EU, 해상풍력 목표 확정 발표

-2030년 60GW, 2050년 300GW

-현재 약 12GW 기설치된 상태

-8천억 유로 투자해 회원국간 공동 개발

-탄소배출 순제로, 그린수소 확보위해 해상풍력을 중심으로 육성하는 것

-글로벌 해상풍력 시장 성장 가속화

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_20_2096

중국, 수소차 시장 확대에 전력

-연간 신차 판매목표 2025년 5만대, 2035년 50만대 수준

-수소 생산단가와 연료전지의 제조단가도 낮아지고 있어 전기차와의 경쟁력 격차 줄어들 것

중국의 현재의 수소차 육성을 주도하는 사람은 Wan Gang이고, 이 분은 중국의 전기차시장 설계자이기도 합니다

중국정부가 전기차에 이어 수소차를 본격적으로 지원해서 시장을 만들고, 제 2의 CATL과 BYD를 수소차 부문에서 만들어내려고 하네요

중국이 움직이면 글로벌 시장이 형성됩니다. 수소차 시장도 지난 20년간의 준비기에서 도약기로 들어갑니다. 수소가 탄소배출 중립시대에 필수아이템이기 때문입니다

화이팅입니다. K-배터리

https://n.news.naver.com/article/015/0004453538

씨에스윈드가 대규모 증자를 발표했네요

22%희석이라서 걱정되실수 있습니다만, 오히려 긍정적이라 생각합니다. 미국에 두 개의 공장을 확보하기 위한 증자인데요

씨에스윈드가 생산설비를 확보할때는 반드시 고객사들과의 협의가 우선됩니다. 따라서 그만큼 많은 미국 수요가 기다린다는 얘기입니다

주말 잘 쉬십시요. 월욜날 자료로 말씀 드릴께요

질문들이 많으셔서 늦은 밤이지만 답변드립니다.

코오롱인더가 MEA, PEM 공장을 짓는다는데, 상아프론테크와 경쟁인가요?라는 질문들이 어제부터 많네요.

기사를 잘보시면, 제목은 "수소차 전지 기술"인데요, 납품은 "건물용 시장에서의 MEA"를 얘기하고 있네요.제가 분석하지 않는 회사라서 코오롱인더에 대해서는 따로 말씀드리지 않겠습니다.

다만 어떤 회사도 국내업체가 수소차용 MEA를 현대차에 납품한다면 이를 공개적으로 알리기는 힘듭니다. 아시다시피 G사가 글로벌 독점이라서 현대차도 의식할 수 밖에 없기때문입니다.

상아프론테크의 MEA 개발완료도 산업부의 기업활력법 지원대상 선정 보도자료로 간접적으로 알려졌습니다. 이 보도자료도 고객사와의 협의를 한뒤 공개된것으로 알고 있습니다

코오롱인더의 기사 중에 주목할 부분은 시장규모입니다." 2025년 MEA 시장규모 3조원". 상아프론테크의 MEA 사업 가치가 주목받을수 밖에 없는 이유입니다

늦은밤 죄송합니다

https://n.news.naver.com/article/014/0004531684

시진핑이 탄소중립 약속을 꼭지킨다고 G20회의에서 발언했네요

향후 30~40년간 지속될 탈탄소산업으로의 전환은 과거에 보지 못하던 그린산업발 빅뱅을 뜻합니다

https://n.news.naver.com/article/001/0012032072?cds=news_edit

[씨에스윈드(112610.KS)/ 유진투자증권 재생에너지 한병화 ☎368-6171]


★ 미국에 대규모 투자 매우 긍정적


☞ 유상증자로 미국에 육상, 해상풍력 타워공장 건설

☞ 세계 최대 미국 시장 직접 진출은 바이든의 정책방향과 일치

☞ 주가에 긍정적, 디스카운트 요인 사라지고 프리미엄 받을 수 있어


https://bit.ly/3pSnCb2


*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

[유진투자증권 코스닥벤처팀 한병화]

