Emirates Airlines, будьте обережні, не попадіть своїми орковозами під ракетний обстріл, вам ще ж святкувати «багату історію..»
🤬8
В ці дні проходить міжнародний авіасалон Paris Air Show 2023, ще відомий під назвою Ле-Бурже (Paris-Le Bourget). Згадаємо дещо трагічне, що сталось рівно 50 років тому в Ле-Бурже і що має так багато спільного з тим, що відбувається сьогодні в житті України.
На авіасалоні 1973 року був запланований міжнародний дебют пасажирського літака Ту-144. Це був надзвуковий совковий літак - відповідь на англо-французький проект "Конкорд". Фактично в ті часи йшла технологічна війна в сфері надзвукових перевезеннь і шоу повинно було стати майданчиком для демонстрації результатів. Першим політ виконав "Конкорд", який при приземленні різко набрав швидкість і виконав ефектний маневр при наборі висоти. Далі політ виконував Ту-144 - окрім стандартного демо польоту, літак на малій висоті перейшов в форсажний режим і різко набрав висоту, після чого стабілізувавсь, але далі почав пікірування - при чому теж досить різке. В результаті конструкція літака не витримала навантаження і літак почав розвалюватись на шматки прямо у небі. В результаті літак був втрачений, екіпаж загинув, як і цивільні люди в жилому кварталі. Розслідування авіакатастрофи було засекреченим. Офіційні висновки - "причина невстановлена". Але якимось чином вина лежить як і на совку так і на Франції. Це сухі факти про ті трагічні події. А на фоні було"найцікавіше", те саме, що знаходить відображення в сьогоденні.
1. Ту-144, як і майже все що виробляв "совок", був демонстрацією "сили", а не цінності - цінності продукту, цінності для людей, цінності для світу. От прямо як зараз з рашою - ніякої цінності, одне горе.
2. "Совок" не міг визнати якусь провину, тому почалась кампанія пропагандистів - була і версія, що винен французький винищувач, який летів сусіднім курсом і "злякав" екіпаж. Були версії про диверсії втручання в блоки управління літаком. Як же це все схоже на події сьогодення - коли злочинні вчинки того ж територіального утворення "покриваються" слоями брехні.
3. Є версія, що екіпажу було наказано показати "кузькінумать" після ефектного маневра Конкорда. Тому екіпаж пішов на певний ризик, пішов і не повернувся. Ну це навіть коментувати не треба.
4. Також, хоч і немає прямих доказів, але є основи робити припущення, що одни з членів екіпажу не був пристібнутим під час польоту, бо... вів відео зйомку. Тобто він міг разом з камерою (яка в ті часи була на півкабіни) впасти і заблокувати елементи керування. Якби ця версія дико не звучала, але її неможливо відкинути, бо для "показухіі" совок робив все. Більше того, історія має "аналоги". Пам'ятаєте як російській Сухий "Суперджет" був втрачений під час демо польоту в Індонезії, ні? Нагадаю - літак розбився в гористій місцевості, на борту був ТОП менеджмент індонезійської авіакомпанії потенційного клієнта, а також льотна "еліта" Сухого. Ця "еліта" літала в гористій місцевості на низькій висоті в умовах обмеженої видимості...без заватажених карт місцевості в бортовий ком'ютер - іншими словами - летіли "на глаз". Тому непристібнутий член екіпажу Ту-144 не звучить так вже і дико.
5. Голосові бортові самописці Ту-144 були вимкнені до польоту, а параметричні - знищені в результаті авіатрощі.
6. Ну і результати говорять самі за себе - Конкорд хоч і не був комерційно успішним проектом, але все ж таки був небі майже 30 років виконуючі міжнародні рейси, а його розробка принесла немало нових технологій в авіа індустрію. Ту-144 протримався на пасажирських авіалініях аж цілий 1 рік. Літав тільки в межах совку по одному маршруту. Літак був супер некомфортним, надто складним і дорогим в обслуговуванні. Про комерційний успіх я промовчу, бо це смішно навіть звучить.
