили на борт каждый день, когда террористы взрывали суда пачками и не знали, чем себя ещё занять. А зайцев из Африки выбрасывали за борт посреди океана веселья ради. Время без ISPS.

Уверен, что всё было так, как слышал, но часто истории похожи на хаос и беспорядок на пароходе. Возможно тогда было труднее работать...

В общем случай с электроном. Стояли они в Пусане, в драй доке. Там, как и везде была куча народу с берега, работяги, проверяющие... День за днём, они приходят и уходят. Электрон, человек неуловимый, как призрак появляется и исчезает, и хуй знает где он и чем занимается. Но наивный 2ой мех решил позвонить ему в каюту и поймать с поличным, разъебать чутка, по старой дружбе. Гудки, гудки и бац - ответ, но сука не понятно на каком языке ваще говорит подозреваемый. 2ой решил, что это бонус - мол поймал бухим да на рабочем дне! Тогда он снарядил экспедицию из ойлера и себя и возглавил её. Добрались до кабины, вошли без препятственно, а там просто сидит в трусах кореец и улыбается во всё лицо, даже помахал ручкой гостям. Пацаны в шоке, в чём прикол: запаха алкоголя нет, вещи аккуратно сложены, да и электрон не на заднем приводе, женат 2ое детей... что делать - хуй знает.

Кое-как нашли электрона и первый вопрос который ему задали - это собственно кто??? На что электрон ответил, что абсолютно не знает этого персонажа и как он туда попал тоже! С недоверием нагнетал обстановку кэп, но всё развеялось, когда на поиски товарища пришла его сестра, сказав, что у братишки с детства плохо всё с головой, а сегодня он был с ней на работе по программе реабилитации. Что за программа такая, какого хрена в доке этот тип делал - никто не хотел выяснять, помогли одеться товарищу и добродушно проводили его с сестрой на берег. Но теперь ISPS всех спасает от незванных гостей! Бояться нечего комрады!

​Трудности адаптации🤯

Добрый день, моряки!
Проходим Панамский канал, зашли в один из локов. Поднимается мессмэн на мост, парень первый раз в море, принес завтрак лоцману. Поставил, поднимает взгляд... осматривается и говорит: «Мы что в тупик заехали?»
Порвало🤣

Прислал Aleksandr S. через @moreinme_bot

​Морская романтика уровня /b/....

Прислал aLexL через @moreinme_bot

Недавно был замес - экстренно махнули весь экипаж в составе 24 человек. Причина - ковидла. 5 человек прогнулись под китайский триппак и всё бы ничего, наверное, катались бы дальше, т. к. болячка опасна в основном для тех кто уже от чего-то страдает. А моряк - страдает только по морю, в море он неуязвим... но теория одно, а практика другое.

1 поражённый - вакцинированный, нашим братским православным Спутником V. Сам утверждал, что подставил мягкое тельце под острую иглу, что всё трушно было, что QR код за бабки не покупал. Реальность такова - заболел он, следом 3ха помощник, трёху и меха надо было прочекать тестом, но сделать его при свидетелях, по указке CIRM (зачем блять, большой вопрос). Итог - ковид перекинулся ещё и на чифа с мастером. Да болезнь, да хуево, но в целом на ибупрофене можно выехать (лично испытано). Но это касается тех, кто бодр и свеж, кем не являлся боцманюга.

Была жара, шифтинг, недосып... босун вышел на очередной стендбай, приготовился к швартовке и решил пройтись до пульта, но попытка зафейлилась и он рухнул, как мешок с картошкой. Страп на каске на подбородок решил не накидывать и при падении каска естественно слетела, как футбольный мяч на евро, освободив черепушку для глухого удара о палубу. Матрики в панике, но один собрался и сделал всё хорошо. Положил для CPR, запрокинул башку, проверил язык - запал, тогда пальцами достал его, проверил сердцебиение - было, дыхание - тоже было. Не долго думая расстегнул комбез чутка, положил его в положение для бессознательных, для ожидания помощи.

Все оповещены, процесс пошёл. В итоге диагноз - ковидла. Власти толкают в карантин, компания в панике, простой, допустить нельзя - вот и поменяли всех.

Смена говно... Приехали новые, на борту старые и команда по дизинфекции. Да не пересекались, да в масках, да в перчатках, но хули толку то. Для тех кто не знал - ковидла передаётся капилярно (значит как корь или краснуха - по воздуху), а на судне очень интимно и воздухом одним дышат все. Явно заболевших из новых нет, но покашливающих много... все скрываются походу, работают через боль с преодолением.

P. S. боцман странный дедуля, рассказывая о своём приступе, пожаловался другому матросу на то, что пальцы оказывающего первую помощь матроса были внимание - СОЛЁНЫЕ блять! И что он вовсе не упал, а прилёг отдохнуть, что помощь ему никакая не требовалась вовсе. Об обратном, конечно, говорила его вторая голова, которая выросла на первой благодаря обмякшему телу, силе притяжения и твёрдой палубе.

Всем желаем здоровья! И не попадать в такие истории коллеги!

​Моментальная карма

Есть такая ультра-контора Сплитхофф, с ультроголландцами и ультропиздячкой. В арсенале у фанатиков в основном мультики, М тайпы, С тайпы ну такое вот всё, что располагает к гибели за не высокую оплату в евро. Но справедливости ради стоит сказать, что отдыхать там, пиздеть ни о чём со всеми и пить пивко очень приветствуется, практически обязательно. Ну не об этом.

