Робот ANYmal проинспектировал объекты горнодобывающей компании Vale
Партнерство между ANYbotics и Vale демонстрирует возможности сотрудничества между рабочими и автономными инспекционными роботами. Внедрение ANYmal на шахте Caue и перерабатывающем предприятии компании помогает снизить риски для работников, одновременно предоставляя данные об осмотре активов и возможность работникам переключиться на решение приоритетных задач более высокого уровня.
Настройка ANYmal начинается с осмотра окружающей среды шахты Caue и определения ряда контрольных точек осмотра на нескольких уровнях. Во время процесса «Show & Go» команда проводит робота по объекту, чтобы определить маршрут инспекции для ANYmal, обучая робота, куда идти и что проверять. ANYmal создает трехмерную карту и формирует базу данных своих инспекционных задач - важнейший шаг в обеспечении автономности робота. После ввода в эксплуатацию команда Vale отправляет ANYmal на объект для автономного выполнения инспекционных обходов и сбора данных.
Первая миссия ANYmal на Caue включала в себя осмотр таких вещей, как ремни, рычаги, электрические панели и зоны слива воды. ANYmal собирал тепловые изображения и звуковые образцы, анализируя температуру и надлежащее функционирование многочисленных ремней машин, а также фотографии высокого разрешения светодиодных панелей для считывания критически важных данных об активах.
Во время второй миссии ANYmal проверил многочисленные манометры, циферблаты и рычаги в одном из машинных залов объекта, чтобы измерить и обеспечить надлежащий уровень масла. На верхнем уровне предприятия в задачи ANYmal провел фотографический анализ рабочего состояния систем отсоса и слива жидкости, электронных панелей, установленных на мельничном оборудовании, датчиков смазки, состояния труб и температурный анализ фрезерного оборудования Caue.
По завершении инспекционного обхода ANYmal объединил данные каждой миссии в комплексный отчет для команды Vale. Неограниченный доступ ANYmal ко всем выделенным зонам в качестве предпочтительных точек инспекции демонстрирует возможность применения ANYmal на горнодобывающих и перерабатывающих предприятиях. Рейнер Тейшейра, координатор цифрового технического обслуживания в компании Vale, подчеркивает: "Наш ANYmal может проверять состояние нескольких активов в дополнение к цепи критических пространств, лестниц и сложного оборудования - все автономно и всегда с целью интеграции людей, технологий и процессов, приоритетом которых является безопасность".
Благодаря оборудованию (микрофон, тепловизор), ANYmal способен обеспечить компанию Vale надежными данными. Для осмотра небольших объектов на больших расстояниях на инспекционном блоке установлена камера и светодиодный прожектор, которая гарантирует высококачественный сбор данных в условиях недостаточного освещения. По сравнению с колесными роботизированными платформами, четырехногий робот ANYmal способен преодолевать все типы местности, с которыми он сталкивается на объекте компании Vale: ступени, склоны, неровные участки с грязью и водой. Степень защиты от проникновения воды и пыли (IP67) позволяет роботу эффективно работать в условиях протечек воды, непогоды и в местах с высокой концентрацией токопроводящих частиц в воздухе и на поверхностях, что еще больше подчеркивает перспективность ANYmal в плане снижения воздействия на человека в этих потенциально опасных условий.
https://www.youtube.com/watch?v=QpJBmkOpp1Q
Компания Vale планирует внедрить ANYmal на нескольких объектах для поддержки технического обслуживания. Благодаря повторяющемуся последовательному накоплению высокоточных данных компания сможет повысить уровень использования и доступности активов, что приведет к повышению эффективности и устойчивости. Команда уже готовится к интеграции робототехники на большей глубине в подземных шахтах, где условия более опасны для человека.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/robot-anymal-proinspektiroval-obekty-gornodobyvayuschei-kompanii-vale
Партнерство между ANYbotics и Vale демонстрирует возможности сотрудничества между рабочими и автономными инспекционными роботами. Внедрение ANYmal на шахте Caue и перерабатывающем предприятии компании помогает снизить риски для работников, одновременно предоставляя данные об осмотре активов и возможность работникам переключиться на решение приоритетных задач более высокого уровня.
Настройка ANYmal начинается с осмотра окружающей среды шахты Caue и определения ряда контрольных точек осмотра на нескольких уровнях. Во время процесса «Show & Go» команда проводит робота по объекту, чтобы определить маршрут инспекции для ANYmal, обучая робота, куда идти и что проверять. ANYmal создает трехмерную карту и формирует базу данных своих инспекционных задач - важнейший шаг в обеспечении автономности робота. После ввода в эксплуатацию команда Vale отправляет ANYmal на объект для автономного выполнения инспекционных обходов и сбора данных.
Первая миссия ANYmal на Caue включала в себя осмотр таких вещей, как ремни, рычаги, электрические панели и зоны слива воды. ANYmal собирал тепловые изображения и звуковые образцы, анализируя температуру и надлежащее функционирование многочисленных ремней машин, а также фотографии высокого разрешения светодиодных панелей для считывания критически важных данных об активах.
Во время второй миссии ANYmal проверил многочисленные манометры, циферблаты и рычаги в одном из машинных залов объекта, чтобы измерить и обеспечить надлежащий уровень масла. На верхнем уровне предприятия в задачи ANYmal провел фотографический анализ рабочего состояния систем отсоса и слива жидкости, электронных панелей, установленных на мельничном оборудовании, датчиков смазки, состояния труб и температурный анализ фрезерного оборудования Caue.
По завершении инспекционного обхода ANYmal объединил данные каждой миссии в комплексный отчет для команды Vale. Неограниченный доступ ANYmal ко всем выделенным зонам в качестве предпочтительных точек инспекции демонстрирует возможность применения ANYmal на горнодобывающих и перерабатывающих предприятиях. Рейнер Тейшейра, координатор цифрового технического обслуживания в компании Vale, подчеркивает: "Наш ANYmal может проверять состояние нескольких активов в дополнение к цепи критических пространств, лестниц и сложного оборудования - все автономно и всегда с целью интеграции людей, технологий и процессов, приоритетом которых является безопасность".
Благодаря оборудованию (микрофон, тепловизор), ANYmal способен обеспечить компанию Vale надежными данными. Для осмотра небольших объектов на больших расстояниях на инспекционном блоке установлена камера и светодиодный прожектор, которая гарантирует высококачественный сбор данных в условиях недостаточного освещения. По сравнению с колесными роботизированными платформами, четырехногий робот ANYmal способен преодолевать все типы местности, с которыми он сталкивается на объекте компании Vale: ступени, склоны, неровные участки с грязью и водой. Степень защиты от проникновения воды и пыли (IP67) позволяет роботу эффективно работать в условиях протечек воды, непогоды и в местах с высокой концентрацией токопроводящих частиц в воздухе и на поверхностях, что еще больше подчеркивает перспективность ANYmal в плане снижения воздействия на человека в этих потенциально опасных условий.
https://www.youtube.com/watch?v=QpJBmkOpp1Q
Компания Vale планирует внедрить ANYmal на нескольких объектах для поддержки технического обслуживания. Благодаря повторяющемуся последовательному накоплению высокоточных данных компания сможет повысить уровень использования и доступности активов, что приведет к повышению эффективности и устойчивости. Команда уже готовится к интеграции робототехники на большей глубине в подземных шахтах, где условия более опасны для человека.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/robot-anymal-proinspektiroval-obekty-gornodobyvayuschei-kompanii-vale
YouTube
ANYbotics Partners with Vale to Prioritize People in the Mining Industry
Full article: https://www.anybotics.com/anymal-helps-vale-to-prioritize-people-in-mining/In a partnership with ANYbotics, Vale highlights its commitment to b...
Waymo расширяет масштабы автономных грузоперевозок в Техасе, Аризоне и Калифорнии
Компания Waymo строит в Далласе специализированный транспортный узел и заключает партнерство с компанией Ryder для предоставления услуг по управлению автопарком, чтобы расширить масштабы своих автономных грузоперевозок.
Эта новость появилась всего через пару месяцев после того, как Waymo объявила о привлечении $2,5 млрд, которые будут использованы для дальнейшего развития платформы автономного вождения Waymo Driver. Waymo наращивает темпы тестирования пятого поколения Driver на грузовиках 8 класса (от 14 969 кг), транспортируя грузы для таких перевозчиков, как JB Hunt, по шоссе 45 между Хьюстоном и Форт-Уэртом, штат Техас, и сотрудничая с Daimler Trucks для разработки платформы транспортного средства 4 уровня автономности.
Waymo уже заложила фундамент для нового транспортного узла площадью 9 акров, который будет построен специально для автономных грузовых перевозок компании, в Далласе-Форт-Уэрте для обслуживания одного из самых загруженных направлений в стране. Спроектированный для коммерческого использования, хаб, как ожидается, будет вмещать сотни грузовиков по мере того, как компания будет расширяться в регионе. Это место удачно расположено для поддержки дальних маршрутов за границы Техаса и связи с операционным центром Waymo в Финиксе. Waymo заявила, что планирует переехать в этот центр в первой половине следующего года.
Транспортный узел в Далласе станет центральной стартовой точкой для тестирования не только Waymo Driver, но и его модели трансферного хаба, которая представляет собой сочетание автоматизированных и привычных грузоперевозок, оптимизирующих транспортные узлы вблизи автомагистралей, чтобы Waymo Driver ездил в рамках магистралей, а водители выполняли доставку на первой и последней милях. Масштабирование этой модели потребует высокого уровня организации, и услуги компании Ryder по управлению автопарком и стандартизированное обслуживание автопарка на более чем 500 предприятиях должны справиться с этой задачей.
Партнерство включает обслуживание автопарка, техосмотр и помощь на дорогах во всех центрах и испытательных полигонах Waymo Via, включая новый объект в Далласе. Учитывая возможности Ryder и доступ Waymo к данным об автопарках, обе компании также будут работать над планом технического обслуживания автономных грузовиков и оптимизации их работы.
«Хотя это партнерство изначально направлено на обслуживание автопарка, мы видим много возможностей для сотрудничества в области автономных грузоперевозок, чтобы успешно внедрить и масштабировать эти грузовики», - говорится в заявлении Карен Джонс, директора по маркетингу и руководителя отдела разработки новых продуктов компании Ryder.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/waymo-rasshiryaet-masshtaby-avtonomnyh-gruzoperevozok-v-tehase-arizone-i-kalifornii
Компания Waymo строит в Далласе специализированный транспортный узел и заключает партнерство с компанией Ryder для предоставления услуг по управлению автопарком, чтобы расширить масштабы своих автономных грузоперевозок.
Эта новость появилась всего через пару месяцев после того, как Waymo объявила о привлечении $2,5 млрд, которые будут использованы для дальнейшего развития платформы автономного вождения Waymo Driver. Waymo наращивает темпы тестирования пятого поколения Driver на грузовиках 8 класса (от 14 969 кг), транспортируя грузы для таких перевозчиков, как JB Hunt, по шоссе 45 между Хьюстоном и Форт-Уэртом, штат Техас, и сотрудничая с Daimler Trucks для разработки платформы транспортного средства 4 уровня автономности.
Waymo уже заложила фундамент для нового транспортного узла площадью 9 акров, который будет построен специально для автономных грузовых перевозок компании, в Далласе-Форт-Уэрте для обслуживания одного из самых загруженных направлений в стране. Спроектированный для коммерческого использования, хаб, как ожидается, будет вмещать сотни грузовиков по мере того, как компания будет расширяться в регионе. Это место удачно расположено для поддержки дальних маршрутов за границы Техаса и связи с операционным центром Waymo в Финиксе. Waymo заявила, что планирует переехать в этот центр в первой половине следующего года.
