집권당인 민주당이 주최하는 그린산업 토론회는 많습니다. 저도 여러번 갔었구요.

야당인 국민의 힘은 원전논란에 집중해왔었는데요. 바이든에 시진핑까지 푸쉬하니 조금씩 바뀌는것 같네요. 지난주에 그린수소법 제정을 위한 토론회를 개최했습니다.

탄소중립으로 가는 길은 여야와 이념을 초월한 대한민국 산업과 국민들의 생존의 문제입니다. 다른건 싸우더라도 탄소중립 경제체제로 전환을 위한 그린산업 육성은 초당적인 협력을 하시기를 바랍니다. 늦으면 일자리 다 뺐기고, 텅빈 지역구만 남습니다

https://m.youtube.com/watch?v=ipNSl8djyvA&feature=youtu.be

블랙핑크가 기후변화 홍보대사로 나섰네요.

https://www.youtube.com/watch?v=DXKtt8c0Kac&feature=emb_noscript

미라이2와 넥쏘의 비교 기사인데요

https://n.news.naver.com/article/014/0004550395

팩트가 틀린것 같습니다

1) 미라이 2의 주행거리 850km는 사실입니다만, 이는 NEDC 기준입니다. 넥쏘의 NEDC 기준은 820km 수준입니다.

미라이 2와 넥쏘의 주행거리는 별 차이가 없습니다. 미라이2가 승용차이고, 넥쏘가 SUV인 것을 감안하면 더 그렇죠

2)미라이 2의 주행거리가 미라이1대비 확 늘어난것은 탱크를 2개에서 3개로 늘린게 가장 큰 이유입니다. 물론 연료전지의 효율이 증가한것도 맞습니다. 다만 넥쏘의 탱크 갯수도 2개가 아닌 3개입니다.

결국 토요타 미라이2 와 현대 넥쏘의 현재 사양은 별 차이가 없습니다. 미라이1보다 큰 차체를 선택해서 탱크를 3개를 장착해 넥쏘급의 주행거리를 보이도록 토요타가 따라온거죠. 처음부터 큰 차체의 SUV급 수소차를 선택한 현대의 안목이 더 탁월했습니다.

넥쏘의 차기버젼이 얼마나 향상되어 있을지 벌써 궁금합니다. 확실한 것은 주요 부품/소재의 국산화와 대량생산 체제로 차가격의 대폭 인하는 따논 당상이라는거죠.

현대차와 토요타의 경쟁에 내년부터 중국 수소차까지 시장에 본격 진입합니다. 수소차의 현대판 삼국지가 시작되는거죠


https://newsroom.toyota.eu/introducing-the-all-new-toyota-mirai/

https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/electric-vehicle-range-testing-understanding-nedc-vs-wltp-vs-epa

[유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]


★ 뉴스 코멘트 : 삼성전자, UTG 자체개발 중단 관련 뉴스 점검

☞ 뉴스: 삼성전자 '폴더블 유리' 자체 개발 중단 (전자신문, 12/17)

☞ 분석: '폴더블 유리, 일명 UTG' 확보 전략 변경으로 관련 산업 확대 전망

☞ UTG 생산량 증가에 따른 관련 업계의 수혜 기대


https://bit.ly/2WxvQb9

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

한화솔루션이 대규모 증자를하네요. 그린산업의 전성기에 당연히 투자가 선행되어야합니다. 그린뉴딜의 정책효과가 선순환되면서 대한민국의 그린산업들을 한단계 레벨업시키고 있습니다


https://n.news.naver.com/article/366/0000639206

애플이 2024년 자율주행 전기차 출시한다고 또 보도되었네요

이번에는 사실일까요? 그동안 모든 기술들이 많이 성숙했으니 가능성이 높아졌을겁니다

대부분의 빅테크기업들이 자신들의 모빌리티 플랫폼을 출시할 것이라고 보는것이 합리적이겠죠.

