В ноябре обрабатывающая промышленность России снова нажала на тормоз, и отпускать его пока явно не собирается. Как пишет источник, индекс деловой активности (PMI) находится ниже 50 баллов уже шестой месяц подряд, что говорит об устойчивом спаде.

При этом выпуск сокращается темпами, которых сектор не видел с апреля 2022 года, так что статистика лишь аккуратно оформляет на бумаге то, о чём давно говорят на заводах.

Причины этого довольно приземленные. Во-первых, нет спроса. Предприятия указывают, что новых заказов становится меньше и на внутреннем рынке, и за рубежом. Экспортные продажи в ноябре снова просели. В результате мощности загружены частично, а часть линий фактически простаивает. Во‑вторых, снова подводит логистика. Сроки доставки выросли до максимума за последние девять месяцев. В итоге заводы банально не могут вовремя получить сырье и комплектующие.

На этом фоне компании активно доделывают действующие контракты. Судя по данным статьи, объёмы невыполненных заказов сокращаются десятый месяц подряд. Правда, напоминает это не успех в эффективности, а попытку предприятий дотянуть до лучших времён за счёт старых контрактов.

Ещё падение спроса хорошо видно в смежных отраслях. По данным РЖД, в ноябре погрузка на сети железных дорог сократилась до 94,2 млн тонн, что на 1,5% ниже уровня прошлого года. А если брать весь 2025 год, то объём отправок упал на 5,6%. Сильнее всего просела как раз перевозка продукции обрабатывающих отраслей, для которой просто стало меньше заказов.

Теперь, дорогие станкачи, самое время для прогнозов. Как думаете, когда промышленность развернётся? Будет ли оттепель уже в первом квартале 2026 года, или придётся ждать до лета? А может, спад затянется на весь год?

@СТАНКАЧИ

Росстат зафиксировал в октябре 2025 года ускорение промышленного производства до 3% год к году после заметного замедления в сентябре. На первый взгляд, речь идёт о восстановлении деловой активности, однако структура роста указывает на продолжающееся смещение экономики в сторону военно-промышленного комплекса.

По оценкам аналитиков, преодоление прежнего «плато» возможно главным образом за счёт расширения номенклатуры оборонной продукции.

Экономисты напоминают, что подобные эффекты характерны для отраслей, быстро наращивающих производство с нулевой базы. Так, до начала военных действий российский ВПК не выпускал баражирующие боеприпасы. После запуска их серийного производства темпы роста в первые периоды измерялись двузначными значениями, однако по мере выхода на устойчивые объёмы выпуск стабилизировался, а приросты заметно сократились.

Дальнейшее расширение возможно тремя путями: запуском новых продуктовых линеек, ростом производительности труда или технологическим обновлением. В текущей ситуации, судя по статистике, основной вклад в динамику вносит именно расширение ассортимента продукции ВПК.

Рост выпуска военной продукции не только компенсирует падение в ряде гражданских отраслей — автопроме и производстве строительных материалов, где спад связывают с охлаждением ипотечного рынка, — но и формирует положительный итог по промышленности в целом.

За десять месяцев 2025 года наиболее существенный прирост показали отрасли, связанные с выполнением оборонных заказов:
• производство готовых металлических изделий — +15%;
• выпуск оптики, компьютерной техники и электрического оборудования — +14%;
• производство прочих автотранспортных средств — +34%.

Столь высокая динамика косвенно свидетельствует о запуске новых сегментов военного производства. Ранее сформировавшие устойчивый выпуск направления, по всей видимости, уже достигли предельных уровней загрузки.

Несмотря на оптимистичные вбросы об охлаждении рынка труда- значимых подвижек тут нет. Рынок труда все так же перегрет, рабочих рук не хватает, наблюдается дисбаланс по отраслям и зарплатам в них.

🇨🇳 Китай быстро переходит от роли «фабрики мира» к статусу «лаборатории мира»

🔹Пекин налегает на прикладные инновации в реальном секторе – батареи, электромобили, 5G, возобновляемая энергетика, автономное вождение. Китай тратит почти столько же на НИОКР, сколько США ($781 млрд против $823 млрд в 2023-м). Но его главная фишка – в скорости внедрения: короткие циклы разработки (18 месяцев у Volkswagen в Хэфэе против 4+ лет в Германии), глубокая интеграция промышленной политики, цепочек поставок и STEM-кадров.

🔹В Китае – иная система работы с технологиями. Это централизованная модель с жестким приоритетом на технологическую независимость, фокусом на «стратегические отрасли» и готовностью терпеть избыточные инвестиции (даже «пузыри»), чтобы вырастить национальных лидеров, как BYD или Huawei. На Западе – более длинные циклы, бюрократия и разрыв между мегапроектами (например, AGI) и прикладными задачами.

