Женские лица Ассоциации

В преддверии Международного женского дня СРО Ассоциация «Промжелдортранс» представляет серию коротких историй успеха — рассказов о женщинах, которые ежедневно вносят неоценимый вклад в работу железнодорожных предприятий, входящих в Ассоциацию.

В этих историях вы познакомитесь с сотрудницами разных должностей и специальностей. Каждая из них — пример целеустремленности, компетентности и силы духа. Их опыт доказывает: в железнодорожной отрасли нет задач, с которыми не смогли бы справиться женщины.

Присоединяйтесь к нашему путешествию по миру профессиональных достижений — давайте вместе отметим талант, мастерство и вклад женщин в развитие железнодорожного транспорта!

ЧИТАТЬ

🌸 С праздником, дорогие коллеги! С Международным женским днем!

PromДВИЖ в Telegram / MAX

🫡 Федеральной службе по надзору в сфере транспорта 22 года!

Уважаемые коллеги, дорогие ветераны службы!

От имени Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и от себя лично сердечно поздравляю вас с 22‑й годовщиной со дня основания Ространснадзора!

За прошедшие два десятилетия с небольшим ведомство прошло большой путь становления и развития. Сегодня Ространснадзор – это надёжный гарант безопасности на всех видах транспорта, ключевой элемент системы защиты жизни и здоровья граждан, а также важный фактор устойчивого экономического развития нашей страны.

Особые слова благодарности адресую ветеранам службы – тем, кто стоял у истоков создания Ространснадзора, закладывал традиции высокого профессионализма и преданности делу. Ваш опыт и мудрость – бесценное достояние ведомства, ориентир для молодых специалистов.

Искренне благодарю весь коллектив Ространснадзора за верность долгу, компетентность и готовность решать самые сложные задачи. Именно ваша ежедневная работа помогает обеспечивать бесперебойное функционирование транспортной системы России и защищать интересы миллионов граждан.

Пусть накопленный опыт станет фундаментом для будущих побед, а каждый новый день приносит радость от осознания важности и значимости нашей общей работы!

С уважением,
руководитель Ространснадзора
Виктор Гулин

🚂🚞⚡️Железнодорожная отрасль РФ в феврале 2026 — ожидания & реальность

Итоги февраля 2026 года на сети ОАО «РЖД» фиксируют продолжение негативного тренда, начавшегося в январе, и подтверждают: отрасль входит в фазу глубоких структурных изменений.
Ключевые показатели февраля:
☑️Погрузка в феврале: 84,2 млн тонн (–3,2% к февралю 2025)
☑️Погрузка за 2 месяца 2026: 173,5 млн тонн (–3,6% к аналогичному периоду прошлого года). Отклонение от пикового 2019 года: –15,8%
☑️Грузооборот в феврале 2026г:
- тарифный  186,8 млрд т-км (–5,8% г/г),
- общий (с порожним пробегом) снижен на 6,4% (до 230 млрд т-км).
☑️Грузооборот 2 месяца 2026:
- тарифный: - 8,8% (до 381,9 млрд т-км),
- общий -8,7% (до 473,3 млрд т-км).
Самое высокое значение тарифного грузооборота зафиксировано в 2023 году, при этом объем перевезённого груза имел максимальное значение в феврале 2019 года, что говорит о более дальних расстояниях перевозки грузов в 2023 году.

Отраслевой дисбаланс- разнонаправленная динамика грузопотоков:
По итогам 2-х месяцев основное давление на погрузку оказало сокращение массовых низкодоходных грузов:
🔻Уголь: –6,7% (52,9 млн т за 2 месяца)
🔻Черные металлы: –14%
🔻Лом черных металлов: –39,9% (катастрофическое падение на фоне падения спроса и квотирования экспорта)
Позитивная динамика сохраняется в агросекторе и удобрениях:
✅Зерно: +44,6% (рекордный вывоз нового урожая)
✅Удобрения: +0,3%
✅Экспорт на Восточном полигоне: +6,9% (руда +17%, зерно +69,8%, удобрения +63%)

❗️Проблема: рекордный парк вагонов при падающей погрузке
На сети в феврале 2026г. ежесуточно находилось 1,405 млн вагонов — максимальное значение за всю историю наблюдений.
Доля рабочего парка (вагоны под грузом) составляет лишь 80,5% (в феврале 2024 года — 87,2%).
То есть инфраструктура работает на пределе, но значительная часть парка простаивает.
Прирост количества вагонов к февралю 2020 года составил +19,3% (+227 тыс. единиц), при этом погрузка снижается. Это создает дополнительную нагрузку на пропускные способности и снижает участковую скорость.