На авіасалоні 1973 року був запланований міжнародний дебют пасажирського літака Ту-144. Це був надзвуковий совковий літак - відповідь на англо-французький проект "Конкорд". Фактично в ті часи йшла технологічна війна в сфері надзвукових перевезеннь і шоу повинно було стати майданчиком для демонстрації результатів. Першим політ виконав "Конкорд", який при приземленні різко набрав швидкість і виконав ефектний маневр при наборі висоти. Далі політ виконував Ту-144 - окрім стандартного демо польоту, літак на малій висоті перейшов в форсажний режим і різко набрав висоту, після чого стабілізувавсь, але далі почав пікірування - при чому теж досить різке. В результаті конструкція літака не витримала навантаження і літак почав розвалюватись на шматки прямо у небі. В результаті літак був втрачений, екіпаж загинув, як і цивільні люди в жилому кварталі. Розслідування авіакатастрофи було засекреченим. Офіційні висновки - "причина невстановлена". Але якимось чином вина лежить як і на совку так і на Франції. Це сухі факти про ті трагічні події. А на фоні було"найцікавіше", те саме, що знаходить відображення в сьогоденні.
1. Ту-144, як і майже все що виробляв "совок", був демонстрацією "сили", а не цінності - цінності продукту, цінності для людей, цінності для світу. От прямо як зараз з рашою - ніякої цінності, одне горе.
2. "Совок" не міг визнати якусь провину, тому почалась кампанія пропагандистів - була і версія, що винен французький винищувач, який летів сусіднім курсом і "злякав" екіпаж. Були версії про диверсії втручання в блоки управління літаком. Як же це все схоже на події сьогодення - коли злочинні вчинки того ж територіального утворення "покриваються" слоями брехні.
3. Є версія, що екіпажу було наказано показати "кузькінумать" після ефектного маневра Конкорда. Тому екіпаж пішов на певний ризик, пішов і не повернувся. Ну це навіть коментувати не треба.
4. Також, хоч і немає прямих доказів, але є основи робити припущення, що одни з членів екіпажу не був пристібнутим під час польоту, бо... вів відео зйомку. Тобто він міг разом з камерою (яка в ті часи була на півкабіни) впасти і заблокувати елементи керування. Якби ця версія дико не звучала, але її неможливо відкинути, бо для "показухіі" совок робив все. Більше того, історія має "аналоги". Пам'ятаєте як російській Сухий "Суперджет" був втрачений під час демо польоту в Індонезії, ні? Нагадаю - літак розбився в гористій місцевості, на борту був ТОП менеджмент індонезійської авіакомпанії потенційного клієнта, а також льотна "еліта" Сухого. Ця "еліта" літала в гористій місцевості на низькій висоті в умовах обмеженої видимості...без заватажених карт місцевості в бортовий ком'ютер - іншими словами - летіли "на глаз". Тому непристібнутий член екіпажу Ту-144 не звучить так вже і дико.
5. Голосові бортові самописці Ту-144 були вимкнені до польоту, а параметричні - знищені в результаті авіатрощі.
6. Ну і результати говорять самі за себе - Конкорд хоч і не був комерційно успішним проектом, але все ж таки був небі майже 30 років виконуючі міжнародні рейси, а його розробка принесла немало нових технологій в авіа індустрію. Ту-144 протримався на пасажирських авіалініях аж цілий 1 рік. Літав тільки в межах совку по одному маршруту. Літак був супер некомфортним, надто складним і дорогим в обслуговуванні. Про комерційний успіх я промовчу, бо це смішно навіть звучить.
👏4
Рейс An-148 - Russia - Ministry for Emergency Situations (MChS), який ймовірно виконувався з ростову приземлився в аеропорту грозного. Вже не ймовірно, а точніше можна сказати, що полетів за підмогою.
Двіж продовжується - з мск вилетів літак-пункт керування Ту-214ПУ та літак авіаційного спостереження Ту-214ОН.
Ймовірно летять контролювати чи виконує пвк «жест доброї волі», але будемо спостерігати.
Upd: прилетіли до астрахані
🍿
Ймовірно летять контролювати чи виконує пвк «жест доброї волі», але будемо спостерігати.
Upd: прилетіли до астрахані
🍿
Такий же курс як і Ту-214ПУ та Ту-214ОН тримає і Ту-154 та 2 борти Іл-62 - такі літаки викростовуються зокрема для перевезення військового командування.