🔹Многие западные корпорации (Scania, VW, Mercedes, BMW) теперь не просто работают в Китае, но активно учатся там. Scania добилась автономного вождения за год – после неудач в США и Швеции. Renault открыл R&D-центр в Шанхае, хотя не продает там авто. Это говорит смещении географии инноваций – прикладные решения теперь быстрее рождаются и масштабируются именно там.

🔹Поэтому дело не в том, сколько китайцы налепят патентов на все подряд. Они лидируют в скорости и масштабе внедрения: 54 чистых энергетических проекта промышленного масштаба против 18 в США, трижды больше инженеров, участвующих в корпоративных R&D, и растущее число иностранных R&D-центров (631 в Шанхае – на 43% больше, чем в 2018-м).

🔹Но у китайской модели есть издержки. Они не только все быстро запускают, но и так же быстро приходят к перепроизводству. В итоге это выливается в череду кризисов (недвижимости, дата-центров, солнечных панелей и электрокаров). Принцип «зальем побольше денег в любую технологию» только множит дефляцию и долговые пузыри, на которых растет китайская экономика.

Топам «Элемента» в три раза сократили премии

Президенту и трем вице-президентам микроэлектронной группы «Элемент» за 9 месяцев работы в три раза урезали премии: с 105,7 млн руб. до 34,2 млн руб.

Я думаю, они не особо расстроились, потому что также получают долгосрочные вознаграждения в виде акций: в размере 273 млн руб.

И зарплата топ-менеджеров выросла на 60% за это время: и вместо 40,8 млн руб. на четверых, они получили уже 66,6 млн руб. И не забываем про отпускные — которые выросли с 14,2 млн руб. до 25,8 млн руб.

При этом по тогам I полугодия 2025 г. группа сократила выручку на 19% — до 16,1 млрд руб. Тогда в компании объяснили снижение выручки сокращением спроса со стороны промышленных предприятий и переносом контрактации на следующие периоды.

За весь прошлый год, четыре руководителя «Элемента» получили 393,9 млн руб.

Почему сократили премии в этом году — мы не знаем. Кризис?

Это как?

Конвенции ООН по морскому праву 1982 г (в настоящее время участница 171 страна. Россия присоединилась в 1997 году).

Основополагающие принципы:

1. Свобода открытого моря (Freedom of the High Seas)

Открытое море не подчинено суверенитету ни одного государства.
Основные свободы:свобода судоходства; свобода перелётов; свобода прокладки подводных кабелей и трубопроводов; свобода рыболовства; свобода научных исследований.

2. Суверенитет прибрежного государства.

Прибрежное государство обладает: полным суверенитетом над территориальным морем (до 12 морских миль); суверенными правами (но не полным суверенитетом) в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) и на континентальном шельфе — для целей разведки, добычи, использования природных ресурсов.

3. Право мирного прохода (Innocent Passage)

Иностранные суда могут проходить через территориальное море другого государства без предварительного разрешения, если их проход: быстрый и непрерывный, не нарушает безопасность прибрежного государства.

4. Режим международных проливов

Через проливы, соединяющие части открытого моря/ИЭЗ, действует право транзитного прохода — шире, чем мирный проход. Государство не может блокировать или существенно ограничивать его.

Премьер Мишустин пытается дистанцироваться от токсичной темы финансовых проблем РЖД.

Состоявшееся в начале недели под председательством премьер-министра Мишустина совещание с участием ФОИВов по вопросу формирования финансового плана и инвестпрограммы РЖД на 2026 год закончилось ничем. Столкнувшись с нерешаемой проблемой обеспечения финансовой устойчивости монополии, Мишустин решил уклониться от принятия каких-либо решений, переадресовав этот вопрос, вопреки существующему распределению обязанностей в правительстве, на своего первого заместителя Дениса Мантурова.

Здесь необходимо сделать лирическое отступление — почему это важно и почему на это стоит обратить внимание.

Людям вне госсектора достаточно сложно объяснить значение для бюрократии утверждённого распределения полномочий. По факту же это основа основ, которая не только обеспечивает хоть какую-то логику функционирования российской бюрократии, но и определяет аппаратный вес того или иного функционера.

Согласно действующему в правительстве распреду, вопросы тарифной политики относятся к компетенции вице-премьера Новака. Вопросы функционирования железнодорожного транспорта и госмонополии (РЖД) — за вице-премьером Савельевым. И он же возглавляет совет директоров РЖД.
«Промышленный» же первый вице-премьер Мантуров никогда не курировал эту повестку. И переадресация на него соответствующих вопросов (вплоть до того, что давно поставленное в график на 11 декабря совещание теперь вместо первоначально планировавшегося Мишустина будет проводить именно ДВМ) является отражением важных изменений в балансировке сил внутри кабмина.