Транспортный узел в Далласе станет центральной стартовой точкой для тестирования не только Waymo Driver, но и его модели трансферного хаба, которая представляет собой сочетание автоматизированных и привычных грузоперевозок, оптимизирующих транспортные узлы вблизи автомагистралей, чтобы Waymo Driver ездил в рамках магистралей, а водители выполняли доставку на первой и последней милях. Масштабирование этой модели потребует высокого уровня организации, и услуги компании Ryder по управлению автопарком и стандартизированное обслуживание автопарка на более чем 500 предприятиях должны справиться с этой задачей.
Партнерство включает обслуживание автопарка, техосмотр и помощь на дорогах во всех центрах и испытательных полигонах Waymo Via, включая новый объект в Далласе. Учитывая возможности Ryder и доступ Waymo к данным об автопарках, обе компании также будут работать над планом технического обслуживания автономных грузовиков и оптимизации их работы.
«Хотя это партнерство изначально направлено на обслуживание автопарка, мы видим много возможностей для сотрудничества в области автономных грузоперевозок, чтобы успешно внедрить и масштабировать эти грузовики», - говорится в заявлении Карен Джонс, директора по маркетингу и руководителя отдела разработки новых продуктов компании Ryder.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/waymo-rasshiryaet-masshtaby-avtonomnyh-gruzoperevozok-v-tehase-arizone-i-kalifornii
robogeek.ru
Waymo расширяет масштабы автономных грузоперевозок в Техасе, Аризоне и Калифорнии
Компания Waymo строит в Далласе специализированный транспортный узел и заключает партнерство с компанией Ryder для предоставления услуг по управлению автопарком, чтобы расширить масштабы своих автономных грузоперевозок.
Tesla разрабатывает человекоподобного робота с ИИ
На Tesla AI Day Илон Маск представил концепт гуманоидного робота, который будет работать на основе искусственного интеллекта, встроенного в автономные автомобили Tesla.
Робот назван Tesla Bot, но каких-либо подробностей мало: на слайдах презентации говорилось, что Tesla Bot будет ростом примерно 1,77 м (5,8 футов), весом 57 кг (125 фунтов) и «дружелюбным».
Разъясняя, каким образом Tesla Bot будет дружелюбным, Маск сказал, что робот будет сконструирован таким образом, чтобы его могли «одолеть» люди. Ожидается, что робот сможет переносить 20 кг (45 фунтов), выполнять становую тягу 66 кг (145 фунтов) и иметь скорость движения 8 км/ч.
С точки зрения технических характеристик, голова Tesla Bot будет оснащена камерами автопилота, всего их будет восемь, которые уже используются автомобилями Tesla для распознавания окружающей среды. На голове также будет расположен экран для отображения информации.
«Робот не вызван производственными потребностями. Мы просто делаем детали, которые необходимы для полезного человекоподобного робота, поэтому, наверное, мы должны его сделать. А если мы этого не сделаем, то это сделает кто-то другой, поэтому, я думаю, мы должны сделать его и убедиться, что он безопасен», - сказал Маск во время презентации.
На одном из слайдов презентации Tesla Bot компания написала, что робот призван устранить «опасные, повторяющиеся, скучные задачи», в качестве примера Маск привел поход за продуктами.
Несмотря на то что робот был представлен на Tesla AI Day, Маск уточнил, что на данный момент он не функционирует, но ожидается, что прототип будет готов в следующем году.
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/tesla-razrabatyvaet-chelovekopodobnogo-robota-s-ii
На Tesla AI Day Илон Маск представил концепт гуманоидного робота, который будет работать на основе искусственного интеллекта, встроенного в автономные автомобили Tesla.
Робот назван Tesla Bot, но каких-либо подробностей мало: на слайдах презентации говорилось, что Tesla Bot будет ростом примерно 1,77 м (5,8 футов), весом 57 кг (125 фунтов) и «дружелюбным».
Разъясняя, каким образом Tesla Bot будет дружелюбным, Маск сказал, что робот будет сконструирован таким образом, чтобы его могли «одолеть» люди. Ожидается, что робот сможет переносить 20 кг (45 фунтов), выполнять становую тягу 66 кг (145 фунтов) и иметь скорость движения 8 км/ч.
С точки зрения технических характеристик, голова Tesla Bot будет оснащена камерами автопилота, всего их будет восемь, которые уже используются автомобилями Tesla для распознавания окружающей среды. На голове также будет расположен экран для отображения информации.
«Робот не вызван производственными потребностями. Мы просто делаем детали, которые необходимы для полезного человекоподобного робота, поэтому, наверное, мы должны его сделать. А если мы этого не сделаем, то это сделает кто-то другой, поэтому, я думаю, мы должны сделать его и убедиться, что он безопасен», - сказал Маск во время презентации.
На одном из слайдов презентации Tesla Bot компания написала, что робот призван устранить «опасные, повторяющиеся, скучные задачи», в качестве примера Маск привел поход за продуктами.
Несмотря на то что робот был представлен на Tesla AI Day, Маск уточнил, что на данный момент он не функционирует, но ожидается, что прототип будет готов в следующем году.
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/tesla-razrabatyvaet-chelovekopodobnogo-robota-s-ii
robogeek.ru
Tesla разрабатывает человекоподобного робота с ИИ
На Tesla AI Day Илон Маск представил концепт гуманоидного робота, который будет работать на основе искусственного интеллекта, встроенного в автономные автомобили Tesla.
Grubhub и Yandex SDG запустили технологию доставки с помощью роботов в Университете штата Огайо
Пользователи смогут заказать свои любимые блюда из столовых на территории кампуса через приложение Grubhub и получить их одним из 50 роботов Яндекса. Роверы будут работать ежедневно с 9 утра до 9 вечера. Студенты смогут заказать доставку еды в каждое общежитие кампуса, а также в библиотеку Томпсона и Брикер-холл.
Роботы Yandex автономно перемещаются по тротуарам, переходам и пешеходным зонам. Они передвигаются со скоростью 4-8 км/ч в дневное и темное время суток, а также при различных погодных условиях, включая дождь и снег. Роботы достаточно просторны, чтобы вместить несколько пицц, и при этом поддерживать нужную температуру продуктов.
«Мы рады предложить студентам Университета штата Огайо этот современный и эффективный способ доставки, - сказал Брайан Мэдиган, вице-президент Grubhub по корпоративным партнерам. - OSU и Grubhub уже много лет работают вместе, чтобы предложить студентам множество способов насладиться любимой едой в кампусе. Теперь мы продолжаем наши усилия по улучшению качества питания с помощью технологии ровера Яндекса для более быстрой и удобной доставки».
«Сотрудничая с Grubhub, мы можем предложить роботизированную доставку тем людям, которые нуждаются в ней больше всего - студентам, исследователям и профессорам, у которых мало времени, - сказал Питер Селей, руководитель по развитию бизнеса в Yandex SDG. - Роверы не только улучшают существующие варианты доставки еды, но и открывают новые возможности для более умного, качественного и быстрого обеда. Представьте, что вы заказываете утренний кофе и берете его у робота, который ждет вас у порога, когда вы идете на занятия, или занимаетесь в парке с друзьями и просите ровер подъехать и доставить закуски. Мы рады поддержать идею воплощения этих возможностей в реальность».
https://www.youtube.com/watch?v=7W8ATP2qLEg
«Мы гордимся тем, что предлагаем студентам исключительный опыт питания, и мы всегда стремимся найти новые способы сделать получение еды в кампусе максимально удобным», - говорит Зия Ахмед, старший директор службы питания Университета штата Огайо.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/grubhub-i-yandex-sdg-zapustili-tehnologiyu-dostavki-s-pomoschyu-robotov-v-universitete-shtata-ogaio
Пользователи смогут заказать свои любимые блюда из столовых на территории кампуса через приложение Grubhub и получить их одним из 50 роботов Яндекса. Роверы будут работать ежедневно с 9 утра до 9 вечера. Студенты смогут заказать доставку еды в каждое общежитие кампуса, а также в библиотеку Томпсона и Брикер-холл.
Роботы Yandex автономно перемещаются по тротуарам, переходам и пешеходным зонам. Они передвигаются со скоростью 4-8 км/ч в дневное и темное время суток, а также при различных погодных условиях, включая дождь и снег. Роботы достаточно просторны, чтобы вместить несколько пицц, и при этом поддерживать нужную температуру продуктов.
«Мы рады предложить студентам Университета штата Огайо этот современный и эффективный способ доставки, - сказал Брайан Мэдиган, вице-президент Grubhub по корпоративным партнерам. - OSU и Grubhub уже много лет работают вместе, чтобы предложить студентам множество способов насладиться любимой едой в кампусе. Теперь мы продолжаем наши усилия по улучшению качества питания с помощью технологии ровера Яндекса для более быстрой и удобной доставки».
«Сотрудничая с Grubhub, мы можем предложить роботизированную доставку тем людям, которые нуждаются в ней больше всего - студентам, исследователям и профессорам, у которых мало времени, - сказал Питер Селей, руководитель по развитию бизнеса в Yandex SDG. - Роверы не только улучшают существующие варианты доставки еды, но и открывают новые возможности для более умного, качественного и быстрого обеда. Представьте, что вы заказываете утренний кофе и берете его у робота, который ждет вас у порога, когда вы идете на занятия, или занимаетесь в парке с друзьями и просите ровер подъехать и доставить закуски. Мы рады поддержать идею воплощения этих возможностей в реальность».
https://www.youtube.com/watch?v=7W8ATP2qLEg
«Мы гордимся тем, что предлагаем студентам исключительный опыт питания, и мы всегда стремимся найти новые способы сделать получение еды в кампусе максимально удобным», - говорит Зия Ахмед, старший директор службы питания Университета штата Огайо.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/grubhub-i-yandex-sdg-zapustili-tehnologiyu-dostavki-s-pomoschyu-robotov-v-universitete-shtata-ogaio
YouTube
Robot Delivery Service on Campus
Rovers offer autonomous food delivery to Ohio State campus
The Ohio State University is rolling out a new autonomous food delivery service that will allow students, faculty and staff to order and receive food from campus cafes and restaurants. When the program…
The Ohio State University is rolling out a new autonomous food delivery service that will allow students, faculty and staff to order and receive food from campus cafes and restaurants. When the program…
Университет Кентукки сотрудничает со Starship Technologies для доставки еды роботами
Компания Starship Technologies развернула свою службу доставки еды с помощью роботов в кампусе Университета Кентукки (UK). Это уже 18-ое учебное заведение в стране, которое будет использовать роботов компании.
Парк из 30 автономных роботов будет доставлять еду из семи закусочных кампуса, включая Starbucks, Subway и Auntie Anne's. Студенты и преподаватели UK могут использовать приложение Starship Food Delivery (iOS/Android) для заказа еды и напитков, которые будут доставлены в любую точку кампуса в течение нескольких минут. Служба работает совместно с UK Dining.
«Мы очень рады предоставить роботизированную службу доставки в Кентукки, - сказал вице-президент по развитию бизнеса и продажам Starship Technologies Райан Туохи - UK имеет значительное влияние, которое распространяется на весь штат и за его пределы. Нам не терпится встретиться со всеми студентами в кампусе и представить новую технологию. Мы уверены, что наши роботы будут тепло приняты и что студентам понравится удобство доставки».
Чтобы начать работу, пользователи открывают приложение Starship Deliveries на iOS или Android, выбирают блюда или напитки, затем ставят метку на карте куда доставить заказ. Через приложение можно наблюдать за роботом с помощью интерактивной карты. Как только робот прибудет на место пользователи получат уведомление. Доставка занимает несколько минут, в зависимости от количества заказанных блюд и расстояния, которое должен преодолеть робот. Каждый робот может перевозить до 9 кг.
«Мы работаем с UK Dining над этим проектом уже больше года. Приятно видеть, как роботы доставляют продукты по всему кампусу. Мы рады предложить такую замечательную услугу студентам, преподавателям и сотрудникам UK», - сказал Скотт Генри, временный исполнительный директор Студенческого центра Гаттона.
Роботы проходят санитарную обработку в конце дня. Если сотрудник UK Dining увидит, что в роботе что-то пролилось, он уберет это, прежде чем положить в него следующий заказ.