Рыночный парадокс: избыток сегодня — дефицит завтра?
При текущем избытке полувагонов и цистерн (десятки тысяч единиц в простое) производство новых вагонов стремительно падает.
Прогноз Минпромторга на 2026 год: 47,8 тыс. вагонов.
–36,2% к факту 2024 года
–9,6% к факту 2025 года
Операторы предупреждают: при восстановлении грузовой базы рынок может столкнуться с дефицитом парка уже в 2027 году. Причина — низкая доходность оперирования и дороговизна капремонта, из-за которых владельцы предпочитают отправлять вагоны в отстой, а не эксплуатировать их с убытком.

Прогнозы на 2026 год:
— ОАО «РЖД»: рост погрузки 0,6–1,4% (до 1,132 млрд тонн)
— ИПЕМ: базовый сценарий +0,5% (диапазон от –2% до +1,8%)
— Экспертное сообщество: успех будет зависеть от гибкости тарифной политики и макроэкономических факторов.

Выводы:
1. Отрасль проходит через реструктуризацию грузопотоков: угольная база сжимается, агро и контейнеры растут, но пока не компенсируют потери.
2. Инфраструктура работает в условиях рекордной загрузки нерабочим парком — это снижает эффективность перевозок.
3. Риск дефицита вагонов в среднесрочной перспективе становится реальным при любом восстановлении спроса.

Насколько реалистичен прогноз РЖД по выходу в положительную зону по итогам года? И готов ли рынок к возможному дефициту парка в 2027 году?
Полный материал в статье Аналитического центра Ассоциации «Промжелдорторанс» «Аналитический обзор: Итоги работы железнодорожной отрасли РФ в феврале 2026 года» и в Ежемесячном транспортном бюллетене.

#РЖД #Логистика #Грузоперевозки #Аналитика #ВагонныйПарк

📣 ЦИТАТА

Дмитрий Исламов, статс-секретарь—заместитель министра энергетики, о логистике в угольной отрасли:

Экспорт угля — залог устойчивости положения не только угольной отрасли, но и многочисленных смежных отраслей. В том числе и железной дороги, для которой уголь — базовый, важнейший груз. Хочу также обратить внимание, что в последнее время был принят ряд решений, повысивших рентабельность его транспортировки по железной дороге. В том числе отменены понижающие коэффициенты за дальность. Железнодорожный тариф — наиболее существенная статья расходов угольщиков — с начала 2021 года вырос в 2,5 раза. Логистические затраты, включая перевалку в портах и аренду вагонов, сегодня доходят до 70–80% в конечной цене угля при поставке на экспорт. Главная задача на низком рынке — не потерять объемы, что приведет к необратимым негативным последствиям. Каждая проданная тонна угля дает по цепочке выручку целому ряду отраслей: это не только добыча и обогащение угля на фабриках, но и транспортировка по железной дороге, перевалка в портах, перевозка по морю, строительная, машиностроительная, энергетическая и многие другие отрасли. Поэтому функционирование угольной отрасли формирует мультипликативный эффект для экономики.

Источник

#уголь #нашигрузы #грузы #ЖелезнодорожныеПеревозки #ржд #грузоперевозки

PromДВИЖ в Telegram / MAX

⚡️ Наш Телеграм-канал преодолел рубеж в 2000 подписчиков!

Спасибо всем, кто с нами! Приятно сознавать, что на нашей площадке сформировалось большое сообщество людей, неравнодушных к работе железнодорожного транспорта необщего пользования и железной дороги в целом. Будем стараться вместе с вами сделать канал лучше и интереснее!

По традиции благодарим каналы, с которыми нас связывают тесные партнерские отношения. Это железнодорожные СМИ, отраслевые объединения, эксперты и аналитики, компании – партнеры Ассоциации "Промжелдортранс". Спасибо за ваш профессионализм, творческий подход, неизменную готовность к диалогу! 🤝

INFRANEWS
Mining media
PRO ЖД, ППЖТ и РЖД
ROLLINGSTOCK
Vgudok
АСОРПС
Деньги и песец
МТУ Ространснадзора СФО
НОПСМ
РА РУСМЕТ
РЖД-партнер
RUБЕЖ
Экономика на рельсах
ЭЦЖТ

Отдельное спасибо Амурскому ППЖТ! Насколько нам известно, это единственное ППЖТ, которое развивает собственный Телеграм-канал.

Ваш PromДВИЖ