최근에는 BAIDU도 자체 전기차 출시 얘기가 보도되고 있습니다

대한민국 배터리관련 업체들 더 바빠지겠습니다


https://www.google.co.kr/amp/s/mobile.reuters.com/article/amp/idUSKBN28V2PY

[후성(093370.KQ)/유진투자증권 재생에너지/전기차 한병화]


★ 중국 전기차 고성장세 재진입 수혜


☞ 중국향 전기차 배터리 소재 증설 완료

☞ 중국 전기차 판매 4분기부터 완전정상화

☞ 반도체 특수 가스 증설 효과도 내년부터, 목표가 상향


https://bit.ly/3p6cbLI

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

[마니커에프앤지(195500.KQ) /유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]

★ COVID-19로 쌓인 내공, 내년 안정적 실적 전망

☞ 이지바이오그룹 계열사로 닭고기 중심의 육류가공 및 유통업 전문업체

☞ 아쉬운 2020년 실적, 그러나 2021년 성장을 위한 거래처 확대 및 전략 강화

☞ 2021년 예상 실적 기준 PER 30.3배로 유사업체대비 할증되어 거래 중

https://bit.ly/2KgMFVn

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

미국, 풍력, 태양광,수소 보조금 예산안 포함

1.육상풍력 보조금 PTC 1년 연장
2.해상풍력 보조금 ITC 5년간 적용
3. 태양광 보조금 ITC 2년간 연장
4. 수소차 구매보조금 1년 연장/수소연료전지 적용 프로젝트 보조금 ITC 2년간 연장

미국의 풍력, 태양광, 수소차/수소연료전지산업 단기 수요 확대 예상

국내 그린주들의 금일 주가 급락이 우리만의 스토리로 그칠 가능성이 높네요

오늘 풍력, 태양광, 수소관련주들 보유하신분들은 많이 놀랐을겁니다. 시장전반이 약세였지만, 그동안 보여주던 상대강세를 시현하지 못하고 오히려 하락을 주도했으니까요.

상승폭이 컸던 만큼 언제던 조정은 나올수 있습니다만, 합리적인 시장에서는 그 이유가 어느정도 도출됩니다. 하지만 우리시장의 그린주들은 그러지 못한 경우가 많습니다.

지금 이시각 유럽시장의 풍력, 태양광, 수소관련 대표주식들은 사상 최고가 행진을 이어가고 있네요. 미국의 태양광주들은 전일도 큰 폭으로 상승했는데, 선물가격도 견조하구요. 물론 장마감까지는 어떤 변화가 있을지는 모르지만요

미국의 풍력, 태양광, 수소에 대한 보조금 지급 연장안 통과가 긍정적으로 작용하고 있기 때문입니다

대한민국 그린주의 금일 급락은 펀더멘탈로는 해석이 안된다는거죠. 상승과 하락을 합리적으로 설명할수 있어야 건전하고 지속가능한 시장인데요. 우리는 이런일이 너무 잦습니다. 큰 그림을 보고 중장기 투자할수 있는 환경이 조성되기를 바랍니다

[이노메트리(302430.KQ)/유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]


★ 국내외 수주 점차 회복 중, 내년 본격 성장 전망

☞ 글로벌 1위의 2차전지 X-ray 검사장비 제조 업체

☞ 2021년은 국내외 투자 재개로 인한 자동차용 2차전지 실적 회복 전망

☞2021년 기준 PER 41.7배로 국내 동종업계 대비 할증되어 거래 중임

https://bit.ly/3haVThP

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

[진성티이씨(036890.KQ)/유진투자증권 코스닥벤처 한병화]


★ 4분기부터 빠른 턴어라운드 시작

☞ 4분기 매출 6분기만에 증가세로 반전 예상

☞ 2021년 실적전망 상향

☞ 밸류에이션 매력도 더 높아져, 목표주가 상향

https://bit.ly/3aAaKkF

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

[윙입푸드 (951009.KQ) /유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]

★ 한중합작 브랜드 출시 등 안정적인 실적 성장 전망

☞ 중국에서 4대째 130여년의 전통을 가진 중국식 살라미 제조업 1위 업체

☞ 투자포인트 두 가지: 한중합작 브랜드 출시 및 중장기 성장 전략 추진
1) 2021년 푸드나무와 합작, 한중합작 브랜드 출시 예정
2) 제품군 및 판매망 확대와 수직계열화로 중장기적 성장 지속 전망