Роботы Starship используют комбинацию машинного обучения, искусственного интеллекта и датчиков для передвижения по тротуарам и навигации вокруг препятствий. Навигация на основе компьютерного зрения помогает роботам составлять карту окружающей среды с точностью до сантиметра.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/universitet-kentukki-sotrudnichaet-so-starship-technologies-dlya-dostavki-edy-robotami
Компания Starship Technologies развернула свою службу доставки еды с помощью роботов в кампусе Университета Кентукки (UK). Это уже 18-ое учебное заведение в стране, которое будет использовать роботов компании.
Парк из 30 автономных роботов будет доставлять еду из семи закусочных кампуса, включая Starbucks, Subway и Auntie Anne's. Студенты и преподаватели UK могут использовать приложение Starship Food Delivery (iOS/Android) для заказа еды и напитков, которые будут доставлены в любую точку кампуса в течение нескольких минут. Служба работает совместно с UK Dining.
«Мы очень рады предоставить роботизированную службу доставки в Кентукки, - сказал вице-президент по развитию бизнеса и продажам Starship Technologies Райан Туохи - UK имеет значительное влияние, которое распространяется на весь штат и за его пределы. Нам не терпится встретиться со всеми студентами в кампусе и представить новую технологию. Мы уверены, что наши роботы будут тепло приняты и что студентам понравится удобство доставки».
Чтобы начать работу, пользователи открывают приложение Starship Deliveries на iOS или Android, выбирают блюда или напитки, затем ставят метку на карте куда доставить заказ. Через приложение можно наблюдать за роботом с помощью интерактивной карты. Как только робот прибудет на место пользователи получат уведомление. Доставка занимает несколько минут, в зависимости от количества заказанных блюд и расстояния, которое должен преодолеть робот. Каждый робот может перевозить до 9 кг.
«Мы работаем с UK Dining над этим проектом уже больше года. Приятно видеть, как роботы доставляют продукты по всему кампусу. Мы рады предложить такую замечательную услугу студентам, преподавателям и сотрудникам UK», - сказал Скотт Генри, временный исполнительный директор Студенческого центра Гаттона.
Роботы проходят санитарную обработку в конце дня. Если сотрудник UK Dining увидит, что в роботе что-то пролилось, он уберет это, прежде чем положить в него следующий заказ.
Роботы Starship используют комбинацию машинного обучения, искусственного интеллекта и датчиков для передвижения по тротуарам и навигации вокруг препятствий. Навигация на основе компьютерного зрения помогает роботам составлять карту окружающей среды с точностью до сантиметра.
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/universitet-kentukki-sotrudnichaet-so-starship-technologies-dlya-dostavki-edy-robotami
robogeek.ru
Университет Кентукки сотрудничает со Starship Technologies для доставки еды роботами
Компания Starship Technologies развернула свою службу доставки еды с помощью роботов в кампусе Университета Кентукки (UK). Это уже 18-ое учебное заведение в стране, которое будет использовать роботов компании.
Nexxis представила паукообразного робота для инспекции промышленных объектов
Австралийская компания Nexxis представила свою последнюю разработку - паукообразного робота с магнитными лапами для использования при проверке опасных зон.
Magneto-EX - небольшой робот, который, по словам управляющего директора Джейсона Де Сильвейра, может быть использован не только в нефтегазовом секторе, но и в любой отрасли, где есть необходимость в проверке опасных замкнутых пространств.
Разработанный при финансовом содействии и поддержке компаний CSIRO's Data61, SixDe и National Energy Resources Australia, Magneto-EX может пролезать в небольшие проемы и перемещаться по узким балкам, адаптируя конфигурацию своего тела для навигации по сложной геометрии.
Сейчас компания ищет партнеров для проведения испытаний на жизнеспособность робота и последующего коммерческого выпуска.
«Будь то работа на высоте, глубоко под землей или при наличии токсичных химикатов, промышленные объекты - это опасные места, - сказал Сильвейра. - А замкнутые пространства представляют наибольший риск с точки зрения смерти или травм. Все, что можно сделать для того, чтобы оградить человека от таких условий, является большим шагом вперед».
По оценкам Nexxis, работа в замкнутом пространстве в 100-150 раз опаснее, чем на открытой площадке, поскольку замкнутые пространства не предназначены для работы в них людей, часто с плохой вентиляцией.
Министр инноваций и ИКТ Западной Австралии Дон Панч сказал, что Magneto-EX компании Nexxis является ярким примером того, как робототехнический сектор страны «процветает и конкурирует на мировом уровне».
https://vimeo.com/593031850
«Инновации играют важную роль в развитии и диверсификации государственной экономики, и правительство Западной Австралии стремится развивать местных инноваторов», - сказал Панч.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/nexxis-predstavila-paukoobraznogo-robota-dlya-inspektsii-promyshlennyh-obektov
Австралийская компания Nexxis представила свою последнюю разработку - паукообразного робота с магнитными лапами для использования при проверке опасных зон.
Magneto-EX - небольшой робот, который, по словам управляющего директора Джейсона Де Сильвейра, может быть использован не только в нефтегазовом секторе, но и в любой отрасли, где есть необходимость в проверке опасных замкнутых пространств.
Разработанный при финансовом содействии и поддержке компаний CSIRO's Data61, SixDe и National Energy Resources Australia, Magneto-EX может пролезать в небольшие проемы и перемещаться по узким балкам, адаптируя конфигурацию своего тела для навигации по сложной геометрии.
Сейчас компания ищет партнеров для проведения испытаний на жизнеспособность робота и последующего коммерческого выпуска.
«Будь то работа на высоте, глубоко под землей или при наличии токсичных химикатов, промышленные объекты - это опасные места, - сказал Сильвейра. - А замкнутые пространства представляют наибольший риск с точки зрения смерти или травм. Все, что можно сделать для того, чтобы оградить человека от таких условий, является большим шагом вперед».
По оценкам Nexxis, работа в замкнутом пространстве в 100-150 раз опаснее, чем на открытой площадке, поскольку замкнутые пространства не предназначены для работы в них людей, часто с плохой вентиляцией.
Министр инноваций и ИКТ Западной Австралии Дон Панч сказал, что Magneto-EX компании Nexxis является ярким примером того, как робототехнический сектор страны «процветает и конкурирует на мировом уровне».
https://vimeo.com/593031850
«Инновации играют важную роль в развитии и диверсификации государственной экономики, и правительство Западной Австралии стремится развивать местных инноваторов», - сказал Панч.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/nexxis-predstavila-paukoobraznogo-robota-dlya-inspektsii-promyshlennyh-obektov
Vimeo
Magneto-EX promo video
This is "Magneto-EX promo video" by Ben Grubb on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.
Испытания в реальных условиях показывают потенциал беспилотной доставки дефибрилляторов для спасения жизней
Дроны могут стать оперативным средством доставки многих предметов. Ряд исследовательских проектов показал, что доставка дефибрилляторов к жертвам сердечного приступа может иметь решающее значение. Новое исследование группы шведской ученых впервые применило эту технологию в реальных условиях.
Когда у человека происходит остановка сердца, смерть мозга и летальный исход могут наступить в течение нескольких минут, поэтому шансы на выживание у тех, кто пережил остановку сердца вне больницы, невелики. Оперативное лечение, включающее искусственное дыхание и применение автоматического наружного дефибриллятора (АНД), может значительно повысить шансы на выживание, поэтому каждая секунда имеет значение при доставке оборудования к месту происшествия.
В пилотном проекте приняли участие операторы службы спасения, пилоты беспилотников и авиадиспетчеры. В течение четырех месяцев прошлого года дроны использовались для отправки дефибрилляторов. Беспилотники были задействованы в 12 из 53 вызовах при подозрении на остановку сердца, и 11 раз АНД были успешно доставлены. Беспилотники пролетели в среднем 3,1 км, и 7 раз они прибывали раньше, чем скорая помощь, со средней разницей во времени в 1,52 мин. Однако, стоит отметить, что ни один из аппаратов не был использован до прибытия скорой помощи.
В исследовании было несколько ограничивающих факторов, которые сузили сферу применения беспилотников. Дроны не могли летать в темноте, в дождь или при сильном ветре, а также были запрограммированы избегать полетов над густонаселенными районами, что означало, что они не могли использоваться в ряде вызовов. Команда работает над расширением возможностей технологии, чтобы она могла реагировать на большее количество случаев остановки сердца и быстрее прибывать на место происшествия.
https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/ispytaniya-v-realnyh-usloviyah-pokazyvayut-potentsial-bespilotnoi-dostavki-defibrillyatorov-dlya-spaseniya-zhiznei
Дроны могут стать оперативным средством доставки многих предметов. Ряд исследовательских проектов показал, что доставка дефибрилляторов к жертвам сердечного приступа может иметь решающее значение. Новое исследование группы шведской ученых впервые применило эту технологию в реальных условиях.
Когда у человека происходит остановка сердца, смерть мозга и летальный исход могут наступить в течение нескольких минут, поэтому шансы на выживание у тех, кто пережил остановку сердца вне больницы, невелики. Оперативное лечение, включающее искусственное дыхание и применение автоматического наружного дефибриллятора (АНД), может значительно повысить шансы на выживание, поэтому каждая секунда имеет значение при доставке оборудования к месту происшествия.
В пилотном проекте приняли участие операторы службы спасения, пилоты беспилотников и авиадиспетчеры. В течение четырех месяцев прошлого года дроны использовались для отправки дефибрилляторов. Беспилотники были задействованы в 12 из 53 вызовах при подозрении на остановку сердца, и 11 раз АНД были успешно доставлены. Беспилотники пролетели в среднем 3,1 км, и 7 раз они прибывали раньше, чем скорая помощь, со средней разницей во времени в 1,52 мин. Однако, стоит отметить, что ни один из аппаратов не был использован до прибытия скорой помощи.
В исследовании было несколько ограничивающих факторов, которые сузили сферу применения беспилотников. Дроны не могли летать в темноте, в дождь или при сильном ветре, а также были запрограммированы избегать полетов над густонаселенными районами, что означало, что они не могли использоваться в ряде вызовов. Команда работает над расширением возможностей технологии, чтобы она могла реагировать на большее количество случаев остановки сердца и быстрее прибывать на место происшествия.
https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/ispytaniya-v-realnyh-usloviyah-pokazyvayut-potentsial-bespilotnoi-dostavki-defibrillyatorov-dlya-spaseniya-zhiznei
robogeek.ru
Испытания в реальных условиях показывают потенциал беспилотной доставки дефибрилляторов для спасения жизней
Дроны могут стать оперативным средством доставки многих предметов. Ряд исследовательских проектов показал, что доставка дефибрилляторов к жертвам сердечного приступа может иметь решающее значение.
Система доставки грузов RDS1 интегрирована в специально разработанный беспилотник
В прошлом году компания A2Z Drone Delivery представила систему RDS1, которая позволяла сторонним дронам доставлять грузы. Теперь эта технология была внедрена в специально разработанный дрон RDSX.
Комплект RDS1 (Rapid Delivery System 1) состоит из моторизованной катушки с кевларовым шнуром, на конце которой находится тканевый чехол, вмещающий груз весом до 2 кг. Как только дрон достигает места назначения, он зависает на высоте 46 м и сбрасывает груз. Это приводит к свободному падению пакета в воздухе, но перед тем, как пакет упадет на землю, система замедляет его падение до полной остановки. Эта функция стала возможной благодаря датчику LiDAR на дроне, который точно измеряет, на каком расстоянии от земли находится летательный аппарат.
Как только покупатель получает свой пакет, пакет поднимается обратно к беспилотнику. Система разработана таким образом, чтобы оградить людей от шума и опасных вращающихся пропеллеров самолета, а также позволяет дронам доставлять грузы более эффективно, поскольку им не нужно тратить время и энергию на маневрирование, пролетая над деревьями или другими препятствий.
