Об основных трендах и вызовах цифровой трансформации в рамках сессии Сбера на ЮПИФ рассказал Антон Мягков, партнер Strategy Partners:

«В среднем российские предприятия используют от 20 до 40 автоматизированных информационных систем. И в большинстве случаев это изолированные, разнонаправленные, не интегрированные между собой системы, которые внедрялись в компании ситуативно, часто под давлением вендоров. Как результат — разнородная IT-архитектура, которая имеет высокие эксплуатационные затраты, долгие сроки доработок или изменений. Самое главное, она не приносит удовлетворенность основному заказчику и бизнес-подразделениям».

Единственно верный способ минимизировать появление такой разнородной IT-архитектуры — это разработка стратегии цифровой трансформации и дорожной карты.

📊Результаты опроса участников сессии на наличие в их компаниях цифровой стратегии показали, что у 54,2% есть стратегия ЦТ, а у остальной части, 45,8%, такой стратегии нет.

​​В условиях турбулентности стратегия цифровой трансформации должна быть неотделима от стратегии кибербезопасности.

«За полгода изменились целеполагание и объекты для кибератак. Сегодня максимальный ущерб наносят SMB компаниям (численность которых от 10 до 500 человек), такого раньше никогда не было. Клиентская база стала самой неинтересной целью для злоумышленников. Сейчас главная цель — нарушить деятельность компании. При этом используются самые простые методы. Это, прежде всего, фишинг — попадание в инфраструктуру через почту, ссылки и флешки. Как правило, в 90% случаев под угрозой находятся сотрудники, занятые операционной деятельностью компании», — отметил Константин Левин, коммерческий директор BI.ZONE, на площадке ЮПИФ.

ℹ️Напомним: в августе Минцифры анонсировало, что до конца года в России будет создан реестр недопустимых событий кибербезопасности для каждой отрасли.
Цель реестра — не защитить от угроз напрямую, а консолидировать базу рисков.
Так, на первом этапе будет определен перечень угроз. На втором — компании определят для себя, какие из рисков могут быть опасными именно для них, и передадут соответствующий доклад в Правительство. Затем компании проведут анализ своей ИТ-инфраструктуры на присутствие недопустимых событий.

3 октября стартовал первый конкурсный отбор заявок кредитных организаций на участие в «промышленной ипотеке». Прием заявок на участие в отборе продлится до 1 ноября 2022 года.

Кредитные организации, которые пройдут отбор, с помощью данного механизма получат госсубсидии для предоставления промышленным предприятиям льготных кредитов на покупку производственной недвижимости.
Подробнее об условиях получения льготных кредитов по механизму промышленной ипотеки рассказываем в алерте⬇️

Смотреть алерт

Strategy Partners оказывает услуги комплексного сопровождения для получения мер господдержки — от момента обращения вплоть до утверждения параметров проекта операторами мер господдержки и получения финансирования.

⚡️Чтобы получить консультацию и узнать, на какую федеральную и региональную поддержку со стороны государства ваша компания может рассчитывать уже сегодня, напишите нам на → dt@strategy.ru

⚡️4 октября были опубликованы изменения в приказе Минстроя от 14.06.2022 № 484/пр «О внесении изменений в приказ Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 23 декабря 2019 г. № 841/пр».

Основные изменения в приказе Минстроя № 841/пр прокомментировала Ирина Долгих, руководитель центра компетенций практики «Инжиниринг» Strategy Partners:

«Внесены изменения в расчет начальной максимальной цены контракта. Также даны полезные уточнения о порядке расчета индексов-дефляторов и других тонкостях. Эти уточнения должны снять значительную часть вопросов исполнителей и проверяющих на практике, а значит, сократить время на их разработку и согласование.
Документ становится более живым и рабочим, хотя ранее его тоже можно было охарактеризовать как первую понятную методику перевода сметной стоимости строительства в контрактную».

📆10 октября в 12:00 в пресс-центре Общественной палаты РФ пройдет презентация аналитического отчета «Троллейбусный транспорт в России. Состояние и перспективы рынка».