☞ 2021년 기준 PER 5.0배로 국내 동종업계 대비 크게 할인되어 거래 중임

https://bit.ly/3pgSP6H

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일본, 탄소배출 중립 실행방안 발표

-해상풍력, 암모니아 연료,수소 등 14개산업에 대한 투자를 통해 달성

-해상풍력 2040년까지 45GW 설치

-2035년까지 가솔린, 경유 등 내연기관차 판매 금지, 하이브리드는 허용

-원전은 SMR 중심으로 해외수출 전략

-2021년 상반기내에 전략적 에너지계획 통해 상세 로드맵 발표, 2021년 여름내에 승용차와 상용차의 전기차전환 계획 발표

-국내 해상풍력업체들은 직접수혜, 전기차/수소업체들은 글로벌 시장확대로 직간접 수혜볼 것

https://www.japantimes.co.jp/news/2020/12/25/business/japan-2050-carbon-plan/

[삼강엠앤티(100090.KQ)/ 유진투자증권 재생에너지 한병화 ☎368-6171]


★ 일본 해상풍력 목표 대폭 확대, 삼강엠앤티 수혜 폭 클 것

☞ 일본 해상풍력 목표 10GW에서 45GW로 확대

☞ 세계 최대 해상풍력 시장으로 성장 가능성 높아서 동사 수혜

☞ 잠재 시장 확대로 목표주가 상향

https://bit.ly/2M1lcr1

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

[유진투자증권 Green Industry 한병화 ☎368-6171]


★ Green Industry - 일본 탄소중립 산업별 목표 확정, 해상풍력, 전기차 수소 산업에 긍정적

☞ 일본, 탄소중립 달성 위한 산업정책 발표

☞ 일본까지 그린웨이브 합류, 글로벌 경제대국들 모두 동참

☞ 해상풍력, 전기차, 수소차 등 수소산업 관련업체들에 훈풍

☞ 씨에스윈드 (112610.KS), 삼강엠앤티(100090.KQ) ,유니슨(018000.KQ), 한화솔루션(009830. KS), 현대에너지솔루션(322000.KS), 에코프로비엠(247540.KQ), 일진머티리얼즈(020150.KS), 두산솔루스(336370.KS), 후성(093370.KS), 천보(278280.KQ), 신흥에스이씨(243840.KQ), 상아프론테크(089980.KQ), 일진다이아(081000.KS), 두산퓨얼셀(336260.KS), 에스퓨얼셀(288620.KQ), 진성티이씨(036890.KQ)


https://bit.ly/3hmkujH


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[이디티(215090.KQ)/유진투자증권 코스닥벤처 박종선 ☎368-6076]


★ 2021년 유상증자를 통한 재성장 전략 추진

☞ 자동 측정 및 제어 장치 부문의 기술력을 바탕으로 군수 부문 납품업체

☞ 2021년은 유상증자를 통해 항법유도장치 개발, 재성장 동력 확보 전략 추진

☞2021년 기준 PER 23.9배로 국내 동종업계 대비 소폭 할증되어 거래 중


https://bit.ly/3mUylik


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중국 11월 전기차판매 사상최고치 경신

-19.8만대로 2018년 12월 18.1만대 기록 돌파하며 전년 동월비 138% 상승

-저가와 중고가차 판매 골고루 상승

-2020년 중국 전기차 판매대수 125만대 이상으로 완전 정상화되며 글로벌 1위 시장 탈환 예상

-중국 전기차 시장 노출도 높은 기업 수혜

-후성의 중국 LiPF6 공장증설 효과 커질 것

http://ev-sales.blogspot.com/2020/12/china-november-2020.html?m=1

유럽의 7개의 트럭메이커들이 2040년내에 내연기관차의 생산 중단을 선언했네요

전기, 수소트럭으로 대체하구요

재밌는 건, 사브 CEO가 한말이네요. 정치인들이 화석연료에 대한 보조를 중단해야 우리 고객들의 생각이 바뀐다는.

내연기관차 판매금지는 규제라서 안된다는 대한민국 완성차업체들의 로비단체들이 새겨들어야 할 말입니다

https://www.google.co.kr/amp/s/cleantechnica.com/2020/12/28/diesel-dies-early-truck-makers-agree-to-end-ice-production-by-2040/amp/