В своем первоначальном виде RDS1 была разработана для установки на DJI Matrice 600 Pro. Теперь эта система является частью нового октокоптера RDSX компании A2Z. Хотя дрон работает по тому же принципу, он оснащен двумя блоками для грузоперевозки, что позволяет ему осуществлять две 2-килограммовые доставки.
https://www.youtube.com/watch?v=hRVx9Cu1Gk8
Заявленный запас хода на аккумуляторах составляет около 15 км при доставке двух грузов или 30 км при доставке одного груза. В комплект входят два комплекта батарей, которые можно быстро заменить на базовой станции. Пропеллеры дрона можно сложить, когда он не используется, превратив его в куб высотой 0,8 м и шириной 1,3 м.
https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/sistema-dostavki-gruzov-rds1-integrirovana-v-spetsialno-razrabotannyi-bespilotnik
В прошлом году компания A2Z Drone Delivery представила систему RDS1, которая позволяла сторонним дронам доставлять грузы. Теперь эта технология была внедрена в специально разработанный дрон RDSX.
Комплект RDS1 (Rapid Delivery System 1) состоит из моторизованной катушки с кевларовым шнуром, на конце которой находится тканевый чехол, вмещающий груз весом до 2 кг. Как только дрон достигает места назначения, он зависает на высоте 46 м и сбрасывает груз. Это приводит к свободному падению пакета в воздухе, но перед тем, как пакет упадет на землю, система замедляет его падение до полной остановки. Эта функция стала возможной благодаря датчику LiDAR на дроне, который точно измеряет, на каком расстоянии от земли находится летательный аппарат.
Как только покупатель получает свой пакет, пакет поднимается обратно к беспилотнику. Система разработана таким образом, чтобы оградить людей от шума и опасных вращающихся пропеллеров самолета, а также позволяет дронам доставлять грузы более эффективно, поскольку им не нужно тратить время и энергию на маневрирование, пролетая над деревьями или другими препятствий.
В своем первоначальном виде RDS1 была разработана для установки на DJI Matrice 600 Pro. Теперь эта система является частью нового октокоптера RDSX компании A2Z. Хотя дрон работает по тому же принципу, он оснащен двумя блоками для грузоперевозки, что позволяет ему осуществлять две 2-килограммовые доставки.
https://www.youtube.com/watch?v=hRVx9Cu1Gk8
Заявленный запас хода на аккумуляторах составляет около 15 км при доставке двух грузов или 30 км при доставке одного груза. В комплект входят два комплекта батарей, которые можно быстро заменить на базовой станции. Пропеллеры дрона можно сложить, когда он не используется, превратив его в куб высотой 0,8 м и шириной 1,3 м.
https://robogeek.ru/letayuschie-roboty/sistema-dostavki-gruzov-rds1-integrirovana-v-spetsialno-razrabotannyi-bespilotnik
YouTube
A2Z RDSX Dual-Payload Delivery Drone
Deliver more in less time.
www.a2zdronedelivery.com
www.a2zdronedelivery.com
Motional планирует запустить сервис роботакси в 2023 году
Разработчик автономных автомобилей компания Motional, совместное предприятие Hyundai и Aptiv, раскрыла более подробную информацию о своем будущем сервисе роботакси, а также показала первые изображения автомобиля. Компания сотрудничает с Lyft и утверждает, что к 2023 году клиенты в некоторых городах смогут заказать поездку на этом роботакси с помощью приложения Lyft.
Motional в начале этого года объявила, что в качестве первого автомобиля она будет использовать электрический кроссовер Hyundai Ioniq 5. Но компания не сообщила, сколько автомобилей она приобретет, и где она в конечном итоге будет использовать их в качестве роботакси. В настоящее время в Лас-Вегасе в сотрудничестве с Lyft работает парк автомобилей BMW 5 серии.
Роботакси Motional будет оснащено "более чем 30 датчиками", такими как камеры, радары и лидары, которые будут расположены на видном месте, чтобы легко идентифицировать автомобиль, который управляется автономно. Датчики обеспечивают автомобилю 360-градусное поле зрения, включая изображения высокого разрешения и способность обнаруживать объекты на большом расстоянии.
Автомобиль будет оснащен аппаратным и программным обеспечением, необходимым для автономного вождения четвертого уровня, что означает, что при определенных условиях автомобиль может работать без человека за рулем. Ранее компания Motional уже проводила испытания своих автомобилей без водителей на дорогах общего пользования в Лас-Вегасе.
Ioniq 5 - интересный выбор для роботакси Motional. Hyundai утверждает, что запас хода модели на одной зарядке составляет почти 300 миль. Автомобиль будет создан на новой платформе Hyundai Electric-Global Modular Platform (E-GMP), которая, по словам автопроизводителя, послужит основой для целого семейства электрокаров.
Motional утверждает, что E-GMP предоставит "пассажирам просторное, удобное место для работы, отдыха или общения во время поездки без водителя". Компания представила пассажирский опыт, который будет включать в себя "внутренний набор интерфейсов, ориентированных на водителя", которые позволят клиентам добавить дополнительную остановку в поездке, даже когда на водительском сиденье никого нет. Motional утверждает, что это "установит новый стандарт для поездок без водителя".
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/motional-planiruet-zapustit-servis-robotaksi-v-2023-godu
Разработчик автономных автомобилей компания Motional, совместное предприятие Hyundai и Aptiv, раскрыла более подробную информацию о своем будущем сервисе роботакси, а также показала первые изображения автомобиля. Компания сотрудничает с Lyft и утверждает, что к 2023 году клиенты в некоторых городах смогут заказать поездку на этом роботакси с помощью приложения Lyft.
Motional в начале этого года объявила, что в качестве первого автомобиля она будет использовать электрический кроссовер Hyundai Ioniq 5. Но компания не сообщила, сколько автомобилей она приобретет, и где она в конечном итоге будет использовать их в качестве роботакси. В настоящее время в Лас-Вегасе в сотрудничестве с Lyft работает парк автомобилей BMW 5 серии.
Роботакси Motional будет оснащено "более чем 30 датчиками", такими как камеры, радары и лидары, которые будут расположены на видном месте, чтобы легко идентифицировать автомобиль, который управляется автономно. Датчики обеспечивают автомобилю 360-градусное поле зрения, включая изображения высокого разрешения и способность обнаруживать объекты на большом расстоянии.
Автомобиль будет оснащен аппаратным и программным обеспечением, необходимым для автономного вождения четвертого уровня, что означает, что при определенных условиях автомобиль может работать без человека за рулем. Ранее компания Motional уже проводила испытания своих автомобилей без водителей на дорогах общего пользования в Лас-Вегасе.
Ioniq 5 - интересный выбор для роботакси Motional. Hyundai утверждает, что запас хода модели на одной зарядке составляет почти 300 миль. Автомобиль будет создан на новой платформе Hyundai Electric-Global Modular Platform (E-GMP), которая, по словам автопроизводителя, послужит основой для целого семейства электрокаров.
Motional утверждает, что E-GMP предоставит "пассажирам просторное, удобное место для работы, отдыха или общения во время поездки без водителя". Компания представила пассажирский опыт, который будет включать в себя "внутренний набор интерфейсов, ориентированных на водителя", которые позволят клиентам добавить дополнительную остановку в поездке, даже когда на водительском сиденье никого нет. Motional утверждает, что это "установит новый стандарт для поездок без водителя".
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/motional-planiruet-zapustit-servis-robotaksi-v-2023-godu
robogeek.ru
Motional планирует запустить сервис роботакси в 2023 году
Разработчик автономных автомобилей компания Motional, совместное предприятие Hyundai и Aptiv, раскрыла более подробную информацию о своем будущем сервисе роботакси, а также показала первые изображения автомобиля. Компания сотрудничает с Lyft и утверждает…
Система ИИ определяет, готовы ли водители взять управление автомобилем на себя
Скорее всего беспилотные автомобили получат широкое распространение в будущем, но вероятно, первые из них будут нуждаться в периодическом управлении человеком. Новая система на базе ИИ может проверить, способен ли водитель в данный момент взять на себя управления, наблюдая за тем, что он делает.
В настоящее время эта технология разрабатывается группой специалистов немецкого Fraunhofer IOSB (Institute for Optronics, System Technologies and Image Exploitation) и предназначена для работы с камерами, расположенными в салоне автомобиля. Это могут быть обычные камеры, инфракрасные камеры ночного видения или 3D-камеры с датчиком глубины.
Видео с этих устройств анализируется в режиме реального времени бортовым компьютером. Он использует алгоритмы на основе искусственного интеллекта для определения позы водителя и других пассажиров, а затем сопоставляет эти позы с известными видами деятельности, такими как беседа пассажиров, сон или наблюдение за дорогой. Система также может распознавать предметы, которые могут быть источником отвлечения внимания, например, смартфоны.
В ситуации, когда водителю необходимо взять управление на себя - например, если автомобиль приближается к зоне дорожного строительства - система предупреждает его об этом, а также проверяет, готов ли он к этому. Если выясняется, что нет, система рассчитывает, сколько времени потребуется водителю, чтобы вернуть внимание к дороге, исходя из его текущей активности. Затем она откладывает передачу управления, ожидая, когда водитель будет готов.
Технология получит дальнейшее развитие, ее можно будет использовать для распознавания жестов рук водителя, обращенных к автомобилю. Например, если водитель скажет "Припаркуйся там" и укажет в определенном направлении, система сможет распознать, куда он указывает. Кроме того, система может убедиться, что водитель и все пассажиры пристегнули ремни безопасности, прежде чем разрешить автомобилю тронуться.
https://robogeek.ru/iskusstvennyi-intellekt/sistema-ii-opredelyaet-gotovy-li-voditeli-vzyat-upravlenie-avtomobilem-na-sebya
Скорее всего беспилотные автомобили получат широкое распространение в будущем, но вероятно, первые из них будут нуждаться в периодическом управлении человеком. Новая система на базе ИИ может проверить, способен ли водитель в данный момент взять на себя управления, наблюдая за тем, что он делает.
В настоящее время эта технология разрабатывается группой специалистов немецкого Fraunhofer IOSB (Institute for Optronics, System Technologies and Image Exploitation) и предназначена для работы с камерами, расположенными в салоне автомобиля. Это могут быть обычные камеры, инфракрасные камеры ночного видения или 3D-камеры с датчиком глубины.
Видео с этих устройств анализируется в режиме реального времени бортовым компьютером. Он использует алгоритмы на основе искусственного интеллекта для определения позы водителя и других пассажиров, а затем сопоставляет эти позы с известными видами деятельности, такими как беседа пассажиров, сон или наблюдение за дорогой. Система также может распознавать предметы, которые могут быть источником отвлечения внимания, например, смартфоны.
В ситуации, когда водителю необходимо взять управление на себя - например, если автомобиль приближается к зоне дорожного строительства - система предупреждает его об этом, а также проверяет, готов ли он к этому. Если выясняется, что нет, система рассчитывает, сколько времени потребуется водителю, чтобы вернуть внимание к дороге, исходя из его текущей активности. Затем она откладывает передачу управления, ожидая, когда водитель будет готов.
Технология получит дальнейшее развитие, ее можно будет использовать для распознавания жестов рук водителя, обращенных к автомобилю. Например, если водитель скажет "Припаркуйся там" и укажет в определенном направлении, система сможет распознать, куда он указывает. Кроме того, система может убедиться, что водитель и все пассажиры пристегнули ремни безопасности, прежде чем разрешить автомобилю тронуться.
https://robogeek.ru/iskusstvennyi-intellekt/sistema-ii-opredelyaet-gotovy-li-voditeli-vzyat-upravlenie-avtomobilem-na-sebya
robogeek.ru
Система ИИ определяет, готовы ли водители взять управление автомобилем на себя
Скорее всего беспилотные автомобили получат широкое распространение в будущем, но вероятно, первые из них будут нуждаться в периодическом управлении человеком. Новая система на базе ИИ может проверить, способен ли водитель в данный момент взять на себя управления…
Робота Digit показали в качестве работника склада
Компания Agility Robotics вчера выложила новое видео, своего рода доказательство концепции, в котором демонстрирует как их автономные роботы выполняют скучные складские задачи. В конечном счете, именно на такие задачи и нацелены создатели роботов: выполнение скучной, грязной и порой опасной работы.