Upd: також прямували до астрахані. правда один з Іл-62 та Ту-154 посередині маршруту відключили транспондери
🍿
Upd: також прямували до астрахані. правда один з Іл-62 та Ту-154 посередині маршруту відключили транспондери
🍿
Про сьогоднішні втрати повітряних сил рф.
Окрім гелікоптерів, було збито літак. Спочатку були повідомлення про Ан-26, потім про Іл-18/22.
Начебто вже є підтвердження (на скільки слова пропагандистів можна так назвати), що це був борт RA-75917, тобто Іл-22М11 (фото 1).
Такі літаки використовують для підтримки єдиного радіо ефіру на рівні цілого фронту - тобто це літаючий керуючій пункт / ретранслятор.
Із цікавого:
1. Іл-22 це літак з чотирма двигунами (фото 1)
На відео видно, що у літака є/залишилось два двигуни (фото 2).
З однієї консолі крила виливається паливо, інша частково зруйнована й горить.
Тобто можна зробити припущення, що після влучання та перевантажень - літак дійсно почав розвалюватись так, що втратив двигун 1 та 4.
Ок. Що це могло б бути якщо не Іл-22?
Ми тут трохи порадились і фактично єдиний альтернативний варіант, який міг там летіти хоча б теорії - це Іл-114ЛЛ (фото 3). Це двох моторний літак, а конструкція крила дуже схожа на ту, що на відео. Ймовірність що це був саме Іл-114ЛЛ досить низька, але це було б теж непогано, бо він існує в одному екземплярі і використовується як лабораторія для зйомки поверхні землі та води з використанням радіо, фото та теплосенсорів. Збиття Іл-114ЛЛ було б подвійним святом.
2. Який би там Іл не летів, він летів досить високо і швидко. Тобто збити "іглою" чи чимось подібним неможливо. До цього у ПВК вже світився “Панцирь-С1”, і цілком ймовірно що саме ним і збили літак. Варто відмітити, що все це відбувалось в просторі де літають цивільні літаки, так як простір ніхто не закривав в тих краях. Тобто міг бути збитим не тільки військовий літак.
Як би там не було - Україна та ЗСУ залишились в плюсі як то кажуть.
Але послідкуємо, може ще якісь деталі будуть.
Окрім гелікоптерів, було збито літак. Спочатку були повідомлення про Ан-26, потім про Іл-18/22.
Начебто вже є підтвердження (на скільки слова пропагандистів можна так назвати), що це був борт RA-75917, тобто Іл-22М11 (фото 1).
Такі літаки використовують для підтримки єдиного радіо ефіру на рівні цілого фронту - тобто це літаючий керуючій пункт / ретранслятор.
Із цікавого:
1. Іл-22 це літак з чотирма двигунами (фото 1)
На відео видно, що у літака є/залишилось два двигуни (фото 2).
З однієї консолі крила виливається паливо, інша частково зруйнована й горить.
Тобто можна зробити припущення, що після влучання та перевантажень - літак дійсно почав розвалюватись так, що втратив двигун 1 та 4.
Ок. Що це могло б бути якщо не Іл-22?
Ми тут трохи порадились і фактично єдиний альтернативний варіант, який міг там летіти хоча б теорії - це Іл-114ЛЛ (фото 3). Це двох моторний літак, а конструкція крила дуже схожа на ту, що на відео. Ймовірність що це був саме Іл-114ЛЛ досить низька, але це було б теж непогано, бо він існує в одному екземплярі і використовується як лабораторія для зйомки поверхні землі та води з використанням радіо, фото та теплосенсорів. Збиття Іл-114ЛЛ було б подвійним святом.
2. Який би там Іл не летів, він летів досить високо і швидко. Тобто збити "іглою" чи чимось подібним неможливо. До цього у ПВК вже світився “Панцирь-С1”, і цілком ймовірно що саме ним і збили літак. Варто відмітити, що все це відбувалось в просторі де літають цивільні літаки, так як простір ніхто не закривав в тих краях. Тобто міг бути збитим не тільки військовий літак.
Як би там не було - Україна та ЗСУ залишились в плюсі як то кажуть.
Але послідкуємо, може ще якісь деталі будуть.
🔥7