То, что Мишустин фактически спихивает на Мантурова не относящийся к его компетенции вопрос, может одновременно объясняться сразу несколькими соображениями. Во-первых, отсутствием достаточного понимания вопроса как у премьера, так и у формально ответственного за эту тему Новака. Но также играет роль и стремление переложить стопроцентно провальный кейс на последовательно наращивающего аппаратный вес первого заместителя.

При всей своей мнимой «логичности» такая «дружеская подножка» аппаратно может сыграть против самого главы кабмина. Да, в текущих обстоятельствах кейс РЖД не имеет приемлемого решения: в условиях стагнации экономики и падения погрузки дальнейший рост тарифов, скорее всего, приведёт не к увеличению, а к сокращению выручки из-за ускорения оттока грузов на иные виды транспорта. А значит, вытащить из ямы РЖД можно только при условии вливания бюджетных средств, которых попросту нет.

Но и здесь первый вице-премьер при желании с лёгкостью может обернуть ситуацию себе на пользу. Например, пролоббировав через главу государства смену руководства монополии. В результате, с одной стороны, мы получаем стрелочников в лице Белозерова и Ко, на которых можно списать вину за все текущие проблемы (тем более что это и есть их вина). А новое руководство минимум на год получает индульгенцию и свободу рук, в том числе в части системного реформирования основ функционирования отрасли. Плюс Мантуров и старшие товарищи усилят свои позиции в традиционно относящейся к другому клану отрасли.

Но главное — решение вопроса за рамками утверждённой компетенции де-факто выводит Мантурова на премьерский уровень, выгодно подсвечивая для главы государства компетентность и полезность Дениса Валентиновича на фоне «сливающегося» с темы премьера.

Итоги недели 1–7 декабря: Скам, пиар или дымовая завеса

Уже много недель подряд в повестке муссируется тема Ларисы Долиной и так называемых «скамбабок». Вряд ли в стране остался хоть один человек, который не слышал бы о феномене престарелых аферисток: получив деньги от добросовестных покупателей, они передают их мошенникам (или делают вид, что передают), а затем требуют свои квартиры обратно.

Самым резонансным эпизодом стала ситуация с Ларисой Долиной. Певица продала элитное жилье за 112 млн рублей, отдала средства мошенникам, а затем через суд истребовала недвижимость у покупательницы.

Решение суда встать на сторону известной артистки вызвало взрыв негодования. Долина попала в ситуацию, до боли знакомую гостям «голой вечеринки», только в этот раз весь удар народного гнева ей приходится принимать в одиночку. Общество раздражает само поведение звезды: вместо того чтобы признать собственную глупость, поактивнее отработать «предновогодний чёс» и вернуть украденное своим трудом, певица, как считают многие, решила использовать административный ресурс. Цель — вернуть жилплощадь за счет ни в чем не повинной покупательницы.

Более того, Долина стала примером для сотен, если не тысяч подобных случаев по всей стране, что лишь усилило народную ненависть к Народной артистке.

Однако, как это часто бывает, вся история слишком напоминает операцию прикрытия. От чего нас так старательно отвлекают «бабками-скамщицами»? Как минимум от двух крайне непопулярных событий.

Первое — повышение налогов. Оно значительно ударит в первую очередь по малому предпринимательству, от которого зависит уровень жизни десятков миллионов россиян. Второе — отключение западных соцсетей и агрессивное навязывание отечественных аналогов, включая тот самый «мессенджер, который ловит даже на парковке». Надо признать, операция отвлечения работает неплохо: внимание значительной части ЛОМов надежно переключено на Долину с действительно важных и общественно значимых вопросов.

Теперь о том, кто заинтересован в происходящем.

Во-первых, застройщики. Раздувание единичных в масштабах страны случаев до проблемы глобального масштаба должно было создать (и, видимо, создало) опасения у покупателей. Логика проста: лучше купить у девелопера — он хотя бы не «заскамит», чем связываться со вторичкой, где теперь «не все так однозначно».

Во-вторых, очень похоже, что «кейс Долиной» станет инструментом для силового блока и судебной системы. Для нового руководства Верховного Суда это эффектный способ повысить доверие к институту. Уже на 16 декабря назначено слушание Верховного Суда по иску Долиной к Полине Лурье. Практически нет сомнений, что решение нижестоящих инстанций будет пересмотрено: Долина вернет либо квартиру, либо деньги. А Игорь Краснов получит всенародную любовь и уважение за то, что в очередной раз поставил на место представителя распоясавшихся элит.

БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР | Подписаться