"Разговор об автоматизации немного сместился, - говорит генеральный директор Agility Robotics Дэмион Шелтон. - Она рассматривается как технология, позволяющая сохранить имеющуюся рабочую силу. Существует много разговоров о рисках автоматизации и потери рабочих мест, но на самом деле потеря рабочих мест происходит уже сейчас, до появления автоматизированных решений".
Digit, двуногий робот, который компания анонсировала в 2019 году, получил наибольшую известность после того, как Agility объявила о партнерстве с Ford на выставке CES. В настоящее время автогигант владеет двумя роботами, а в долгосрочной перспективе планирует использовать их для доставки грузов.
Компания видит ценность Digit в том, что это более простое решение, чем, например, предложения Berkshire Gray, которая строит полностью автоматизированный склад с нуля. Конечно, программирование все же необходимо. Представитель Agility прибудет к клиенту для предварительной настройки робота и будет следить за выполнением задач на начальном этапе внедрения решения.
Agility Robotics не объявила партнеров помимо Ford, хотя заявила, что в настоящее время работает с некоторыми "крупными логистическими компаниями". Компания также не раскрыла количество проданных Digit. В настоящее время продажи осуществляются в основном за счет капитальных вложений, хотя компания изучает другие возможности, например, модель RaaS (робототехника как услуга).
https://www.youtube.com/watch?v=Jycdks836bY
В настоящее время команда Agility насчитывает 56 человек и базируется в основном в Орегоне, где в основном и производятся роботы.
"С декабря прошлого года мы довольно быстро выросли, - говорит Шелтон. - К концу года мы расширяем наш офис в Питтсбурге в дополнение к офису в Орегоне. У нас довольно быстрые темпы роста. Поскольку мы увеличиваем объемы производства роботов, нам приходится нанимать довольно много сотрудников".
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/robota-digit-pokazali-v-kachestve-rabotnika-sklada
Компания Agility Robotics вчера выложила новое видео, своего рода доказательство концепции, в котором демонстрирует как их автономные роботы выполняют скучные складские задачи. В конечном счете, именно на такие задачи и нацелены создатели роботов: выполнение скучной, грязной и порой опасной работы.
"Разговор об автоматизации немного сместился, - говорит генеральный директор Agility Robotics Дэмион Шелтон. - Она рассматривается как технология, позволяющая сохранить имеющуюся рабочую силу. Существует много разговоров о рисках автоматизации и потери рабочих мест, но на самом деле потеря рабочих мест происходит уже сейчас, до появления автоматизированных решений".
Digit, двуногий робот, который компания анонсировала в 2019 году, получил наибольшую известность после того, как Agility объявила о партнерстве с Ford на выставке CES. В настоящее время автогигант владеет двумя роботами, а в долгосрочной перспективе планирует использовать их для доставки грузов.
Компания видит ценность Digit в том, что это более простое решение, чем, например, предложения Berkshire Gray, которая строит полностью автоматизированный склад с нуля. Конечно, программирование все же необходимо. Представитель Agility прибудет к клиенту для предварительной настройки робота и будет следить за выполнением задач на начальном этапе внедрения решения.
Agility Robotics не объявила партнеров помимо Ford, хотя заявила, что в настоящее время работает с некоторыми "крупными логистическими компаниями". Компания также не раскрыла количество проданных Digit. В настоящее время продажи осуществляются в основном за счет капитальных вложений, хотя компания изучает другие возможности, например, модель RaaS (робототехника как услуга).
https://www.youtube.com/watch?v=Jycdks836bY
В настоящее время команда Agility насчитывает 56 человек и базируется в основном в Орегоне, где в основном и производятся роботы.
"С декабря прошлого года мы довольно быстро выросли, - говорит Шелтон. - К концу года мы расширяем наш офис в Питтсбурге в дополнение к офису в Орегоне. У нас довольно быстрые темпы роста. Поскольку мы увеличиваем объемы производства роботов, нам приходится нанимать довольно много сотрудников".
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/robota-digit-pokazali-v-kachestve-rabotnika-sklada
YouTube
Made for Work
Imagine. Imagine a new take on the term "workforce," where a fleet of robots assist human co-workers, freeing them to focus on inherently human tasks like decision making and creativity. Imagine true workforce flexibility, where robots learn and perform a…
Роботы KiloX инспектируют промышленные объекты вместо людей
Основанная в 2019 году, KiloX является технологической компанией, которая исследует мобильных роботов, промышленное компьютерное зрение и способы использования технологий интернета вещей. Используя свои инспекционные роботы, компания предоставляет клиентам комплексные решения и индивидуальные услуги, чтобы помочь обеспечить безопасность их активов.
Китайский стартап KiloX, занимающийся разработкой роботов для инспекции промышленных объектов, привлек несколько десятков миллионов юаней (от $3 млн до $4,6 млн) в рамках ангельского раунда под руководством Plum Ventures.
В основном компания ориентируется на энергетический сектор. Основатель и генеральный директор KiloX Ван Хуайцин отметил, что поскольку источники питания напрямую связаны с национальной экономикой и жизнью людей, соблюдение стандартов безопасности особенно важно.
Поскольку неполадки в энергетическом оборудовании могут нанести огромный ущерб, энергетические компании также очень серьезно относятся к предотвращению рисков. Но нанимать персонал для проведения инспекционных обходов дорого для компаний, и ни один инспектор не может эффективно проверить каждый уголок объекта.
"По мере роста использования энергосистем нового поколения потребность энергосистемы в мониторинге оборудования в режиме реального времени возрастает, - сказал Ванг. - Ручной труд неэффективен и уже не может удовлетворить эту потребность"
Компания KiloX первоначально нацелилась на инспекционные обходы подстанций и разработала решение, в котором главную роль играют мобильные роботы. Решение сочетает в себе аппаратное и программное обеспечение. Для аппаратного обеспечения был разработан инспекционный робот, который может работать как внутри, так и снаружи промышленных помещений. Способный автономно передвигаться, наблюдать, записывать и анализировать, робот автоматически строит собственные маршруты и проводит инспекции.
Робот диагностирует проблемы и указывает на отклонения от нормы. Он может визуализировать и количественно оценивать состояние оборудования на объекте в режиме реального времени, помогая улучшить обслуживание и эксплуатацию оборудования и повысить стабильность его работы.
"Мы разработали основные компоненты роботов своими силами, что позволило нам эффективно снизить затраты, - сказал Ванг. - Мы приняли модульный подход к их разработке, что позволяет нам быстро модифицировать и обновлять роботов".
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/roboty-kilox-inspektiruyut-promyshlennye-obekty-vmesto-lyudei
Основанная в 2019 году, KiloX является технологической компанией, которая исследует мобильных роботов, промышленное компьютерное зрение и способы использования технологий интернета вещей. Используя свои инспекционные роботы, компания предоставляет клиентам комплексные решения и индивидуальные услуги, чтобы помочь обеспечить безопасность их активов.
Китайский стартап KiloX, занимающийся разработкой роботов для инспекции промышленных объектов, привлек несколько десятков миллионов юаней (от $3 млн до $4,6 млн) в рамках ангельского раунда под руководством Plum Ventures.
В основном компания ориентируется на энергетический сектор. Основатель и генеральный директор KiloX Ван Хуайцин отметил, что поскольку источники питания напрямую связаны с национальной экономикой и жизнью людей, соблюдение стандартов безопасности особенно важно.
Поскольку неполадки в энергетическом оборудовании могут нанести огромный ущерб, энергетические компании также очень серьезно относятся к предотвращению рисков. Но нанимать персонал для проведения инспекционных обходов дорого для компаний, и ни один инспектор не может эффективно проверить каждый уголок объекта.
"По мере роста использования энергосистем нового поколения потребность энергосистемы в мониторинге оборудования в режиме реального времени возрастает, - сказал Ванг. - Ручной труд неэффективен и уже не может удовлетворить эту потребность"
Компания KiloX первоначально нацелилась на инспекционные обходы подстанций и разработала решение, в котором главную роль играют мобильные роботы. Решение сочетает в себе аппаратное и программное обеспечение. Для аппаратного обеспечения был разработан инспекционный робот, который может работать как внутри, так и снаружи промышленных помещений. Способный автономно передвигаться, наблюдать, записывать и анализировать, робот автоматически строит собственные маршруты и проводит инспекции.
Робот диагностирует проблемы и указывает на отклонения от нормы. Он может визуализировать и количественно оценивать состояние оборудования на объекте в режиме реального времени, помогая улучшить обслуживание и эксплуатацию оборудования и повысить стабильность его работы.
"Мы разработали основные компоненты роботов своими силами, что позволило нам эффективно снизить затраты, - сказал Ванг. - Мы приняли модульный подход к их разработке, что позволяет нам быстро модифицировать и обновлять роботов".
https://robogeek.ru/servisnye-roboty/roboty-kilox-inspektiruyut-promyshlennye-obekty-vmesto-lyudei
robogeek.ru
Роботы KiloX инспектируют промышленные объекты вместо людей
Основанная в 2019 году, KiloX является технологической компанией, которая исследует мобильных роботов, промышленное компьютерное зрение и способы использования технологий интернета вещей. Используя свои инспекционные роботы, компания предоставляет клиентам…
Новое понимание процесса перемещения гекконов может сделать роботов более проворными
Гекконы способны прыгать на вертикальные стволы деревьев и удерживаться на из поверхности. Ученые выяснили, что позволяет им это делать, и добавили этот функционал небольшому роботу.
Новое исследование проводилось под руководством профессора Роберта Фулла из Университета Калифорнии-Беркли, доктора Ардиана Юсуфи из Исследовательской школы интеллектуальных систем имени Макса Планка в Германии, доктора Роберта Сиддалла из британского Университета Суррея и доктора Грегори Бирнса из Сиенского колледжа в Нью-Йорке.
В течение нескольких сезонов в Сингапуре Юсуфи снимал и анализировал многочисленные замедленные видеоролики с домовыми гекконами (Hemidactylus platyurus), прыгающими с одного дерева на другое, при этом их скорость составляла порядка 6 метров в секунду. Хотя гекконы старались избегать неловких прыжков головой вперед, иногда такое случалось. При этом голова, плечи и передние лапы отскакивали от дерева, но ящерицы успевали ухватиться за ствол задними лапами и использовать хвост в качестве опоры.
Этот механизм был впоследствии воспроизведен в 3D-печатном роботе с мягким телом, разработанном учеными. Устройство имело четыре лапы, покрытые липучками, хвост и внутреннее моторизованное сухожилие, которое автоматически прижимало хвост вниз, когда передние лапы вступали в контакт с поверхностью.
Когда робота прыгал на стену, покрытую войлоком, он в 55% случаев смог удержаться не упав. Хотя это и не кажется фантастическим показателем, но после удаления хвоста количество успешных попыток упало до 15%. Это приблизительно соответствует тому, что наблюдалось у гекконов - у особей с хвостом процент успеха составлял 87%, а у тех, кто лишился хвоста из-за хищников или других неприятностей, успех был практически нулевым.
«В природе есть много неожиданных, элегантных решений инженерных проблем - и это прекрасно иллюстрируется тем, как гекконы могут использовать свои хвосты, чтобы превратить столкновение головой в успешный маневр приземления. Приземлиться после полета очень сложно, и мы надеемся, что наши выводы приведут к новым методам мобильности роботов - иногда столкновения полезны», - говорит Роберт Сиддалл.
https://www.youtube.com/watch?v=LXRAWypJBPI
Статья об этом исследовании была недавно опубликована в журнале Communications Biology.
https://robogeek.ru/nauchnye-razrabotki-programmnoe-obespechenie/novoe-ponimanie-protsessa-peremescheniya-gekkonov-mozhet-sdelat-robotov-bolee-provornymi
Гекконы способны прыгать на вертикальные стволы деревьев и удерживаться на из поверхности. Ученые выяснили, что позволяет им это делать, и добавили этот функционал небольшому роботу.