★ 현대차, 수소차 사업 외부 확장 본격화

-영국 Ineos 그룹과 수소차와 수소산업전반에 협력 MOU
-Ineos 자회사가 개발하는 수소차에 현대차의 연료전지 공급
-Ineos수소의 생산, 공급, 저장 기술 제공
-Ineos 글로벌 종합화학사로 연간 약 30만톤의 수소생산하고 있음
-현대차의 수소연료전지가 외부로 공급을 늘리는 전략
-현대차 수소밸류체인 업체들 중장기 성장에 긍정적

https://www.yna.co.kr/view/AKR20201123033700003?input=1195m


*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

대한민국 정부도 빨라지네요

2035~2040년 내연기관차 신차의 판매금지와 전기차/수소차, 플러그인 하이브리드로의 대체에 대한 카드를 만지작 거리고 있습니다

대통령직속 국기기후환경회의가 8대 정책제안을 했습니다. 눈에 띄는 3가지가 있네요

2035~2040년 내연기관차 신차판매금지, 전기차 수소차 플러그인 하이브리드로 대체

재생에너지 중심의 전력믹스 구성

환경요금과 연료비 반영한 전기요금체계 도입

문대통령이 선언한 2050년 탄소중립을 위한 정책들이구요, 각 부처별로 세부 실행계획을 짜서 별도로 발표될것 같습니다. 이 중 전기요금에 대한 이슈를 제외하고 두 가지는 실현가능성이 높다고 판단되네요

옐런이 재무장관에 낙점되었네요

엘런은 FED에서 나온뒤 기후변화 문제에 힘을 쏟았는데요

탄소세를 지지하고 있어 많은 변화가 예상되네요.

바이든발 완벽한 그린혁명은 이제 시작입니다

https://n.news.naver.com/article/001/0012034907

[유진투자증권 재생에너지/전기차 한병화]

★ GM, 연비규제 소송에서 트럼프 지지 철회

-오바마와 캘리포니아가 합의한 연비규제 단일안을 트럼프가 폐기하자
-캘리포니아 비롯한 23개주가 소송제기
-이때 트럼프안을 지지한 자동차 3사가 GM, 피아트크라이슬러, 토요타
-GM이 가장 먼저 철회했고, 나머지 회사들도 포기할 것
-바이든의 공약대로 캘리포니아식 연비규제가 미국의 표준이 될 것
-2021년부터 미국내 완성차업체들의 전기차 출시 큰 폭 증가 예정되어 있어
-연방정부 보조금의 업체별 한도 20만대도 60만대 이상으로 높아질 가능성 높아
-트럼프 때문에 지난 2년간 정체상태이던 미국 전기차 시장 내년부터 고성장세로 전환
-바이든의 BUY AMERICA 정책 감안하면 미국 진출해있는 대한민국 관련 업체들 유리
-대한민국 전기차 관련업체들, 2021년부터 유럽과 미국 두 개의 심장으로 달리는 원년 될 것

https://www.yna.co.kr/view/AKR20201124007800072

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

바이든이 기후특사로 존케리를 임명했습니다. 파리협약을 주도한 당사자이죠.

인사가 만사라고, 바이든의 첫인사는 기후위기 대응이 가장 중요하다고 말하고 있네요

https://m.yna.co.kr/view/AKR20201124005300071

글로벌 1위 해상풍력 개발업체 Orsted가 영종도 지역에 1.6GW 해상풍력 건설을 추진합니다.

잠시후부터 관련 행사가 시작되구요. Orsted에 납품하는 국내공급사들이 다 참석했네요

씨에스윈드
삼강엠앤티
LS전선
현대스틸
포스코 등입니다 이 업체들 포함 국내에서 조달되는 물품과 용역등을 따지면 투자비의 약 70% 수준인것 같네요

복 받은 나라입니다. 대한민국. 이렇게 많은 걸 잘하는 나라 별로 없죠. 해상풍력을 국내에 많이 할수록 고용창출 효과가 큽니다. 앞으로도 ORSTED 이외에도 다른 해외업체들이 국내에서 해상풍력 개발을 적극적으로 하게 될 것으로 보입니다

씨에스윈드와 삼감엠앤티가 함께 했습니다

[명신산업(009900.KS, 신규상장 예정)/ 유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]


★ 글로벌 전기차와 함께 성장할 핫스탬핑 부품 업체

☞ 38년의 업력을 기반으로 한 핫스탬핑 기술의 자동차 부품업체

☞ 투자포인트 두 가지
1) 차량 경량화 추세와 함께 안정적인 성장 지속 전망
2) 글로벌 전기차 고객사 확보로 실적 성장 지속 전망

☞ 2020년 기준 PER 7.8 ~ 9.2배 수준

https://bit.ly/3fwRsgp

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

바이든의 기후 특사 존 케리

파리협약만으로 충분치 않다

내년 기후변화 회의에서 더 강한 탄소감축안이 도출될 가능성이 높아지네요

https://m.mk.co.kr/news/world/view/2020/11/1211774/