В ходе мероприятия участники представят ключевые итоги аналитического отчета:
⇒ анализ причин сокращения использования электротранспорта в России (в 5–10 раз относительно уровня СССР) и выводы о последствиях;
⇒ уникальную информацию по возрастному и модельному составу троллейбусного парка страны;
⇒ прогнозы развития троллейбусного транспорта и ежегодного спроса на троллейбусы в России;
⇒ потенциал импортозамещения и т. д.

⚡️Онлайн-подключение к пресс-конференции будет доступно по ссылке по предварительной регистрации.
Чтобы принять офлайн-участие в мероприятии, свяжитесь с нашим менеджером по маркетингу и PR → sizemina@strategy.ru

Приписки в сфере аквакультуры искажают экономические координаты в отрасли
⠀
Отражаемое в отчетах производство рыбы, в том числе лососевых, зачастую оказывается в несколько раз выше фактически реализуемых на рынке объемов. Так, при выпуске 130 тыс. тонн лосося сейчас продается не более 60 тыс. тонн.
ℹ️Проблема возникла из-за того, что рыбоводные участки с начала 2015 года выдаются пользователям в аренду на 25 лет с единственным обязательством — наращивать производство. В противном случае они могут лишиться прав на пользование этими участками.
➡️ Решить проблему планируют за счет внедрения системы отслеживания на основе цифровой платформы.
⠀
«Из-за отказа ряда стран ЕС поставлять в Россию рыбу на рынке сложилась непростая ситуация. Сейчас дополнительная господдержка инвестпроектов по аквакультуре, включая субсидии и компенсации части затрат на строительство ферм по выращиванию рыбы, стала еще более актуальна», — отметила Инна Гольфанд, партнер Strategy Partners.

⚡️В 12:00 начнется презентация аналитического отчета «Троллейбусный транспорт в России. Состояние и перспективы рынка».

➡️ Смотреть онлайн-трансляцию

Индивидуальный автотранспорт остается в городах одним из востребованных и часто безальтернативных видов транспорта.

В больших городах попытки организации перевозок исключительно личным автотранспортом приводят:
⇒ к чрезмерным затратам времени пассажиров (из-за заторов),
⇒ к капитальным и эксплуатационным расходам (из-за строительства и эксплуатации дорожной сети),
⇒ к высокому ущербу от ДТП и экологическому ущербу.

В ходе презентации отчета «Троллейбусный транспорт в России. Состояние и перспективы рынка» вице-президент МАП ГЭТ Александр Морозов:
«Важно сделать общественный транспорт максимально удобной для всех групп граждан альтернативой, чтобы при наличии возможностей выбор делался именно в пользу общественного транспорта.
Абсорбируя часть пассажирского транспортного спроса, общественный транспорт позволяет удовлетворить его с суммарными издержками (в денежном выражении) в 2–3 раза меньше, чем если бы эти перевозки состоялись на индивидуальном автотранспорте».

Решение о ликвидации троллейбусного движения ведет к прямым убыткам для города и региона в размере не менее 1,2 млрд рублей в год

Во многих городах роль троллейбуса в пассажироперевозках упала до минимума, а в 13 городах (14,3%) троллейбусное движение было закрыто полностью.

ℹ️На 2022 год троллейбус действует в 83 городах России. В стране находится 81 троллейбусное предприятие.
По состоянию на 2022 год в эксплуатации находятся около 9 000 км одиночного пути троллейбусных линий и 7 148 пассажирских троллейбусов.

Какие перспективы развития есть у лесопромышленного комплекса и насколько актуальна действующая Стратегия развития ЛПК России до 2030 года в новых условиях?

«В конце осени мы уже будем четко понимать масштабы происходящего, и было бы неплохо начать ревизию действующей Стратегии развития ЛПК до 2030 года. Нужно переосмыслить распределение по рынкам, пересмотреть адресные меры государственной поддержки отрасли.
Поиск рынков, логистических маршрутов, сокращение издержек, переориентация на новые возможные виды продукции — этим сейчас занимаются все. Каждое предприятие должно глобально проанализировать рынки и выработать дальнейшую стратегию развития или хотя бы стратегию выживания», отметил партнер Strategy Partners Павел Билибин в интервью для Advis.ru

Полную версию интервью → читайте на нашем сайте.