Новое исследование проводилось под руководством профессора Роберта Фулла из Университета Калифорнии-Беркли, доктора Ардиана Юсуфи из Исследовательской школы интеллектуальных систем имени Макса Планка в Германии, доктора Роберта Сиддалла из британского Университета Суррея и доктора Грегори Бирнса из Сиенского колледжа в Нью-Йорке.
В течение нескольких сезонов в Сингапуре Юсуфи снимал и анализировал многочисленные замедленные видеоролики с домовыми гекконами (Hemidactylus platyurus), прыгающими с одного дерева на другое, при этом их скорость составляла порядка 6 метров в секунду. Хотя гекконы старались избегать неловких прыжков головой вперед, иногда такое случалось. При этом голова, плечи и передние лапы отскакивали от дерева, но ящерицы успевали ухватиться за ствол задними лапами и использовать хвост в качестве опоры.
Этот механизм был впоследствии воспроизведен в 3D-печатном роботе с мягким телом, разработанном учеными. Устройство имело четыре лапы, покрытые липучками, хвост и внутреннее моторизованное сухожилие, которое автоматически прижимало хвост вниз, когда передние лапы вступали в контакт с поверхностью.
Когда робота прыгал на стену, покрытую войлоком, он в 55% случаев смог удержаться не упав. Хотя это и не кажется фантастическим показателем, но после удаления хвоста количество успешных попыток упало до 15%. Это приблизительно соответствует тому, что наблюдалось у гекконов - у особей с хвостом процент успеха составлял 87%, а у тех, кто лишился хвоста из-за хищников или других неприятностей, успех был практически нулевым.
«В природе есть много неожиданных, элегантных решений инженерных проблем - и это прекрасно иллюстрируется тем, как гекконы могут использовать свои хвосты, чтобы превратить столкновение головой в успешный маневр приземления. Приземлиться после полета очень сложно, и мы надеемся, что наши выводы приведут к новым методам мобильности роботов - иногда столкновения полезны», - говорит Роберт Сиддалл.
https://www.youtube.com/watch?v=LXRAWypJBPI
Статья об этом исследовании была недавно опубликована в журнале Communications Biology.
https://robogeek.ru/nauchnye-razrabotki-programmnoe-obespechenie/novoe-ponimanie-protsessa-peremescheniya-gekkonov-mozhet-sdelat-robotov-bolee-provornymi
YouTube
Tails stabilize Landing of gliding Geckos crashing Head-First Into Tree Trunks
Footage and Image Credit: Ardian Jusufi Lab, CC BY 4.0
Narrated by: Ardian Jusufi
Tails stabilize Landing of gliding Geckos crashing Head-First Into Tree Trunks
R. Siddall, G. Byrnes, R. Full, and A. Jusufi* (2021)
*Please contact: ardian@is.mpg.de
…
Narrated by: Ardian Jusufi
Tails stabilize Landing of gliding Geckos crashing Head-First Into Tree Trunks
R. Siddall, G. Byrnes, R. Full, and A. Jusufi* (2021)
*Please contact: ardian@is.mpg.de
…
VW планирует тестирование автономных фургонов ID.Buzz в Мюнхене
Впервые представив концепцию футуристического электрического микроавтобуса с дополненной реальностью и съемной приборной панелью несколько лет назад, компания Volkswagen представила первый взгляд на свой автономный ID.Buzz. Созданный по образцу классических фургонов Type 2, он разрабатывается как транспортное средство для автономного совместного использования, и ранние прототипы фургона скоро начнут тестироваться на дорогах Мюнхена.
Volkswagen представил свой футуристический концепт минивэна ID.Buzz в 2017 году, а недавно стало известно, что автопроизводитель будет сотрудничать со стартапом в сфере автономных технологий Argo AI. Через свою дочернюю компанию Moia, занимающуюся вопросами мобильности, VW планирует, что однажды серийные версии ID.Buzz станут основой автономной службы совместного использования транспортных средств для уменьшения заторов в центрах городов.
До такого будущего еще далеко, но в этом году компания приняла участие в автосалоне IAA Mobility в Мюнхене, чтобы рассказать о том, над чем она работает. Компания воспользовалась возможностью представить один из первых самоуправляемых, полностью электрических прототипов ID.Buzz и подробно рассказала о своих планах по проведению испытаний в этом регионе.
Прототипы Buzz AD, как их называют, используют технологию автономного вождения Argo AI, которая основана на камерах, радаре и большом датчике LiDAR, расположенном на крыше. Бортовое компьютерное программное обеспечение формирует 360-градусное изображение окрестностей по мере движения Buzz AD по улицам, прогнозируя движение пешеходов, велосипедов и других транспортных средств.
Сообщается, что текущие прототипы могут распознавать объекты на расстоянии более 400 м и обнаруживать отдельные фотоны света для выявления объектов с низкой отражательной способностью с помощью запатентованной технологии, которую компания называет "режим Гейгера". Это первый автомобиль компании, оснащенный системой автономности SAE уровня 4.
https://www.youtube.com/watch?v=UboGgjT1WcQ&t=5s
В настоящее время эти прототипы проходят испытания на закрытом объекте в международном аэропорту Мюнхена, но VW и Argo AI планируют вскоре начать испытания на городских улицах Мюнхена. В конечном итоге, цель состоит в том, чтобы использовать самодвижущиеся ID.Buzzes для автономной службы совместного использования транспорта Moia в Гамбурге в 2025 году.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/vw-planiruet-testirovanie-avtonomnyh-furgonov-id-buzz
Впервые представив концепцию футуристического электрического микроавтобуса с дополненной реальностью и съемной приборной панелью несколько лет назад, компания Volkswagen представила первый взгляд на свой автономный ID.Buzz. Созданный по образцу классических фургонов Type 2, он разрабатывается как транспортное средство для автономного совместного использования, и ранние прототипы фургона скоро начнут тестироваться на дорогах Мюнхена.
Volkswagen представил свой футуристический концепт минивэна ID.Buzz в 2017 году, а недавно стало известно, что автопроизводитель будет сотрудничать со стартапом в сфере автономных технологий Argo AI. Через свою дочернюю компанию Moia, занимающуюся вопросами мобильности, VW планирует, что однажды серийные версии ID.Buzz станут основой автономной службы совместного использования транспортных средств для уменьшения заторов в центрах городов.
До такого будущего еще далеко, но в этом году компания приняла участие в автосалоне IAA Mobility в Мюнхене, чтобы рассказать о том, над чем она работает. Компания воспользовалась возможностью представить один из первых самоуправляемых, полностью электрических прототипов ID.Buzz и подробно рассказала о своих планах по проведению испытаний в этом регионе.
Прототипы Buzz AD, как их называют, используют технологию автономного вождения Argo AI, которая основана на камерах, радаре и большом датчике LiDAR, расположенном на крыше. Бортовое компьютерное программное обеспечение формирует 360-градусное изображение окрестностей по мере движения Buzz AD по улицам, прогнозируя движение пешеходов, велосипедов и других транспортных средств.
Сообщается, что текущие прототипы могут распознавать объекты на расстоянии более 400 м и обнаруживать отдельные фотоны света для выявления объектов с низкой отражательной способностью с помощью запатентованной технологии, которую компания называет "режим Гейгера". Это первый автомобиль компании, оснащенный системой автономности SAE уровня 4.
https://www.youtube.com/watch?v=UboGgjT1WcQ&t=5s
В настоящее время эти прототипы проходят испытания на закрытом объекте в международном аэропорту Мюнхена, но VW и Argo AI планируют вскоре начать испытания на городских улицах Мюнхена. В конечном итоге, цель состоит в том, чтобы использовать самодвижущиеся ID.Buzzes для автономной службы совместного использования транспорта Moia в Гамбурге в 2025 году.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/vw-planiruet-testirovanie-avtonomnyh-furgonov-id-buzz
YouTube
Introducing the ID. BUZZ Autonomous Driving Test Vehicle
At the 2021 IAA Mobility conference, Argo and VW debuted the first-generation model of the ID. BUZZ self-driving test vehicle, a retro-futuristic van that will be the first Volkswagen Group vehicle with SAE Level 4 automation capabilities. The vehicle will…
Сингапур задействовал роботов для патрулирования общественных мест
Сингапур начал тестирование робота по имени Xavier, запустив пару роботов в работу по патрулированию и осматру общественных пространств. Начиная с 5 сентября, в течение трех недель роботы будут наблюдать за толпами людей в районе Toa Payoh Central, чтобы выявить то, что власти страны называют «нежелательным социальным поведением».
К такому нежелательному поведению относятся курение в неположенном месте, незаконная торговля, неправильно припаркованные велосипеды, скопление более пяти человек, использование средств персональной мобильности и мотоциклов на пешеходных дорожках. Если Xavier зафиксирует любой из этих инцидентов, он оповестит командный центр, а затем выведет на экран соответствующее сообщение для информирования сингапурцев.
Роботы оснащены камерами, способными обеспечить командному центру 360-градусный обзор, а так же получать изображение при слабом освещении. Кроме того, отснятое видео будет анализироваться системой искусственного интеллекта, чтобы найти все, что может потребовать внимания офицеров. Чтобы роботы могли автономно перемещаться по городу, они оснащены датчиками, позволяющими им избегать столкновения как с неподвижными, так и движущимися объектами, включая пешеходов и автомобили.
https://www.youtube.com/watch?v=tL2geFRR05A
Сингапур уже объявил о своих планах удвоить количество камер наблюдения до 200 000 штук в течение следующего десятилетия. Власти считают, что эти роботы могут усилить меры наблюдения и сократить необходимость физического патрулирования.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/singapur-zadeistvoval-robotov-dlya-patrulirovaniya-obschestvennyh-mest
Сингапур начал тестирование робота по имени Xavier, запустив пару роботов в работу по патрулированию и осматру общественных пространств. Начиная с 5 сентября, в течение трех недель роботы будут наблюдать за толпами людей в районе Toa Payoh Central, чтобы выявить то, что власти страны называют «нежелательным социальным поведением».
К такому нежелательному поведению относятся курение в неположенном месте, незаконная торговля, неправильно припаркованные велосипеды, скопление более пяти человек, использование средств персональной мобильности и мотоциклов на пешеходных дорожках. Если Xavier зафиксирует любой из этих инцидентов, он оповестит командный центр, а затем выведет на экран соответствующее сообщение для информирования сингапурцев.
Роботы оснащены камерами, способными обеспечить командному центру 360-градусный обзор, а так же получать изображение при слабом освещении. Кроме того, отснятое видео будет анализироваться системой искусственного интеллекта, чтобы найти все, что может потребовать внимания офицеров. Чтобы роботы могли автономно перемещаться по городу, они оснащены датчиками, позволяющими им избегать столкновения как с неподвижными, так и движущимися объектами, включая пешеходов и автомобили.
https://www.youtube.com/watch?v=tL2geFRR05A
Сингапур уже объявил о своих планах удвоить количество камер наблюдения до 200 000 штук в течение следующего десятилетия. Власти считают, что эти роботы могут усилить меры наблюдения и сократить необходимость физического патрулирования.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/singapur-zadeistvoval-robotov-dlya-patrulirovaniya-obschestvennyh-mest
YouTube
Robots to patrol Toa Payoh to detect ‘undesirable social behaviours’
Xavier the robot will be on the lookout for those who perform “undesirable social behaviours” in Toa Payoh as part of a three-week trial beginning on Sunday (Sep 5).
(Video: Calvin Oh)
Read the story: https://cna.asia/3jNueqh
Subscribe to our channel here:…
(Video: Calvin Oh)
Read the story: https://cna.asia/3jNueqh
Subscribe to our channel here:…
Компания Xpeng разрабатывает умного робота-пони для детей
Во вторник компания Xpeng Motors представила свое видение будущего мобильности. Китайский производитель электромобилей заявил, что планирует выпустить четырехногого робота-пони для детей, который, как он надеется, станет для них первым умным транспортным средством.