Было 2 крана и в одном из них на очередной проверке парняга обнаружил просроченный огнетушитель. Просрочка в кране это прям стандарт ибо чтоб лазить туда, необходимо сдать нормы ГТО, отслужить в ДШБ и иметь как минимум мастера спорта по шахматам. Короче, в силу отсутствия экшона и уверенных тренировок с тушением из огнетушителей решил он воспользоваться случаем. Пошёл на корму под закат, приготовил этот порошковый и решил сэмулировать тушение. Выдернул чеку направил параллельно кильваторной струе, нажал на спуск и... и нихуя. Странно - подумал он, осмотрел сопло, покрутил шланг - ничего необычного. Но любопытство, сука, погубило ацтеков, а уж трёху то на изи сможет. Достал он режик, и принялся шинковать шланг...

Резкое жжение в глазах, гул в ушах , запах кислятины и куриных яиц из коробки. В голове паника, что за хуйня случилась то! Потеря равновесия - может и к лучшему, пришлось отсидеться мин 3, а может и 10 хз. Зрение стало возвращаться, но обрывками и не чёткое. Осмотрелся, вокруг всё белое, будто бы пакет с порошком уронила бабка с N-ого этажа. Роба, трусы, майка, носки да всё в порошке. Огнетушителя нет - съебался походу за борт. Когда шок прошёл, пришло смирение, пришлось рысью переодеться и лететь в душ, потом стираться, что бы никто не спалил near miss.
Теперь человек говорит, что 2-3 раза подумает, прикидывает, прежде чем, что-то исполнять... и вам советует комрады.

​​❗️Просим распространить

Я хочу рассказать правду про случившееся на борту CMA CGM SORBONNE c прекрасным человеком электромехаником Жуковым Евгением Генадиевичем. Сыном, братом и просто человечищем который умер по халатности и нерасторопности начальства вышеуказанного судна и медицинской бригады в порту Сингапур.

12 июля перед посадкой на судно CMA CGM SORBONNE, экипаж сдавал тест после двухнедельного карантина. Результаты у всех кроме одного человека были отрицательны, и лишь у одного моряка результат был не отрицательный, но и не положительный. Компания по правилам должна была задержать смену, но приняла решение отправлять моряков на судно и задержала лишь человека с неопределенным результатом. Однако моряки уже были в контакте друг с другом и это и стало отправной точкой заражения экипажа.

Через несколько дней после посадки на судно у экипажа стали проявляться симптомы заражения. Вскоре люди начали болеть. Один за другим. И все что делалось на судне руководством — это меряли температуру, и изолировали в каюту на 10 дней. Из всей медицинской помощи выделяли лишь парацетамол. Был лишь разовый онлайн осмотр врачом. Судно продолжало работу. При первых признаках улучшения состояния заболевшего, его возвращали к работе.
Перед Сингапуром судну отказали в заходе в два порта в Китае. Экипаж осознал что не смотря на ситуацию не будет ни смен, ни медикаментов, ни помощи. Врач на судно не пришел. Лекарства и ПЦР тесты которые обещали не привезли.
Люди продолжают болеть, кашляют, у кого-то температура, но судно спокойно заходит в порт Сингапура. На момент входа в порт на судне уже было более 15 заболевших членов экипажа.

24-25 июля Жуков Евгений почувствовал первые симптомы заражения корона-вирусом. Спустя пару дней ему стало хуже, и он был изолирован в своей каюте. Из всей помощи он получал лишь парацитамол.

Незадолго до 31го июля ему стало лучше и начальство вернуло его на работу, все еще с симптомами заражения вирусом. Но вскоре ему стало хуже и он начал кашлять кровью. 31го июля в обед Жукову Евгению резко стало еще хуже и его подключили к кислородной маске. К полуночи он уже дышал с трудом. Руководство судна сумело добиться визита врача лишь к этому моменту, когда человек был уже в критическом состоянии. Евгений был бледен, очень тяжело дышал, угасал на глазах. Кислород был открыт на максимуме. Приехал врач лишь около часа ночи, спустя более чем 12 часов как Евгений был в критическом состоянии, и неспеша заполняя свои бумаги доктор начал осмотр пациента. Он измерил уровень кислорода в крови пациента, и прибор ничего не показывал. Кислорода практически не было в крови.

Евгений был очень бледен, и так было понятно что все очень плохо. Врач закончил осмотр и принял решение о срочной госпитализации, а после покинул судно.

Карета скорой помощи приехала лишь спустя два часа, к трем ночи. Евгению было очень плохо, у него начали неметь пальцы рук, становилось все хуже и хуже.
Экипаж положил его на носилки и вынесли на палубу, потом его спускали на берег краном и погрузили в скорую. Медицинская бригада не спешила, они фотографировали Евгения, проверяли его документы. В конце концов его увезли в госпиталь. В пять утра Жукова Евгения не стало.

Мир лишился прекрасного молодого специалиста, и уважаемого человека. Он умер не столько от корона-вируса, сколько от халатности и безразличия руководства судна, неспешности и медлительности медицинских работников Сингапура. На его месте может быть любой из тех кто работает в море.

После известий о его смерти экипаж начал бояться за свои жизни, они хотели эвакуации с судна или помощь, на что руководства судна ответило что ничего такого не будет, и помощь возможна только в чрезвычайной ситуации. У членов экипажа создалось впечатление что всю ситуацию пытаются замять.

На данный момент судно продолжает работать дальше. Экипаж составил подробное письмо с просьбой о оказании медицинской помощи и разослали их во все морские структуры, включая флаг администрацию судна, ITF и консульство Украины в Сингапуре.

https://seafarer.news/p/404