Расширено применение льготных кредитов на закупку импортных товаров

ℹ️Напомним: в мае 2021 г. правительство выделило более 37 млрд руб. на программу льготного кредитования закупок приоритетной импортной продукции.
В перечень приоритетной продукции, на закупки которой распространяется программа льготного кредитования, вошли:
ー продовольственные товары,
ー фармацевтическая продукция,
ー транспортные средства,
ー строительные материалы,
ー различные станки,
ー сельскохозяйственные машины,
ー электроника.

Благодаря принятой мере поддержки российские предприятия смогут использовать средства льготных кредитов, выданных на закупку приоритетной импортной продукции, при оплате проектировочных и пусконаладочных работ, а также для выплаты НДС и таможенных пошлин.

#господдержка

Сколько больших судов нужно России для логистической независимости

По данным Strategy Partners, ранее от 80 до 90% всего объема контейнеров полностью или частично перевозилось с использованием флота компаний, которые отказались от работы с Россией.
ℹ️Чтобы стать независимой от международных контейнерных операторов и обеспечить перевозки широкой номенклатуры товаров — от алкоголя до металла, — России к 2025 году нужно приобрести 32 морских контейнеровоза, способных перевозить 1,8–5 тысяч контейнеров 20-футового эквивалента. Сейчас таких судов только 3.

Алексей Волостнов, партнер Strategy Partners:
«По предварительным оценкам, потребность в судах невозможно будет восполнить за счет нового строительства за следующие 10 лет — для этого объективно не хватит финансирования и строительных мощностей.
При этом, чтобы покрыть транспортные потребности, необязательно использовать суда исключительно под российским флагом. Наоборот, в некоторых ситуациях принадлежность к российскому регистру может стать ограничивающим фактором из-за санкций».

Обновленный навигатор по мерам господдержки

Уже 7 месяцев команда Strategy Partners отслеживает антикризисные меры поддержки бизнеса и делится с вами дайджестами и алертами с актуальной информацией.

В этом выпуске мы собрали:
⇒ отраслевые меры поддержки для промышленности, агропромышленного комплекса (АПК) и проектов цифровизации;
⇒ общие меры поддержки: кросс-отраслевые, региональные и меры льготного кредитования МСП.

⚡️Скачать навигатор

#господдержка

​​Что делать с долгостроем?

17 октября специалисты практики «Инжиниринг» Strategy Partners приняли участие в круглом столе «Незавершенное строительство. Возможности независимого аудитора», который провело Национальное объединение технологических и ценовых аудиторов.

«Проблема долгостроев затрагивает не только экономические, но и экологические, а также социальные аспекты. Сегодня в Москве в работе Оперативной группы по сокращению объектов незавершенного строительства (долгостроя) остается 208 объектов, 14 земельных участков планируется преобразовать по проекту комплексного развития заброшенных и неэффективно используемых территорий «Индустриальные кварталы». Эффективный способ борьбы с таким явлением — предупреждение перехода объекта незавершенного строительства в состояние долгостроя. Только так можно обеспечить своевременный ввод в эксплуатацию и упростить возобновление работ на объекте в дальнейшем», — отметила Ирина Долгих, руководитель центра компетенций.

Подробнее о возможных методах отслеживания потенциальных долгостроев читайте на сайте.

Продажи новых российских и китайских автомобилей бьют рекорды

Так, в сентябре в Петербурге реализация Lada Granta выросла📈 более чем в 6 раз, до 317 машин,
Haval Jolion — почти в 4 раза, до 190 автомобилей,
Chery Tiggo 7 Pro — с нуля (согласно показателям прошлого сентября) до 134 машин (по показателям текущего месяца).

Рост прокомментировал партнер Strategy Partners Алексей Волостнов:
«То, что Lada Granta стала лидером по продажам на рынке Петербурга, объясняется ее относительной доступностью при снижении платежеспособности населения, а также уверенностью в последующем обслуживании. Аналогичные процессы происходят и в сегменте китайских брендов — клиенты уверены, что после покупки не возникнет проблем с обслуживанием и запасными частями.

📉Но на рынке машин с пробегом роста нет. Потребители сейчас не готовы менять авто на новые и предпочитают пользоваться старой машиной, в том числе из-за отсутствия ряда новых моделей европейских марок, их возросшей стоимости и длительных сроков ожидания. В этой ситуации у потребителей снижается мотивация продавать б/у автомобиль, так как стоимость аналогичной новой машины значительно выше».