Компания заявила, что Xpeng Robotics, разработавшая робота, также поможет создать экосистему роботов на основе бизнеса стартапа по производству «умных» автомобилей.
«Опираясь на наши возможности в области автономного вождения, распознавания голоса и умного производства, Xpeng будет продвигаться в области робототехники, максимально используя технологии, которыми мы владеем, - заявил Хэ Сяопэн, соучредитель и главный исполнительный директор Xpeng. - Наша цель - создать низкоскоростного робота-пони для транспортных целей».
Компания заявила, что умный пони под названием Little White Dragon оснащен силовыми модулями, системой управления движением, интеллектуальной навигацией и интеллектуальными возможностями для эмоционального взаимодействия с ребенком.
https://www.youtube.com/watch?v=XpM_zX0Fe7U
Хотя компания Xpeng еще не представила физическую модель робота-пони, она опубликовала видео и фотографии игрушки. Компания также не раскрыла какие-либо технические характеристики и размеры продукта, но на видео видно, что он ростом с маленького мальчика. Дата выпуска и цена робота также не разглашаются.
«Робототехника - нелегкая работа, но у Xpeng есть амбиции по созданию экосистемы, сосредоточенной на автономном вождении, - сказал Цао Хуа, партнер частной инвестиционной компании Unity Asset Management. - Когда в будущем будет достигнуто полное автономное вождение, многие виды деятельности, такие как развлечения и конференц-связь, могут быть связаны с вождением. Робокары станут популярными».
https://robogeek.ru/robo-igrushki/kompaniya-xpeng-razrabatyvaet-umnogo-robota-poni-dlya-detei
Во вторник компания Xpeng Motors представила свое видение будущего мобильности. Китайский производитель электромобилей заявил, что планирует выпустить четырехногого робота-пони для детей, который, как он надеется, станет для них первым умным транспортным средством.
Компания заявила, что Xpeng Robotics, разработавшая робота, также поможет создать экосистему роботов на основе бизнеса стартапа по производству «умных» автомобилей.
«Опираясь на наши возможности в области автономного вождения, распознавания голоса и умного производства, Xpeng будет продвигаться в области робототехники, максимально используя технологии, которыми мы владеем, - заявил Хэ Сяопэн, соучредитель и главный исполнительный директор Xpeng. - Наша цель - создать низкоскоростного робота-пони для транспортных целей».
Компания заявила, что умный пони под названием Little White Dragon оснащен силовыми модулями, системой управления движением, интеллектуальной навигацией и интеллектуальными возможностями для эмоционального взаимодействия с ребенком.
https://www.youtube.com/watch?v=XpM_zX0Fe7U
Хотя компания Xpeng еще не представила физическую модель робота-пони, она опубликовала видео и фотографии игрушки. Компания также не раскрыла какие-либо технические характеристики и размеры продукта, но на видео видно, что он ростом с маленького мальчика. Дата выпуска и цена робота также не разглашаются.
«Робототехника - нелегкая работа, но у Xpeng есть амбиции по созданию экосистемы, сосредоточенной на автономном вождении, - сказал Цао Хуа, партнер частной инвестиционной компании Unity Asset Management. - Когда в будущем будет достигнуто полное автономное вождение, многие виды деятельности, такие как развлечения и конференц-связь, могут быть связаны с вождением. Робокары станут популярными».
https://robogeek.ru/robo-igrushki/kompaniya-xpeng-razrabatyvaet-umnogo-robota-poni-dlya-detei
Яндекс открыл приём заявок на участие в первом тестировании беспилотных такси в Москве. Первые автономные машины появятся этой осенью в Ясенево. Их можно будет вызвать в приложении Яндекс Go и доехать на нём до метро, торгового центра или спортзала. Такси будет возить пассажиров в районе станций метро «Ясенево», «Новоясеневская» и «Битцевский парк».
К участию в тестировании допускаются лица старше 18 лет. Необходимо подать заявку на сайте.
К участию в тестировании допускаются лица старше 18 лет. Необходимо подать заявку на сайте.
В конце октября пройдут соревнования автономных гоночных автомобилей
В течение последних полтора лет 29 университетских команд со всего мира принимали участие в уникальном соревновании автономных автомобилей. Indy Autonomous Challenge (IAC) - это соревнование с призовым фондом в 1,5 миллиона долларов среди университетов по программированию гоночных автомобилей Dallara AV-21 и участию в первом в мире соревновании автономных автомобилей на трассе Indianapolis Motor Speedway. Финал запланирован на 23 октября 2021 года.
Каждый автомобиль стоит порядка $1 млн. Они построены на той же гоночной платформе, что и пилотируемый автомобиль Indy Lights, за исключением двигателя. Но в Dallara AV-21 используется менее мощный четырехцилиндровый двигатель. Все гоночные автомобили идентичны по дизайну и конструкции.
Основной целью IAC является продвижение технологий, которые могут ускорить коммерциализацию полностью автономных автомобилей и внедрение передовых систем помощи водителю (ADAS). Эти усовершенствования приведут к повышению безопасности и производительности во всех видах гоночного и коммерческого транспорта. Кроме того, конкурс является платформой для студентов, чтобы они могли преуспеть в STEM.
https://www.youtube.com/watch?v=UNXIjDyG7vw
До финальных гонок осталось шесть недель, и конкурс вступил в последнюю стадию. К участия в соревнованиях допускаются лишь десять гоночных автомобилей Dallara AV-21. Таким образом, 21 университетская команда была объединена в десять гоночных команд, каждая из которых имеет свой собственный автомобиль. С этого момента команды будут работать над доработкой своего программного обеспечения и гоночных стратегий, проводя испытания и квалификацию в ближайшие недели.
https://robogeek.ru/robo-sobytija/v-kontse-oktyabrya-proidut-sorevnovaniya-avtonomnyh-gonochnyh-avtomobilei
В течение последних полтора лет 29 университетских команд со всего мира принимали участие в уникальном соревновании автономных автомобилей. Indy Autonomous Challenge (IAC) - это соревнование с призовым фондом в 1,5 миллиона долларов среди университетов по программированию гоночных автомобилей Dallara AV-21 и участию в первом в мире соревновании автономных автомобилей на трассе Indianapolis Motor Speedway. Финал запланирован на 23 октября 2021 года.
Каждый автомобиль стоит порядка $1 млн. Они построены на той же гоночной платформе, что и пилотируемый автомобиль Indy Lights, за исключением двигателя. Но в Dallara AV-21 используется менее мощный четырехцилиндровый двигатель. Все гоночные автомобили идентичны по дизайну и конструкции.
Основной целью IAC является продвижение технологий, которые могут ускорить коммерциализацию полностью автономных автомобилей и внедрение передовых систем помощи водителю (ADAS). Эти усовершенствования приведут к повышению безопасности и производительности во всех видах гоночного и коммерческого транспорта. Кроме того, конкурс является платформой для студентов, чтобы они могли преуспеть в STEM.
https://www.youtube.com/watch?v=UNXIjDyG7vw
До финальных гонок осталось шесть недель, и конкурс вступил в последнюю стадию. К участия в соревнованиях допускаются лишь десять гоночных автомобилей Dallara AV-21. Таким образом, 21 университетская команда была объединена в десять гоночных команд, каждая из которых имеет свой собственный автомобиль. С этого момента команды будут работать над доработкой своего программного обеспечения и гоночных стратегий, проводя испытания и квалификацию в ближайшие недели.
https://robogeek.ru/robo-sobytija/v-kontse-oktyabrya-proidut-sorevnovaniya-avtonomnyh-gonochnyh-avtomobilei
YouTube
University Students Compete For $1 million High-Speed Autonomous Race
Learn how university students are preparing to win the $1 million Indy Autonomous Challenge in the world’s first high-speed autonomous race at the Indianapolis Motor Speedway.
Learn more: IndyAutonomousChallenge.com
Learn more: IndyAutonomousChallenge.com
Leica Geosystems запускает два автономных продукта для лазерного сканирования
Компания Leica Geosystems выпустила два новых автономных аппаратных продукта: БПЛА оснащенный 3D-сканером и фотограмметрический прибор, которым оборудовали робота SPOT от Boston Dynamics.
Беспилотник называется BLK2FLY, и Leica Geosystems называет его «первым в мире полностью интегрированным автономным БПЛА с лидаром». Пользователю необходимо задать траекторию полета на планшете, и беспилотник взлетит, чтобы просканировать и снять размеры участка или здания. Это решение подходит для труднодоступных мест, таких как фасады и крыши, или для документирования состояния объекта после стихийного бедствия. Высокоточная съемка реальности имеет решающее значение для ряда отраслей, включая инспекцию трубопроводов, инфраструктуры и при строительстве объектов.
Второй продукт называется BLK ARC, и это, по сути, дополнительный лазерный датчик для роботизированных платформ. Используя датчик в паре с автономной платформой, такой как SPOT, пользователь может получить обзор опасных или труднодоступных мест, таких как водопады, угольные шахты, электростанции, мосты, съемочные площадки или места преступлений. Как только робот оказывается внутри, система зондирования обеспечивает точное сканирование местности. Созданный как датчик, не зависящий от платформы, BLK ARC будет работать и с другими подобными робототехническими носителями.
«BLK2FLY и BLK ARC иллюстрируют приверженность Hexagon к расширению возможностей автономного будущего с помощью умной цифровой реальности. Целенаправленно интегрированные системы датчиков и программного обеспечения предназначены для обеспечения автономной маневренности и скорости в любом рабочем процессе фотограмметрии, - говорит президент и генеральный директор Hexagon Ола Роллен. "Роботы, датчики и программное обеспечение работают вместе, динамически корректируя задачи и предлагая, казалось бы, безграничные возможности применения в бизнесе - от документации по строительству зданий до мониторинга и ситуационной осведомленности в удаленных или опасных средах, таких как шахты, заводские цеха, офшорные объекты, пожарные расследования и многое другое».
https://vimeo.com/599612908
По некоторым оценкам, рынок инспекционной робототехники вырастет на $3,72 млрд в период с 2020 по 2024 год, что соответствует почти 19% годового темпа роста.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/leica-geosystems-zapuskaet-dva-avtonomnyh-produkta-dlya-lazernogo-skanirovaniya
Компания Leica Geosystems выпустила два новых автономных аппаратных продукта: БПЛА оснащенный 3D-сканером и фотограмметрический прибор, которым оборудовали робота SPOT от Boston Dynamics.
Беспилотник называется BLK2FLY, и Leica Geosystems называет его «первым в мире полностью интегрированным автономным БПЛА с лидаром». Пользователю необходимо задать траекторию полета на планшете, и беспилотник взлетит, чтобы просканировать и снять размеры участка или здания. Это решение подходит для труднодоступных мест, таких как фасады и крыши, или для документирования состояния объекта после стихийного бедствия. Высокоточная съемка реальности имеет решающее значение для ряда отраслей, включая инспекцию трубопроводов, инфраструктуры и при строительстве объектов.
Второй продукт называется BLK ARC, и это, по сути, дополнительный лазерный датчик для роботизированных платформ. Используя датчик в паре с автономной платформой, такой как SPOT, пользователь может получить обзор опасных или труднодоступных мест, таких как водопады, угольные шахты, электростанции, мосты, съемочные площадки или места преступлений. Как только робот оказывается внутри, система зондирования обеспечивает точное сканирование местности. Созданный как датчик, не зависящий от платформы, BLK ARC будет работать и с другими подобными робототехническими носителями.
«BLK2FLY и BLK ARC иллюстрируют приверженность Hexagon к расширению возможностей автономного будущего с помощью умной цифровой реальности. Целенаправленно интегрированные системы датчиков и программного обеспечения предназначены для обеспечения автономной маневренности и скорости в любом рабочем процессе фотограмметрии, - говорит президент и генеральный директор Hexagon Ола Роллен. "Роботы, датчики и программное обеспечение работают вместе, динамически корректируя задачи и предлагая, казалось бы, безграничные возможности применения в бизнесе - от документации по строительству зданий до мониторинга и ситуационной осведомленности в удаленных или опасных средах, таких как шахты, заводские цеха, офшорные объекты, пожарные расследования и многое другое».
https://vimeo.com/599612908
По некоторым оценкам, рынок инспекционной робототехники вырастет на $3,72 млрд в период с 2020 по 2024 год, что соответствует почти 19% годового темпа роста.
https://robogeek.ru/roboty-spasateli/leica-geosystems-zapuskaet-dva-avtonomnyh-produkta-dlya-lazernogo-skanirovaniya
Vimeo
The Age of Autonomy - The Next Evolution of BLK
Announcing the next evolution of Leica BLK: fully autonomous reality capture. Burkhard Boeckem, CTO of Hexagon, introduces the BLK2FLY, our autonomous flying laser…
Робот Panda от UBTECH будет представлен в Китайском павильоне на выставке Expo в Дубае
Компании UBTECH недавно продемонстрировала робота Panda на World Robot Conference 2021 года в Пекине, подготовив почву для его появления в павильоне Китая на выставке Expo 2020 Dubai, которая стартует в начале следующего месяце.
Робот высотой 1,3 метра и весом 63 кг был создан специально для Китайского павильона на выставке Expo 2020 в Дубае. Черно-белая «мордашка» в сочетании с забавным и увлекательным поведением может привлечь внимание любителей роботов и покупателей по всему миру. Panda Robot включает в себя оригинальные передовые технологии, используемые в гуманоидном сервисном роботе Walker. Робот призван продемонстрировать миру дух UBTECH Robotics - инновации, сотрудничество, решимость.
Expo 2020 Dubai официально стартует 1 октября 2021 года. Робот Панда UBTECH дебютирует в качестве посла мира и дружбы и будет служить проводником в Китайском павильоне. В павильоне будет представлено умное сельское хозяйство, экологические продукты и решения. В то же время на выставке будут представлены каллиграфия, демонстрация тайцзи и другие традиционные китайские искусства и практики, а также достижения Китая в области искусственного интеллекта (ИИ), демонстрирующие слияние китайской традиционной культуры с новой информационной эпохой.
Главный директор по брендам UBTECH Тан Мин сказал: «UBTECH стремится принести интеллектуальных роботов в тысячи семей. Как единственный официальный партнер AI Robotics для павильона Китая на выставке Expo 2020, наш робот Панда, созданный на базе гуманоидного сервисного робота UBTECH Walker, является настоящим примером последних достижений Китая в области интеллектуального производства и технических инноваций».
UBTECH Panda Robot является примером того, как UBTECH применяет технологии искусственного интеллекта в своих собственных роботах, включая компьютерное зрение для сервисных роботов, автономную навигацию и позиционирование, зрительно-моторную координацию, высокопроизводительные сервоприводы, планирование и управление движением, а также голосовые технологии.
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/robot-panda-ot-ubtech-budet-predstavlen-v-kitaiskom-pavilone-na-vystavke-expo-v-dubae
Компании UBTECH недавно продемонстрировала робота Panda на World Robot Conference 2021 года в Пекине, подготовив почву для его появления в павильоне Китая на выставке Expo 2020 Dubai, которая стартует в начале следующего месяце.
Робот высотой 1,3 метра и весом 63 кг был создан специально для Китайского павильона на выставке Expo 2020 в Дубае. Черно-белая «мордашка» в сочетании с забавным и увлекательным поведением может привлечь внимание любителей роботов и покупателей по всему миру. Panda Robot включает в себя оригинальные передовые технологии, используемые в гуманоидном сервисном роботе Walker. Робот призван продемонстрировать миру дух UBTECH Robotics - инновации, сотрудничество, решимость.
Expo 2020 Dubai официально стартует 1 октября 2021 года. Робот Панда UBTECH дебютирует в качестве посла мира и дружбы и будет служить проводником в Китайском павильоне. В павильоне будет представлено умное сельское хозяйство, экологические продукты и решения. В то же время на выставке будут представлены каллиграфия, демонстрация тайцзи и другие традиционные китайские искусства и практики, а также достижения Китая в области искусственного интеллекта (ИИ), демонстрирующие слияние китайской традиционной культуры с новой информационной эпохой.
Главный директор по брендам UBTECH Тан Мин сказал: «UBTECH стремится принести интеллектуальных роботов в тысячи семей. Как единственный официальный партнер AI Robotics для павильона Китая на выставке Expo 2020, наш робот Панда, созданный на базе гуманоидного сервисного робота UBTECH Walker, является настоящим примером последних достижений Китая в области интеллектуального производства и технических инноваций».
UBTECH Panda Robot является примером того, как UBTECH применяет технологии искусственного интеллекта в своих собственных роботах, включая компьютерное зрение для сервисных роботов, автономную навигацию и позиционирование, зрительно-моторную координацию, высокопроизводительные сервоприводы, планирование и управление движением, а также голосовые технологии.
https://robogeek.ru/chelovekopodobnye-roboty/robot-panda-ot-ubtech-budet-predstavlen-v-kitaiskom-pavilone-na-vystavke-expo-v-dubae
robogeek.ru
Робот Panda от UBTECH будет представлен в Китайском павильоне на выставке Expo в Дубае
Компании UBTECH недавно продемонстрировала робота Panda на World Robot Conference 2021 года в Пекине, подготовив почву для его появления в павильоне Китая на выставке Expo 2020 Dubai, которая стартует в начале следующего месяце.
Baidu начинает публичное тестирование роботакси в Шанхае
Китайский поисковый гигант Baidu начал публичное тестирование своей платформы роботакси Apollo Go в Шанхае, знаменуя свое дальнейшее расширение присутствия компании в Китае.
Baidu утверждает, что ее роботакси достигли возможностей 4-го уровня автономности, но во время всех поездок, которые с прошлого воскресенья стали доступны для любого желающего, будет присутствовать оператор безопасности, чтобы соответствовать местным нормам.
Автопарк компании в Шанхае будет состоит из электромобилей Hongqi EV произведенных совместно с FAW. Компания не сообщила, сколько конкретно автомобилей было запущено, но цель состоит в том, чтобы довести количество автомобилей в Шанхае до 200.
Хотя Baidu имеет разрешение на тестирование своей технологии без водителя в Калифорнии, она направляет большую часть своих ресурсов на масштабирование технологии в Китае. По словам представителя компании, в стране наблюдается огромный рост спроса на услуги роботакси, поэтому Baidu сосредоточилась на совершенствовании своей технологии, создании большого количества автомобилей и обеспечении пользовательского опыта. Шанхай стал пятым городом, где запущен сервис роботакси Apollo Go, после Чанша, Цанчжоу, Пекина и Гуанчжоу.
Всего несколько недель назад Baidu расширила свои услуги Apollo Go в районе Тунчжоу, Пекин, а в апреле компания запустила 10 полностью беспилотных роботакси в столичном парке Shougang Park, который стал испытательным полигоном для первых в Китае коммерческих роботакси. За рулем этих автомобилей никого, но все же на переднем пассажирском сиденье сидит сотрудник службы безопасности. Поездка стоит 30 юаней (~340 рублей) и разрешена для пассажиров в возрасте от 18 до 60 лет. В других местах, включая Шанхай, поездки бесплатны, поскольку услуга все еще находится на стадии тестирования.
В Шанхае пассажиры могут использовать приложение Apollo Go для вызова роботакси с 9:30 утра до 11 вечера, и их заберут или высадят в одной из 150 точек в районе Цзяндин, где расположены Шанхайский университет, Шанхайский международный автодром и другие туристические достопримечательности. Baidu планирует в ближайшие два-три года развернуть 3000 автомобилей в 30 городах Китая.
https://www.youtube.com/watch?v=V66zeO10j5U
Развитие инфраструктуры является одной из целей Baidu по расширению Apollo Go. Представитель Baidu сообщил, что компания инвестирует в создание инфраструктуры V2X на базе 5G на сотнях перекрестков в крупных китайских городах. Baidu уже устанавливает датчики, такие как камеры и лидары, в сочетании с вычислительными системами, которые могут передавать дорожную информацию автономным системам, чтобы уменьшить дорожные заторы. По мнению компании, в долгосрочной перспективе "умная" инфраструктура будет способствовать более надежной работе автономных автомобилей и снизить некоторые затраты, связанные с бортовыми датчиками и вычислительными мощностями.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/baidu-nachinaet-publichnoe-testirovanie-robotaksi-v-shanhae
Китайский поисковый гигант Baidu начал публичное тестирование своей платформы роботакси Apollo Go в Шанхае, знаменуя свое дальнейшее расширение присутствия компании в Китае.
Baidu утверждает, что ее роботакси достигли возможностей 4-го уровня автономности, но во время всех поездок, которые с прошлого воскресенья стали доступны для любого желающего, будет присутствовать оператор безопасности, чтобы соответствовать местным нормам.
Автопарк компании в Шанхае будет состоит из электромобилей Hongqi EV произведенных совместно с FAW. Компания не сообщила, сколько конкретно автомобилей было запущено, но цель состоит в том, чтобы довести количество автомобилей в Шанхае до 200.
Хотя Baidu имеет разрешение на тестирование своей технологии без водителя в Калифорнии, она направляет большую часть своих ресурсов на масштабирование технологии в Китае. По словам представителя компании, в стране наблюдается огромный рост спроса на услуги роботакси, поэтому Baidu сосредоточилась на совершенствовании своей технологии, создании большого количества автомобилей и обеспечении пользовательского опыта. Шанхай стал пятым городом, где запущен сервис роботакси Apollo Go, после Чанша, Цанчжоу, Пекина и Гуанчжоу.
Всего несколько недель назад Baidu расширила свои услуги Apollo Go в районе Тунчжоу, Пекин, а в апреле компания запустила 10 полностью беспилотных роботакси в столичном парке Shougang Park, который стал испытательным полигоном для первых в Китае коммерческих роботакси. За рулем этих автомобилей никого, но все же на переднем пассажирском сиденье сидит сотрудник службы безопасности. Поездка стоит 30 юаней (~340 рублей) и разрешена для пассажиров в возрасте от 18 до 60 лет. В других местах, включая Шанхай, поездки бесплатны, поскольку услуга все еще находится на стадии тестирования.
В Шанхае пассажиры могут использовать приложение Apollo Go для вызова роботакси с 9:30 утра до 11 вечера, и их заберут или высадят в одной из 150 точек в районе Цзяндин, где расположены Шанхайский университет, Шанхайский международный автодром и другие туристические достопримечательности. Baidu планирует в ближайшие два-три года развернуть 3000 автомобилей в 30 городах Китая.
https://www.youtube.com/watch?v=V66zeO10j5U
Развитие инфраструктуры является одной из целей Baidu по расширению Apollo Go. Представитель Baidu сообщил, что компания инвестирует в создание инфраструктуры V2X на базе 5G на сотнях перекрестков в крупных китайских городах. Baidu уже устанавливает датчики, такие как камеры и лидары, в сочетании с вычислительными системами, которые могут передавать дорожную информацию автономным системам, чтобы уменьшить дорожные заторы. По мнению компании, в долгосрочной перспективе "умная" инфраструктура будет способствовать более надежной работе автономных автомобилей и снизить некоторые затраты, связанные с бортовыми датчиками и вычислительными мощностями.
https://robogeek.ru/avtonomnyi-transport/baidu-nachinaet-publichnoe-testirovanie-robotaksi-v-shanhae
YouTube
Baidu Opens Robotaxi Service in Shanghai with Apollo Go Ride-Hailing Platform
#Baidu began public testing of the #ApolloGo in Shanghai - now the 5th city where passengers can try out #robotaxi services. 150 stations opened in phases around the city will help realize more intelligent autonomous travel solutions. More at https://prn.to/3lmeQAr